“無(wú)論從技術(shù)革新,、還是從產(chǎn)業(yè)布局來(lái)看，燃油車一統(tǒng)江湖的時(shí)代基本上結(jié)束了?！睍r(shí)值2021年第三季度末,，這一觀點(diǎn)早已在全球汽車產(chǎn)業(yè)上下達(dá)成了共識(shí)。當(dāng)下,，在“雙碳”戰(zhàn)略推動(dòng)下,，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)亦正在加速向低碳化發(fā)展，新能源汽車發(fā)展迎來(lái)新機(jī)遇,。

　　由中汽協(xié)所發(fā)布的最新汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,，今年前8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到181.3萬(wàn)輛和179.9萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)均為1.9倍,，其中，8月新能源汽車滲透率已提升至17.8%,，新能源乘用車滲透率更是接近20%,。

　　在此背景下，業(yè)內(nèi)普遍相信新能源汽車有望提前實(shí)現(xiàn)“至2025年新車銷量滲透率20%”的中期發(fā)展目標(biāo),。與此同時(shí),，作為我國(guó)新能源汽車純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的重要組成部分，亦是現(xiàn)階段更具節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)的插電式混合動(dòng)力（PHEV）車型再次站上風(fēng)口,。

　　“覆蓋城區(qū)常用里程的PHEV市場(chǎng)大有可為,，到2035年之前都會(huì)很受市場(chǎng)歡迎，它會(huì)吃掉燃油車的市場(chǎng),?！敝袊?guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng) 歐陽(yáng)明高在由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)在近期主辦的“動(dòng)力多元化時(shí)代下的汽車技術(shù)創(chuàng)新與政策建議”研討會(huì)上如是暢想,。

　　但面向5-15年,，甚至更久，PHEV市場(chǎng)規(guī)模的峰值究竟能達(dá)到多少,？又將在何時(shí)出現(xiàn),？我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下該如何應(yīng)對(duì)值得深思。

　　新能源汽車20%滲透率有望提前到明后年實(shí)現(xiàn)

　　不可否認(rèn),，2021年新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展走勢(shì)超乎了所有人的預(yù)期,。

　　“有車企透露，他們8月份電動(dòng)汽車銷量滲透率已經(jīng)超過(guò)了30%,，全年預(yù)計(jì)將在15%左右,。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng) 張永偉表示,，按照這樣的態(tài)勢(shì)發(fā)展,，我國(guó)有望提前實(shí)現(xiàn)2025年新能源汽車20%市場(chǎng)份額的中長(zhǎng)期規(guī)劃目標(biāo),。

　　行業(yè)周知，2020年下半年,，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線2.0》,、《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》相繼發(fā)布,，從產(chǎn)業(yè),、國(guó)家政策層面明確提出至2025年我國(guó)新能源新車銷量將占總銷量20%的目標(biāo),，再次堅(jiān)定我國(guó)汽車電氣化發(fā)展方向不動(dòng)搖。

　　但按照中汽協(xié)所公布的數(shù)據(jù)顯示,，2020年全年我國(guó)共計(jì)銷售136.7萬(wàn)輛新能源汽車,，占全年新車銷量的5.4%。這一占比與2025年新能源汽車20%市場(chǎng)份額的中長(zhǎng)期規(guī)劃目標(biāo)之間存在著巨大空間,。

　　彼時(shí),，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌便曾在國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上大呼：“這是一個(gè)很難達(dá)到的目標(biāo)”?；诖?，去年底中汽協(xié)在其《2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告》中預(yù)測(cè)，2021年我國(guó)汽車總銷量預(yù)計(jì)達(dá)2630萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)4%左右,，其中新能源汽車銷量180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%左右,。

　　可誰(shuí)也不曾想到,，在特斯拉、比亞迪,、五菱宏光等諸多車企的超常發(fā)揮下,，2021年的新能源車市發(fā)展會(huì)如此迅猛。在此背景下,，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)于6月8日表示,，由于國(guó)內(nèi)各細(xì)分市場(chǎng)全面走強(qiáng)，今年新能源乘用車預(yù)測(cè)銷量調(diào)高至240萬(wàn)輛,。

　　但很顯然,，240萬(wàn)輛亦非終點(diǎn)。

　　張永偉直言,，目前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為國(guó)內(nèi)全年新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)在250萬(wàn)-300萬(wàn)輛左右，明年有望達(dá)到500萬(wàn)輛的年銷規(guī)模,，在此增速下,，關(guān)于新能源汽車20%市場(chǎng)份額的中長(zhǎng)期規(guī)劃目標(biāo)將很有可能提前到2022年或是2023年實(shí)現(xiàn)。

　　PHEV滲透率的終點(diǎn)是3%還是40%是個(gè)問(wèn)題

　　時(shí)至今日,，已無(wú)人再來(lái)質(zhì)疑汽車純電動(dòng)化這一發(fā)展趨勢(shì),，PHEV的“過(guò)渡”宿命也并未因其現(xiàn)階段較EV更具節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)而被顛覆,，只是“過(guò)渡”的力度及時(shí)長(zhǎng)遠(yuǎn)比預(yù)期來(lái)得強(qiáng)烈且深遠(yuǎn)。

