12 月 24 日消息引發(fā)汽車行業(yè)與半導體領(lǐng)域的廣泛關(guān)注。據(jù)報道現(xiàn)代汽車集團已做出重大決策,，解散其半導體戰(zhàn)略集團，該集團曾是推動公司內(nèi)部開發(fā)汽車芯片,，進而減少對外部供應(yīng)商依賴的關(guān)鍵部門。在此次更廣泛的重組浪潮中,，其職能與人員正被重新分配到其他部門,，這一舉措猶如一顆石子投入平靜的湖面，泛起層層漣漪,，引發(fā)各界對現(xiàn)代汽車半導體戰(zhàn)略走向的諸多猜測。

現(xiàn)代半導體戰(zhàn)略集團此前曾領(lǐng)導現(xiàn)代汽車在自動駕駛芯片開發(fā)方面的努力,。該部門的解散引發(fā)人們對該公司半導體戰(zhàn)略未來方向的質(zhì)疑,。據(jù)報道，現(xiàn)代半導體戰(zhàn)略集團的職責已重新分配給先進汽車平臺（AVP）部門和采購部門,。這一職責的重新調(diào)配,，意味著現(xiàn)代汽車在半導體戰(zhàn)略布局上開啟了新的篇章，也讓外界對其后續(xù)在自動駕駛芯片研發(fā)進程中的表現(xiàn)充滿期待與疑慮,。

2022 年 6 月,，現(xiàn)代汽車在其規(guī)劃和協(xié)調(diào)部門內(nèi)成立一個半導體研究實驗室。該計劃旨在通過加強高性能芯片戰(zhàn)略和優(yōu)化供需管理來解決半導體供應(yīng)挑戰(zhàn),，這是現(xiàn)代汽車在半導體領(lǐng)域自主探索的重要一步,，彰顯了其對半導體供應(yīng)鏈穩(wěn)定的重視與追求。

現(xiàn)代汽車的主要零部件供應(yīng)商現(xiàn)代摩比斯領(lǐng)導汽車半導體的本地化和獨立開發(fā)工作,。該實驗室是現(xiàn)代汽車提高半導體技術(shù)自力更生能力和提高供應(yīng)鏈效率戰(zhàn)略的重要組成部分,。它曾承載著現(xiàn)代汽車在半導體技術(shù)自主創(chuàng)新方面的諸多希望與抱負，然而命運卻發(fā)生了轉(zhuǎn)折,。

該半導體研究實驗室于 2023 年初升級為半導體戰(zhàn)略集團,，反映了其日益增長的重要性。然而,，僅僅兩年后,，它在組織重組中面臨解散,。這一快速的興衰變遷，背后或許隱藏著現(xiàn)代汽車對半導體戰(zhàn)略的深度思考與復(fù)雜權(quán)衡,。

現(xiàn)代汽車最初計劃使用 5nm 工藝開發(fā)汽車半導體,，以確保軟件定義汽車（SDV）的先進芯片穩(wěn)定供應(yīng)。該公司旨在使用該工藝設(shè)計高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的芯片,，以符合其 SDV 目標,。這一宏偉的技術(shù)規(guī)劃曾讓行業(yè)對現(xiàn)代汽車在半導體領(lǐng)域的突破滿懷期待，如今卻因部門解散而籠罩上一層迷霧,。

前現(xiàn)代汽車副總裁兼集團負責人 Chae Jeong - seok 于 2022 年加入該公司,，此前他曾領(lǐng)導三星電子的汽車 SoC 營銷。據(jù)報道,，Chae Jeong - seok 已在現(xiàn)代組織重組后辭職,。關(guān)鍵人物的離職，無疑為現(xiàn)代汽車半導體戰(zhàn)略的調(diào)整增添了更多變數(shù),。

