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新能源汽車電子專題:最新數(shù)據(jù),!2021年7月新能源汽車,,充電樁,,動力電池運行報告

2021-09-23
來源:充電樁管家
關(guān)鍵詞: 新能源汽車 充電樁 動力電池

  中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析,,2021年7月,,芯片危機(jī),、原材料上漲壓力等不利影響依然存在,加上國內(nèi)局部地區(qū)洪澇災(zāi)害等極端天氣以及新冠疫情復(fù)發(fā)也在一定程度上使生產(chǎn)和需求受到一定抑制,,因此汽車產(chǎn)銷總體依然呈一定下降,,其中商用車受排放標(biāo)準(zhǔn)切換影響降幅明顯高于乘用車。

  今年7月, 從市場情況來看,,本月汽車產(chǎn)銷同比下降,,影響因素為:去年同期基數(shù)較高(與2019年同期相比呈現(xiàn)增長);商用車受排放法規(guī)切換的影響,,產(chǎn)銷同比下降明顯,,但在輕型客車的拉動下,客車依然呈現(xiàn)增長,;乘用車受芯片短缺的影響產(chǎn)銷同比下降,,但降幅收窄。

  7月新能源汽車繼續(xù)成為亮點,,當(dāng)月產(chǎn)銷繼續(xù)刷新歷史記錄,,累計產(chǎn)銷則已經(jīng)超過國內(nèi)歷年全年的數(shù)量,1-7月滲透率也繼續(xù)提升至10%,。此外,,本月汽車出口也繼續(xù)保持高速增長,單月出口量再創(chuàng)歷史新高,。

  汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降,。7月,汽車產(chǎn)銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛,,環(huán)比分別下降4.1%和7.5%,,同比分別下降15.5%和11.9%。與2019年同期相比,,產(chǎn)銷同比分別增長3.2%和2.7%,,產(chǎn)量增幅比6月擴(kuò)大0.8個百分點,銷量增速由負(fù)轉(zhuǎn)正,。

  1-7月,,汽車產(chǎn)銷分別完成1444.0萬輛和1475.6萬輛,同比分別增長17.2%和19.3%,。增幅比1-6月繼續(xù)回落7和6.3個百分點,。與2019年同期相比,,產(chǎn)銷同比分別增長3.4%和4.2%,,產(chǎn)量增幅與1-6月持平,銷量增幅比1-6月回落0.2個百分點,。

  乘用車產(chǎn)銷降幅有所收窄,。7月,乘用車產(chǎn)銷分別完成154.8萬輛和155.1萬輛,,環(huán)比分別下降0.5%和1.1%,,同比分別下降10.7%和7.0%,降幅比6月分別收窄3和4.1個百分點,分車型來看:4類車型中除交叉型乘用車的銷量同比呈現(xiàn)微增外,,其余車型產(chǎn)銷均呈現(xiàn)下降,。與2019年相比,乘用車產(chǎn)銷同比增長1.3%和1.1%,,產(chǎn)銷增速比6月均由負(fù)轉(zhuǎn)正,。

  1-7月,乘用車產(chǎn)銷分別完成1139.4萬輛和1156.0萬輛,,同比分別增長20.1%和21.2%,,增幅比1-6月繼續(xù)回落6.7和5.8個百分點。與2019年同期相比,,產(chǎn)銷同比分別下降1.2%和1%,,降幅比1-6月均收窄0.4個百分點。

  商用車產(chǎn)銷同比大幅下降,。7月,,商用車產(chǎn)銷分別完成31.5萬輛和31.2萬輛,環(huán)比分別下降18.8%和30.0%,;同比分別下降33.2%和30.2%,。分車型情況看,貨車產(chǎn)銷同比大幅下降,,客車產(chǎn)銷同比大幅增長,。與2019年同期相比,商用車產(chǎn)銷同比增長13.8%和11.3%,,增幅比6月大幅回落17.4和24.5個百分點,。

