滴滴出行,，正式?jīng)_刺IPO上市,。
6月11日,，滴滴正式向SEC遞交了IPO招股書,，開啟美股掛牌上市進(jìn)程，代碼DIDI,，高盛、摩根士丹利,、摩根大通,、華興資本都是承銷商。
伴隨IPO和招股書,，一系列重要業(yè)務(wù),、財(cái)務(wù)和股權(quán)數(shù)據(jù)都首次得到完整披露。
其中,，作為全球出行平臺里的自動(dòng)駕駛獨(dú)苗,，滴滴自動(dòng)駕駛也被滴滴視為未來核心競爭力之一，是滴滴當(dāng)前四大核心戰(zhàn)略版塊之一,，還會(huì)將上市募資的30%資金用于自動(dòng)駕駛相關(guān)的方向,。
滴滴自動(dòng)駕駛公司估值，也首次得到披露,。
招股書顯示,，由母公司滴滴和軟銀愿景聯(lián)合投資的5.25億美元A輪融資后，滴滴自動(dòng)駕駛估值達(dá)到34億美元,，而且滴滴在自動(dòng)駕駛子公司的占股仍高達(dá)70.4%——有絕對控股權(quán),。
滴滴招股書都講了啥？
首先是商業(yè)生態(tài),。
即滴滴都有哪些業(yè)務(wù),。
招股書顯示,，截至2021年3月，滴滴在包括中國在內(nèi)的15個(gè)國家約4000多個(gè)城鎮(zhèn)開展業(yè)務(wù),，提供網(wǎng)約車,、出租車、順風(fēng)車,、共享單車,、共享電單車、代駕,、車服,、貨運(yùn)、金融和自動(dòng)駕駛等服務(wù),。
這些種類豐富,、落地廣泛的業(yè)務(wù)，被滴滴歸納為“四個(gè)核心戰(zhàn)略版塊”,，“三大業(yè)務(wù)”以及“雙飛輪”,。
1、四個(gè)核心戰(zhàn)略版塊：
分別是共享出行平臺,、車服網(wǎng)絡(luò),、電動(dòng)車以及自動(dòng)駕駛。
2,、三大業(yè)務(wù)：
代表了滴滴的收入構(gòu)成,，分別是中國出行業(yè)務(wù)（中國網(wǎng)約車、出租車,、代駕和順風(fēng)車等業(yè)務(wù)）,、國際業(yè)務(wù)（國際出行和外賣等業(yè)務(wù)）和其他業(yè)務(wù)（共享單車和電單車、車服,、貨運(yùn),、自動(dòng)駕駛和金融服務(wù)等業(yè)務(wù)）。
3,、雙飛輪：
指的是商業(yè)模型,，隨著整體共享出行市場的持續(xù)增長，滴滴的共享出行,、車服以及電動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了雙飛輪效應(yīng),，使司機(jī)、乘客和平臺均獲益,。
所以在這幾大模型之下,，滴滴業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)表現(xiàn)如何？
先看財(cái)務(wù)：
從單量和交易額來看,，在截至2021年3月31日的12個(gè)月里,，滴滴全球平均日交易量為4100萬單,，全平臺總交易額為3410億元人民幣。
2018年1月1日至2021年3月31日的3年時(shí)間內(nèi),，平臺司機(jī)總收入約6000億元人民幣,。
招股書也公布了滴滴具體業(yè)務(wù)的收入情況。2020年,，滴滴三大業(yè)務(wù)——中國出行業(yè)務(wù),、國際業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)收入分別是1336億元、23億元和58億元人民幣,。
中國毫無疑問是滴滴絕對的業(yè)務(wù)和營收主場,。滴滴還披露，2020年和2021年第一季度的平臺收入中,，93.4%來自于中國,，6.6%來自于國際。
盈利表現(xiàn)方面：
中國出行業(yè)務(wù)2019年實(shí)現(xiàn)調(diào)整的息稅前利潤38.4億元人民幣,，2020年39.6億元人民幣,，2021年一季度36.2億元人民幣。此外,，2020年中國網(wǎng)約車業(yè)務(wù)息稅攤銷前利潤率為3.1%,。
也就是說，滴滴在2019年起就實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；?。
用戶數(shù)方面：
截至2021年3月31日，滴滴全球年活躍用戶為4.93億,，全球年活躍*司機(jī)1500萬。
其中,，自2020年3月31日至2021年3月31日,，滴滴在中國擁有3.77億年活躍用戶和1300萬年活躍司機(jī)。
2021年第一季度,，滴滴中國出行擁有1.56億月活用戶,，中國出行業(yè)務(wù)日均交易量為2500萬次。
最后,，募資用途方面：
一是規(guī)?；瘮U(kuò)張。滴滴在招股書中披露計(jì)劃將約30% 的募資金額用于擴(kuò)大中國以外國際市場的業(yè)務(wù),。
二是投資未來,。約30% 的募資金額用于提升包括共享出行、電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛在內(nèi)的技術(shù)能力,。
三是用戶需求滿足和體驗(yàn),。約20% 用于推出新產(chǎn)品和拓展現(xiàn)有產(chǎn)品品類以持續(xù)提升用戶體驗(yàn),。
剩余部分可能用于營運(yùn)資金需求和潛在的戰(zhàn)略投資等。
滴滴招股書里怎么介紹自動(dòng)駕駛,？
目前,，滴滴是全球出行平臺中，唯一一個(gè)還在自研發(fā)展自動(dòng)駕駛的公司,。
所以在招股書中,，除了確認(rèn)滴滴自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略地位——滴滴四大核心戰(zhàn)略版塊之一。滴滴還披露了更多自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的細(xì)節(jié),。
