據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報道,，在6月19日舉行的2021中國汽車論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師,、副秘書長葉盛基介紹稱,，當(dāng)前，我國各類芯片中MCU控制芯片最為緊缺，國內(nèi)MCU控制芯片企業(yè)最為薄弱,。截至目前,，中國半導(dǎo)體自給率為15%，其中汽車芯片自給率不足5%,。
目前，芯片短缺已成為全球性發(fā)展問題,。葉盛基認(rèn)為,，由于當(dāng)前汽車芯片供應(yīng)缺口、恢復(fù)周期等信息的不清晰,，市場上出現(xiàn)芯片分銷商囤貨居奇,、漫天要價情況。同時,，企業(yè)也選擇大量囤貨掃貨,，提高芯片庫存，來抵御未來的風(fēng)險,，進(jìn)一步加劇了當(dāng)前芯片短缺困境,。
中汽協(xié)方面預(yù)測，今年第二季度汽車芯片短缺將達(dá)到最高峰,，樂觀預(yù)計汽車芯片短缺情況將在今年下半年開始緩解,。“目前半導(dǎo)體行業(yè)產(chǎn)能對汽車行業(yè)提供了較大的支持,，當(dāng)汽車行業(yè)不缺芯片后,，其他行業(yè)再經(jīng)過半年周期性調(diào)整，預(yù)計到2022年年底整個半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)供應(yīng)將恢復(fù)平衡,?！比~盛基認(rèn)為。

工信部董小平：“芯荒”為重塑國內(nèi)車用半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈提供窗口機(jī)遇

據(jù)了解,，半導(dǎo)體市場需求一般以3~4年為一個枯榮周期,。2020年，全球半導(dǎo)體市場進(jìn)入新一輪上行周期,，各類需求均較旺盛,，產(chǎn)能供應(yīng)開始趨緊。不過,，外界普遍認(rèn)為,，此次汽車“芯荒”主要是由于汽車產(chǎn)業(yè)需求與半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)周期“錯配”所導(dǎo)致的。
董小平分析稱,，2020年年初,，汽車產(chǎn)業(yè)因疫情影響對市場預(yù)期偏低、主動減少半導(dǎo)體訂單,，使得半導(dǎo)體制造企業(yè)將部分產(chǎn)能向消費電子芯片轉(zhuǎn)移,，到2020年年底全球汽車市場復(fù)蘇時,，半導(dǎo)體行業(yè)難以完成產(chǎn)能切換和恢復(fù)產(chǎn)品供應(yīng)?！按舜纹嚒净摹?，使汽車界認(rèn)識到車用半導(dǎo)體供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的重要性，為重塑國內(nèi)車用半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈提供了窗口機(jī)遇,?！倍∑秸J(rèn)為。

王瑞祥：應(yīng)重點針對芯片問題加大攻關(guān)

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥指出,，在世界正經(jīng)歷百年未有之大變局,，科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，國際政治,、經(jīng)濟(jì)格局深刻調(diào)整的大背景下,，我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段。汽車作為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),，以其資金技術(shù)密集,、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、帶動作用強(qiáng)等特性,，在國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中占有重要地位,。本屆論壇以“新起點 新戰(zhàn)略 新格局——推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，聚集相關(guān)政府部門,、行業(yè)組織和業(yè)界同仁,，共謀產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計，意義重大,。對于在新形勢下,、新挑戰(zhàn)中如何實現(xiàn)汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，在王瑞祥看來有三點值得關(guān)注,。
    一是要聚焦全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定,。汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定是構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展的基礎(chǔ)。在新冠肺炎疫情影響加劇,、世界經(jīng)濟(jì)形勢低迷的背景下,，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈斷點堵點頻現(xiàn)，轉(zhuǎn)型升級中的中國汽車業(yè)短板問題日益凸顯,，使汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展受到嚴(yán)重影響,。
    汽車產(chǎn)業(yè)是全球化融合度較高的產(chǎn)業(yè)。要進(jìn)一步加強(qiáng)多邊合作與融合發(fā)展,。要繼續(xù)發(fā)揮各自優(yōu)勢,，聯(lián)手有效應(yīng)對風(fēng)險挑戰(zhàn)，維護(hù)和構(gòu)建安全穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，加快促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇,，實現(xiàn)平穩(wěn)健康發(fā)展,。中國汽車業(yè)應(yīng)以構(gòu)建適應(yīng)我國雙循環(huán)新發(fā)展格局的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈為重點，聚焦核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng),、知名品牌缺乏等突出問題,，集中全力取得突破。要重點針對芯片及高端零部件對外依存度高等斷點堵點,，有效加強(qiáng)上下游聯(lián)動和產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān),，提高有效供給，提高產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平,。要繼續(xù)加強(qiáng)跨界融合與對外合作，努力揚(yáng)優(yōu)勢,、補(bǔ)短板,、提能力，加快實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,，以更高水平的開放和國際合作,，繼續(xù)為繁榮全球汽車產(chǎn)業(yè)做出貢獻(xiàn)。
    二是要聚焦碳達(dá)峰,、碳中和的目標(biāo)要求,。當(dāng)前，應(yīng)對全球氣候變化,，保護(hù)地球生態(tài)與環(huán)境,，已為世界各國所關(guān)注。中國作為重要參與者和貢獻(xiàn)者,，已做出2030年前實現(xiàn)碳達(dá)峰,，2060年前實現(xiàn)碳中和的莊嚴(yán)宣示。
    在新一輪的發(fā)展中,，中國汽車業(yè)應(yīng)按照國家的總體部署,，堅持以全面綠色轉(zhuǎn)型為引領(lǐng)，以綠色低碳發(fā)展為主線,，加快形成符合節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境要求的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與生產(chǎn)方式。要大力發(fā)展節(jié)能汽車,，加快環(huán)保,、節(jié)能、安全,、信息化技術(shù)突破和應(yīng)用,。要深入開展新能源汽車模塊化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化研究,，加大產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)比重,，增強(qiáng)核心競爭力。要積極推動節(jié)能汽車,、電動汽車,、混合動力汽車與氫燃料電池汽車等多種技術(shù)路線競相發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)整體水平提升,。全球汽車業(yè)要并肩聯(lián)手,，形成發(fā)展合力，共同實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo),、保護(hù)地球環(huán)境,，為人類的生存和永續(xù)發(fā)展做出努力。
    三是要聚焦汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展,。當(dāng)前,，以人工智能為引領(lǐng)的新技術(shù)革命，正在深刻影響著人類的生產(chǎn)和生活方式,。汽車作為與人類生活福祉緊密關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè),，面臨著巨大的變革。
要密切關(guān)注全球經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)格局變化和創(chuàng)新版圖的重構(gòu),，深入研究后疫情時代汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走勢和特點,，未雨綢繆，提前布局,。要聚焦汽車產(chǎn)業(yè)電動化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化新技術(shù)發(fā)展趨勢,，緊密聯(lián)系自身實際，科學(xué)規(guī)劃突破薄弱環(huán)節(jié)的技術(shù)路線和實施路徑,。要充分運(yùn)用我國有利的政策環(huán)境和不斷升級的市場優(yōu)勢,，圍繞多元化生產(chǎn)與多樣化應(yīng)用需求，著眼市場認(rèn)可度,、滿意度提升和自主品牌建設(shè),，打造全生命周期的服務(wù)解決方案，以高水平的供給質(zhì)量,，鞏固傳統(tǒng)市場,，擴(kuò)大新市場，推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展,。