  1-7月,商用車產(chǎn)銷分別完成304.5萬輛和319.6萬輛,,同比分別增長7.6%和12.9%,,增幅比1-6月繼續(xù)回落8.1和8個百分點。與2019年同期相比,,商用車產(chǎn)銷同比增長25.2%和29%,,增幅比1-6月回落1.5和2.3個百分點。從客貨細(xì)分車型情況看,,貨車中,,四類車型均呈現(xiàn)下降;客車中,,大中型客車呈現(xiàn)下降,,輕型客車保持快速增長。

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  新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)刷新記錄,。7月,,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成28.4萬輛和27.1萬輛,,同比分別增長1.7倍和1.6倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬輛和22萬輛,,同比分別增長1.8倍和1.7倍,;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成5.2萬輛和5萬輛,同比分別增長1.5倍和1.6倍,;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成32輛和196輛,,同比分別增長3.6倍和48倍。本月新能源產(chǎn)銷繼續(xù)刷新記錄,。從細(xì)分車型來看,,純電動汽車、插電式混合動力汽車的產(chǎn)銷也均刷新記錄,。

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  1-7月,,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成150.4萬輛和147.8萬輛,同比均增長2倍,。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成126萬輛和122.7萬輛,,同比均增長2.2倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成24.4萬輛和25.1萬輛,,同比分別增長1.1倍和1.3倍,;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成664輛和675輛,同比分別增長48.5%和47.7%,。

  中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,,2021年7月,我國動力電池產(chǎn)量共計17.4GWh,,同比增長185.3%,,環(huán)比增長14.2%;動力電池裝車量11.3GWh,,同比上升125.0%,,環(huán)比上升1.7%。

  具體來看,,產(chǎn)量方面,,三元電池產(chǎn)量8.0GWh,占總產(chǎn)量46.0%,,同比增長144.0%,,環(huán)比增長8.6%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量9.3GWh,,占總產(chǎn)量53.8%,,同比增長236.2%,,環(huán)比增長20.0%,。

  1-7月,我國動力電池產(chǎn)量累計92.1GWh,同比累計增長210.9%,。其中三元電池產(chǎn)量累計44.8GWh,,占總產(chǎn)量48.7%,同比累計增長148.2%,;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計47.0GWh,,占總產(chǎn)量51.1%,同比累計增長310.6%,。

  裝車量方面,,三元電池共計裝車5.5GWh,同比上升67.5%,環(huán)比下降8.2%,;磷酸鐵鋰電池共計裝車5.8GWh,,同比上升235.5%,環(huán)比上升13.4%,。

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  1-7月,,我國動力電池裝車量累計63.8GWh,同比累計上升183.5%。其中三元電池裝車量累計35.6GWh,占總裝車量55.8%,,同比累計上升124.3%,;磷酸鐵鋰電池裝車量累計28.0GWh,占總裝車量43.9%,同比累計上升333.0%,。

  企業(yè)集中度方面,,2021年7月,我國新能源汽車市場共計45家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套,,較去年同期增加4家,。排名前3家、前5家,、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為8.3GWh,、9.2GWh和10.3GWh,占總裝車量比分別為73.8%、81.8%和91.2%,。

  1-7月,,我國新能源汽車市場共計53家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套,較去年同期減少4家,,排名前3家,、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為45.9GWh,、53.7GWh和58.5GWh,,占總裝車量比分別為72.0%、84.2%和91.7%,。

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  中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù),。2021年7月比2021年6月公共充電樁增加2.70萬臺,,6月同比增長65.4%。

  截至2021年7月,,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁95.0萬臺,,其中直流充電樁38.3萬臺、交流充電樁56.7萬臺,、交直流一體充電樁426臺,。從2020年8月到2021年7月,月均新增公共類充電樁約3.20萬臺,。

  截止到2021年7月,,全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有11家,分別為:特來電運營22.3萬臺,、星星充電運營21.0萬臺,、國家電網(wǎng)運營19.6萬臺、云快充運營7.8萬臺,、南方電網(wǎng)運營4.1萬臺,、依威能源運營3.1萬臺、匯充電運營2.2萬臺,、上汽安悅運營2.1萬臺,、中國普天運營1.7萬臺、深圳車電網(wǎng)運營1.6萬臺,、萬馬愛充運營1.6萬臺,。這11家運營商占總量的91.6%,其余的運營商占總量的8.4%,。

