與非網(wǎng)7月30日訊,，士蘭微在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示,，芯片生產(chǎn)線產(chǎn)能的釋放是一個(gè)逐步爬升的過程，子公司廈門士蘭集科公司新投產(chǎn)的第一條12吋芯片生產(chǎn)線爭取在2021年年底前形成月產(chǎn)12吋芯片3萬片的產(chǎn)能。

　　相關(guān)資料顯示,，士蘭微成立于1997年,，公司最初主要從事集成電路的設(shè)計(jì),、封測及銷售業(yè)務(wù),。2002年，士蘭微第一條5/6吋兼容產(chǎn)線投產(chǎn),，公司也正式成為硅芯片制造領(lǐng)域的一員,，該條產(chǎn)線也是我國第一條由民營企業(yè)投資建設(shè)的6吋晶圓制造線。

　　之后近20年間,，士蘭微在發(fā)展過程中不斷擴(kuò)充產(chǎn)品線,。截至目前，公司已形成器件（主要為功率半導(dǎo)體器件MOSFET,、IGBT,、二極管等產(chǎn)品）、集成電路（主要包括IPM,、MCU,、MEMS 傳感器、電源管理芯片,、數(shù)字音視頻電路等）,、LED芯片及外延片等業(yè)務(wù)板塊，是國內(nèi)產(chǎn)品線最為齊全的半導(dǎo)體IDM廠商,。產(chǎn)品主要應(yīng)用于消費(fèi)電子,、工業(yè)控制、新能源,、汽車電子等多個(gè)領(lǐng)域,。

　　士蘭車用IGBT起步晚，相比斯達(dá),、中車電氣和比亞迪聲名不顯,，理想等造車新勢力在2019年底或2020年初就開始測試國內(nèi)IGBT產(chǎn)品，看不上聲名不顯的士蘭微很正常。

　　2020年,，公司加大了對(duì)汽車級(jí)功率模塊產(chǎn)品研發(fā),、高端功率器件、電路,、MEMS 傳感器的研發(fā)投入,。基于公司自主研發(fā)的V代IGBT和FRD芯片的電動(dòng)汽車主電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊,，已通過部分客戶測試并開始小批量供貨；公司電控類MCU產(chǎn)品持續(xù)在工業(yè)變頻器,、工業(yè)UPS,、光伏逆變、紡織機(jī)械類伺服產(chǎn)品,、各類變頻風(fēng)扇類應(yīng)用以及電動(dòng)自行車等眾多領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用,；公司語音識(shí)別芯片和應(yīng)用方案持續(xù)在國內(nèi)主流的白電廠家的智能家電系統(tǒng)中推廣，并得到較為廣泛的應(yīng)用,；公司開發(fā)的針對(duì)智能手機(jī)的快充芯片組,，以及針對(duì)旅充、移動(dòng)電源和車充的多協(xié)議快充解決方案的系列產(chǎn)品,，已在國內(nèi)手機(jī)品牌廠商得到應(yīng)用,，出貨量有顯著提高。

　　2020年,，公司的超結(jié)MOSFET,、IGBT、FRD,、高性能低壓分離柵MOSFET等分立器件的技術(shù)平臺(tái)研發(fā)持續(xù)獲得較快進(jìn)展,，產(chǎn)品性能達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的水平。士蘭的分立器件和大功率模塊除了加快在白電,、工業(yè)控制等市場拓展外,，已開始加快進(jìn)入新能源汽車、光伏等市場,。預(yù)期公司的分立器件產(chǎn)品未來幾年將繼續(xù)快速成長,。

　　目前，中國仍然是全球最大的芯片市場,，2020年,，中國芯片市場銷售額達(dá)到1,517億美元，與2019年相比增長了5.0％,。并且,，中國也在一直積極扶持我國半導(dǎo)體廠商進(jìn)行自主研發(fā)，提高半導(dǎo)體技術(shù)含量水平。在2020年8月,，國家就印發(fā)了《新時(shí)期政策》從財(cái)稅政策,、研究開發(fā)政策、人才政策,、知識(shí)產(chǎn)權(quán)政策等八個(gè)方面,，對(duì)集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，從而為我國半導(dǎo)體廠商提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力和發(fā)展質(zhì)量提供了保障,。

　　2021年1月,，工信部印發(fā)《行動(dòng)計(jì)劃》提出我國作為電子元器件生產(chǎn)大國在截至2023年所要達(dá)到的重要任務(wù)規(guī)劃。同月,，還在節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議深入討論了落實(shí)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》,，加快我國汽車強(qiáng)國建設(shè)步伐。

　　士蘭微作為我國已搭建了特色工藝的芯片制造平臺(tái),，并已建立了較為完善的IDM（設(shè)計(jì)與制造一體）經(jīng)營模式,，被國家發(fā)展和改革委員會(huì)、工業(yè)和信息化部等國家部委認(rèn)定為“國家規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件和集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)”,，陸續(xù)承擔(dān)了國家科技重大專項(xiàng)“01專項(xiàng)”和“02專項(xiàng)”多個(gè)科研專項(xiàng)課題的企業(yè),。

　　士蘭微作為以IDM為主要經(jīng)營模式的半導(dǎo)體企業(yè)，一直將國際上先進(jìn)的IDM大廠作為公司的學(xué)習(xí)標(biāo)桿,，并努力將公司打造成為具有自主品牌和國際一流競爭力的綜合性的半導(dǎo)體產(chǎn)品供應(yīng)商,。

　　目前為止，士蘭微車載IGBT有些樣品出來,，而且有些A00級(jí)別客戶已經(jīng)開始采用了,，零跑、菱電采用了士蘭微模塊,。士蘭微要走的路線是中車,、斯達(dá)的路徑，先從物流,、大巴,、A00級(jí)進(jìn)入。士蘭微雖然起步慢,，但是優(yōu)勢是在于IDM,，自有6、8,、12英寸產(chǎn)線產(chǎn)品迭代非常塊（迭代一版產(chǎn)品只要3個(gè)月,，F(xiàn)abless要6個(gè)月）。工業(yè)領(lǐng)域方面,，士蘭未來是斯達(dá)最大的競爭對(duì)手,，車載這塊主要看他從A00級(jí)車切入A級(jí)車的情況,。

　　多元化和高質(zhì)量的的產(chǎn)品為士蘭微贏得眾多品牌客戶的認(rèn)可。目前,，士蘭微已經(jīng)獲得了多方質(zhì)量管理體系認(rèn)證,，而且產(chǎn)品還得到了小米、VIVO ,、OPPO,、海康,、大華,、美的、格力,、海信,、海爾、匯川,、LG、歐司朗,、索尼,、臺(tái)達(dá)、達(dá)科,、日本 NEC 等全球品牌客戶的認(rèn)可,。這為公司參與市場競爭、開發(fā)高端市場,、開發(fā)高品質(zhì)大客戶的提供了重要保障,。

　　士蘭微12英寸去年底開始量產(chǎn)，士蘭微12英寸前期跑MOS產(chǎn)品,，公司去年工業(yè)1200V的IGBT做了一個(gè)億,，今年能做2-3億。士蘭微IGBT不但可以供電機(jī),，還能供車用IPM和充電Mos,，模塊中的FRD（快恢復(fù)二極管）士蘭國內(nèi)最強(qiáng)，斯達(dá)和比亞迪都要向士蘭采購,，用士蘭微的IGBT模塊,，不用擔(dān)心產(chǎn)能的限制，450億的市場再造一個(gè)士蘭微,。