德國斯圖加特——燃料電池正在全球范圍內(nèi)得到推廣與應用。博世獲得了電子空氣壓縮機（集成功率電子）的大宗訂單,，這是博世在燃料電池領域新的里程碑,。其電子空氣壓縮機用于燃料電池系統(tǒng)的氧氣供應,。博世集團已經(jīng)與cellcentric簽訂了長期協(xié)議，為其供應這一高科技部件,。cellcentric是由戴姆勒卡車公司和沃爾沃集團各持股50%的燃料電池合資企業(yè),，主要業(yè)務范圍覆蓋燃料電池全價值鏈。與博世一樣,，該合資企業(yè)旨在成為全球領先的燃料電池系統(tǒng)制造商,，助力2050年可持續(xù)交通和碳中和目標的實現(xiàn)。電子空氣壓縮機將作為cellcentric燃料電池系統(tǒng)的一部分,，未來將應用于重型卡車和固定式燃料電池,。預計將在五年后大規(guī)模量產(chǎn)。

　　燃料電池助力商用車實現(xiàn)碳中和

　　在燃料電池中，氫與空氣中的氧發(fā)生化學反應,，產(chǎn)生電能,、水和熱量。燃料電池使用“綠氫”,，即利用可再生能源生產(chǎn)的氫,，可支持車輛實現(xiàn)碳中和。電子空氣壓縮機為系統(tǒng)按需供給過濾后的空氣,，是燃料電池系統(tǒng)的核心部件之一,。“博世在電子空氣壓縮機開發(fā)上做了大量投入,。比如,，我們有15個跨領域團隊致力于電子空氣壓縮機的產(chǎn)業(yè)化進程?！辈┦绖恿偝山鉀Q方案事業(yè)部總裁Uwe Gackstatter博士說道,。博世提供兩種功率等級的空氣壓縮機：分別是20千瓦和30千瓦。30千瓦級空氣壓縮機的額定電壓范圍為450-850伏,，而20千瓦級的額定電壓范圍則在250-450伏或450-850伏,。空氣壓縮機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速超過10萬轉(zhuǎn)/分,?！案咚匐姍C與集成式控制器的整合，有助于降低制造成本,，并便于系統(tǒng)集成,。”Gackstatter表示,。值得一提的是,，碳化硅在博世功率電子設備中的應用，使得系統(tǒng)更為高效,，而這也是cellcentric所看重的,。

　　高科技產(chǎn)品確保就業(yè)

　　對空氣壓縮機而言，最大的技術挑戰(zhàn)在于如何將帶有空氣軸承和功率電子設備的高速電機從小規(guī)模定制擴展到大規(guī)模量產(chǎn),。由于其技術的復雜性與商用車柴油噴射系統(tǒng)相當,，可支持帶動就業(yè)?！皾摿薮蟮娜剂想姵叵到y(tǒng)部件確保了博世洪堡工廠的就業(yè)穩(wěn)定”Gackstatter說,。

　　博世正在開發(fā)車用和固定應用的燃料電池

　　博世相信，氫這一能源載體具備無限前景,，并在此領域進行了大量的前期投資,。從2021年到2024年,，博世計劃在車用燃料電池上投資約6億歐元，并在用于發(fā)電和供熱的固定應用燃料電池上投資4億歐元,。在車用燃料電池領域,，博世的產(chǎn)品一應俱全，覆蓋從單個傳感器到核心零部件,，如電子空氣壓縮機和電堆,，以及整套的燃料電池動力模塊。