由 Song Chang - hyeon 領(lǐng)導的 AVP 部門承擔了該集團的大部分職責,。AVP 部門成立于 2024 年初，專注于軟件驅(qū)動的研發(fā),，與以硬件為中心的研發(fā)部門分開運營,。其在現(xiàn)代汽車新的半導體戰(zhàn)略布局中扮演著至關(guān)重要的角色，肩負著推動自動駕駛芯片研發(fā)繼續(xù)前行的重任,。

在領(lǐng)導 AVP 部門之前,，Song Chang - hyeon 曾領(lǐng)導現(xiàn)代汽車的交通即服務(wù)（TaaS）部門，負責監(jiān)督現(xiàn)代和起亞的移動出行計劃,。豐富的領(lǐng)導經(jīng)驗或許能為其在新的崗位上應(yīng)對半導體戰(zhàn)略調(diào)整挑戰(zhàn)提供有力支撐,。

現(xiàn)代汽車最新的重組旨在精簡資源并促進團隊之間更好的協(xié)作。雖然 SoC 開發(fā)團隊仍在運作,，但該半導體戰(zhàn)略集團的解散表明現(xiàn)代汽車對內(nèi)部半導體計劃進行了更廣泛的重新評估,。這一重新評估過程，不僅關(guān)乎現(xiàn)代汽車自身在汽車半導體領(lǐng)域的競爭力塑造,，也可能對整個汽車行業(yè)的半導體供應(yīng)格局產(chǎn)生潛在影響,。

在英偉達和 Mobileye 的競爭日益激烈以及與三星或臺積電的合作存在不確定性的情況下，現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)變也凸顯了其對內(nèi)部芯片開發(fā)戰(zhàn)略的重新評估,。該公司可能會探索外部合作,，以保持在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的競爭力。面對復(fù)雜多變的外部環(huán)境,，現(xiàn)代汽車的戰(zhàn)略調(diào)整似乎是在權(quán)衡利弊后的理性抉擇,。

現(xiàn)代半導體戰(zhàn)略集團的主要舉措之一是到 2029 年實現(xiàn)自動駕駛芯片的量產(chǎn)。據(jù)報道，現(xiàn)代汽車已于 2024 年選定代工合作伙伴,，三星的 5nm 工藝最初處于領(lǐng)先地位,，但報告表明，該公司目前重新評估計劃,，權(quán)衡在臺積電和三星之間做出最終決定?，F(xiàn)代汽車最初計劃在 2025 年第一季度前確定代工合作伙伴，但最近的重組帶來了不確定性,。這一系列計劃的變動與不確定性,，讓現(xiàn)代汽車在自動駕駛芯片量產(chǎn)之路上充滿了未知與挑戰(zhàn)。

如果現(xiàn)代汽車認定自動駕駛芯片的開發(fā)無法僅靠內(nèi)部技術(shù)實現(xiàn),，那么它可能會放棄獨立戰(zhàn)略,，并探索與外部公司或技術(shù)的合作。這一潛在的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向,，將使現(xiàn)代汽車在汽車半導體領(lǐng)域的發(fā)展軌跡發(fā)生重大變化,，也將成為行業(yè)關(guān)注的焦點.

在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向智能化轉(zhuǎn)型且半導體技術(shù)至關(guān)重要的大背景下，現(xiàn)代汽車集團半導體戰(zhàn)略部門的解散與調(diào)整成為行業(yè)焦點?，F(xiàn)代汽車在半導體戰(zhàn)略布局中的組織變動,、技術(shù)規(guī)劃調(diào)整以及代工合作權(quán)衡等多方面情況，為汽車及半導體企業(yè)在戰(zhàn)略規(guī)劃,、資源整合與合作決策方面提供了參考范例,，促使行業(yè)深入思考如何在智能化浪潮中優(yōu)化半導體戰(zhàn)略、提升競爭力與應(yīng)對復(fù)雜市場環(huán)境,，以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展與行業(yè)領(lǐng)先地位的鞏固,。