最核心的是首次披露估值,。
滴滴宣稱參與了滴滴自動(dòng)駕駛分拆后的A輪融資。該輪融資中,，軟銀和滴滴等聯(lián)合向滴滴自動(dòng)駕駛投資5.25億美元,，是國內(nèi)自動(dòng)駕駛公司獲得的單筆最大融資。
招股書數(shù)據(jù)還顯示,，在A輪融資結(jié)束后,，滴滴自動(dòng)駕駛估值就已達(dá)到了34億美金。
不過招股書披露范圍之外,，最近滴滴自動(dòng)駕駛又完成了包括IDG,、廣汽等在內(nèi)的新一輪融資。
目前滴滴自動(dòng)駕駛公司估值,，據(jù)說已經(jīng)超過50億美元,。
如果按照創(chuàng)業(yè)公司體量來算，滴滴自動(dòng)駕駛當(dāng)前也是中國估值最高的公司之一,。
研發(fā)和團(tuán)隊(duì)規(guī)模方面：
招股書顯示,，滴滴擁有7000名研發(fā)人員，研發(fā)人員占比45%,，2018年,、2019年和2020年，研發(fā)支出分別為44億元,、53億元和63億元,，2021年第一季度近19億元人民幣。
其中自動(dòng)駕駛子公司,，截至2021年一季度,，滴滴自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)人數(shù)超500人，擁有超過100輛自動(dòng)駕駛汽車的車隊(duì),。
目前滴滴自動(dòng)駕駛的主要測試和試運(yùn)營重心,，落地在上海嘉定。
滴滴方面稱,，公司在上海共有530公里的道路可以進(jìn)行測試,，滴滴自動(dòng)駕駛還建立了車輛和路況實(shí)時(shí)監(jiān)測的安全指揮中心,，增強(qiáng)了遠(yuǎn)程輔助能力，以應(yīng)對未來更大規(guī)模的自主車隊(duì)作業(yè),。
測試區(qū)域內(nèi)的主要路口也部署了關(guān)鍵的車輛到一切或V2X硬件,，以促進(jìn)車隊(duì)之間的協(xié)調(diào)，并最大限度地減少安全盲點(diǎn),。
此外,，滴滴自動(dòng)駕駛還在北京和加州等多地展開路測。
值得注意的是,，滴滴在招股書中,，也進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了為什么要堅(jiān)持發(fā)展自動(dòng)駕駛？
滴滴自2016年開始布局自動(dòng)駕駛,。在滴滴看來,，自動(dòng)駕駛是未來移動(dòng)出行的關(guān)鍵。而共享移動(dòng)出行網(wǎng)絡(luò)則是將自動(dòng)駕駛變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的關(guān)鍵,。
自動(dòng)駕駛能通過顯著降低交通事故概率來顯著提高安全性,。當(dāng)前全球每年分別發(fā)生約4320萬起交通事故，這一數(shù)據(jù)在中國是860萬起,。其中,，超過90%是人為失誤。
自動(dòng)駕駛技術(shù)能通過降低交通事故概率來顯著提升安全性,。
此外效率維度,，自動(dòng)駕駛還可以讓汽車全天運(yùn)行，從而提高車輛利用率,，降低車輛的運(yùn)營成本,，進(jìn)而進(jìn)一步降低出行成本。
基于共享出行移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效應(yīng)和較高的車輛利用率,，滴滴也成為自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化落地的最好的平臺,。
滴滴還強(qiáng)調(diào)：推進(jìn)自動(dòng)駕駛并不意味著駕駛員將被替換。
在滴滴看來,，自動(dòng)駕駛技術(shù)將支持司機(jī)滿足未來需求的顯著增長。此外,，自動(dòng)駕駛汽車的增長也將創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì),。
所以也是出于對自動(dòng)駕駛的篤定，目前滴滴方面帶隊(duì)推進(jìn)自動(dòng)駕駛的是聯(lián)合創(chuàng)始人及母公司CEO張博,。
滴滴招股書其他亮點(diǎn),？
主要是股東結(jié)構(gòu)。
個(gè)人最大股東是橙青組合,。
招股書顯示,，滴滴創(chuàng)始人,、CEO程維持股7%，聯(lián)合創(chuàng)始人,、總裁柳青持股1.7%,。
但值得注意的是，根據(jù)同股不同權(quán)的設(shè)計(jì),，程維柳青合計(jì)擁有超過48%的投票權(quán),，包括程維柳青在內(nèi)的滴滴管理層擁有超過50%的投票權(quán)。
也就意味著滴滴的控制權(quán),，牢牢掌握在核心管理層手中,。
機(jī)構(gòu)投資者方面，最醒目的是軟銀愿景和騰訊,。
軟銀愿景占股21.5%,，騰訊占股6.8%。其中軟銀方面已經(jīng)明確,，滴滴上市后相關(guān)人員將退出滴滴董事會(huì)——是否意味著上市后全部套現(xiàn)倒尚未可知,。
有意思的是，Uber占股12.8%——主要是當(dāng)初Uber中國業(yè)務(wù)出售給滴滴后換來的財(cái)務(wù)股份,。
這也預(yù)示著滴滴上市后,，Uber將迎來一筆額外的重要財(cái)務(wù)回報(bào)。
對于現(xiàn)如今規(guī)?；瘮U(kuò)張和疫情之下雙重壓力的Uber,，會(huì)帶來一期漂亮的財(cái)報(bào)。
緣,，妙不可言,。
當(dāng)初打得水火難容，一度Uber都是基于實(shí)力出發(fā)居高臨下跟滴滴談判和說話,。
現(xiàn)如今,，滴滴上演了一出投桃報(bào)李、雪中送炭,。