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  公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中,。廣東、上海,、北京,、江蘇、浙江,、山東,、湖北、安徽,、河南,、河北TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)72.3%。

  截至7月,,全國充電站保有量達(dá)到6.64萬座,。廣東、江蘇,、浙江,、北京,、上海、山東,、河北,、天津,、四川,、湖北為TOP10城市。

  公共充電基礎(chǔ)設(shè)施充電電量集中度較高,。全國充電電量主要集中在廣東,、江蘇、四川,、陜西,、浙江、福建,、河南,、山西、上海,、湖北等省份,,電量流向以公交車和乘用車為主,環(huán)衛(wèi)物流車,、出租車等其他類型車輛占比較小,。

  公用充電樁:TOP5運營商分別為星星充電、特來電,、國家電網(wǎng),、云快充、南方電網(wǎng),,占比達(dá)74.1%,。專用充電樁:TOP5運營商分別為國家電網(wǎng)、特來電,、星星充電,、上汽安悅、云快充,,占比達(dá)92.4%,。

  直流樁:TOP5運營商分別為特來電、國家電網(wǎng),、星星充電,、云快充、南方電網(wǎng),,占比達(dá)85.2%,。

  交流樁:TOP5運營商分別為星星充電,、國家電網(wǎng)、特來電,、云快充,、依威能源,占比達(dá)76.5%,。

  充電總功率:TOP5運營商分別為星星充電,、特來電、云快充,、萬馬愛充,、深圳車電網(wǎng),占比達(dá)82.4%,。(未涵蓋國家電網(wǎng),、南方電網(wǎng)、普天)

  充電電量:TOP5運營商分別為特來電,、星星充電,、云快充、深圳車電網(wǎng),、深圳巴士,,占比達(dá)83.5%。(未涵蓋國家電網(wǎng),、普天)

  截至7月,,全國充電站數(shù)量超過1萬座的運營商,僅有國家電網(wǎng)和特來電,,分別為16036座和15777座,。充電站數(shù)量超過1千座的運營商,包括星星充電,、依威能源,、南方電網(wǎng)、云快充,、萬馬愛充,、匯充電、上汽安悅,。

  未隨車配建充電設(shè)施原因較為集中,。截至2021年7月,采樣了38.1萬條未隨車配建充電設(shè)施原因數(shù)據(jù),。其中集團(tuán)用戶自行建樁,、居住地沒有固定停車位、居住地物業(yè)不配合這三個因素是未隨車配建充設(shè)施的主要原因,占比分別為48.6%,、10.3%,、9.9%,合計68.8%,,工作地沒有固定車位,、報裝難度大、用戶選用專用場站充電及其他原因占比為31.2%,。

  截至7月,,換電站保有量達(dá)763座,北京,、廣東,、浙江,、江蘇,、上海、福建,、重慶,、四川、湖南,、河北為其TOP10城市,,其中北京、廣東兩省市破百座,。

  換電站的運營商,,主要有三家,奧動建設(shè)344座,,蔚來建設(shè)312座,,杭州伯坦建設(shè)107座。

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  2021年1-7月,,充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為33.4萬臺,,公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比上漲240.4%,隨車配建充電設(shè)施增量持續(xù)上升,,同比上升214.1%,。截止2021年7月,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為201.5萬臺,,同比增加50.2%,。

  展望全年,我國國民經(jīng)濟(jì)運行將繼續(xù)穩(wěn)中加固,、穩(wěn)中向好,,但復(fù)雜多變的國內(nèi)外形勢也將帶來不確定性,特別是海外疫情的反彈導(dǎo)致芯片供應(yīng)短缺風(fēng)險依然存在,國內(nèi)局部地區(qū)的疫情復(fù)發(fā)也將在一定程度上影響供給和需求,,加之原材料價格持續(xù)在高位進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力,,這些問題也都將對汽車行業(yè)造成影響。綜合各方面因素,,我們需要審慎樂觀地看待行業(yè)發(fā)展,。

  

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