　　根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線2.0》（以下簡(jiǎn)稱路線2.0）中針對(duì)新能源汽車未來(lái)發(fā)展規(guī)劃預(yù)測(cè),，至2025年我國(guó)新能源汽車銷量占汽車總銷量的15-25%,，其中純電動(dòng)汽車銷量將占90%以上。

　　若按照2025年汽車市場(chǎng)為2500萬(wàn)輛規(guī)模計(jì)算,，2025年新能源汽車滲透率25%,，占625萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車（EV）將達(dá)562.5萬(wàn)輛,，含增程式電動(dòng)車在內(nèi)的插電式混動(dòng)汽車（PHEV）年銷或僅有62.5萬(wàn)輛,，滲透率不足3%。即便是將2500萬(wàn)輛市場(chǎng)規(guī)模套用2035年一系列規(guī)劃目標(biāo),，PHEV的滲透率最高恐難突破3%,，年銷不及百萬(wàn)。

　　可事實(shí)真會(huì)如此嗎,？顯然不是,。

　　單以比亞迪來(lái)看，“自今年3月份DM-i超級(jí)混動(dòng)車型上市以來(lái),，目前比亞迪已實(shí)現(xiàn)PHEV和EV車型銷量各占50%,，而且我們的產(chǎn)能還在提升，銷量還在繼續(xù)攀升,?！北葋喌瞎拘录夹g(shù)研究院院長(zhǎng) 楊冬生透露。

　　具體到數(shù)據(jù),，據(jù)比亞迪在港交所發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)顯示,，其8月新車銷量為68,531輛，同比增長(zhǎng)86.32%,。這其中,，比亞迪8月PHEV車型銷量占比進(jìn)一步提升至43.96%，較其今年1月PHEV銷量占比12.75%提升了31.21個(gè)百分點(diǎn),。

　　基于此,，比亞迪旗下秦PLUS DM-i、宋DM及唐DM三款PHEV車型躋身乘聯(lián)會(huì)公布的8月新能源汽車銷量TOP 15榜單,。而值得注意的是,，該榜中另一款非純電動(dòng)車型便為理想ONE，一款讓理想汽車“單槍匹馬”穩(wěn)居新勢(shì)力排行榜前三,，且支撐理想汽車勇闖美股,、港股的車型。

　　且按照理想汽車的規(guī)劃,，其還將在明后年推出三款增程式電動(dòng)車（REEV）,，因?yàn)樵谒麄兊恼J(rèn)知中,，（涵蓋了REEV在內(nèi)的）PHEV市場(chǎng)仍大有可為。

　　“2025年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)大概會(huì)達(dá)到2500萬(wàn)輛的規(guī)模,，其中涵蓋混動(dòng)車型（HEV）的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型（ICE）銷量占比約達(dá)40%即1000萬(wàn)輛,，而PHEV車型銷量占比亦將達(dá)到40%，占據(jù)另1000萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模,，剩下500萬(wàn)輛則將是EV車型,。”理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人 馬東輝如是說(shuō),。

　　不過(guò),，電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng) 王賀武對(duì)于PHEV未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)堅(jiān)持理性看待。在他看來(lái),，隨著純電動(dòng)技術(shù)的進(jìn)一步提高,，尤其是電池能量密度和安全性的提高，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施完善和快充技術(shù)的使用,，純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程增加到800km甚至1000km以上,，PHEV車型占比會(huì)下降?！拔覀兣袛?，到2035年P(guān)HEV的市場(chǎng)占有率將在15%-17%，EV汽車在50%以上,，這樣新能源汽車的市場(chǎng)占有率會(huì)達(dá)到2/3以上,。”

　　相較而言,，15%-17%的市占比遠(yuǎn)超《路線2.0》所預(yù)期的3%,，但仍比40%的暢想理性了許多，可即便如此,，想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)仍非易事,。

　　車企“混”戰(zhàn)在即，政策,、市場(chǎng)及產(chǎn)品缺一不可

　　伴隨《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中2035年我國(guó)汽車將全面電驅(qū)動(dòng)化的長(zhǎng)期目標(biāo)發(fā)布,，及“雙碳”目標(biāo)、“雙積分”等政策的多重壓力下,，以PHEV為代表的混合動(dòng)力車型成為諸多本土車企現(xiàn)階段尋求轉(zhuǎn)型的首要方向之一,，且按照各家新品規(guī)劃，2022年-2023年我國(guó)將迎混動(dòng)大年,。

　　面向未來(lái),，歐陽(yáng)明高認(rèn)為，“覆蓋城區(qū)常用里程的PHEV市場(chǎng)很大,，在2035年之前都會(huì)很受市場(chǎng)歡迎,，它會(huì)吃掉燃油車的市場(chǎng)?！蓖瑫r(shí),，他還進(jìn)一步指出，相較于純電動(dòng)汽車“啞鈴式”結(jié)構(gòu),，PHEV將在A級(jí),、B級(jí)車市場(chǎng)大有可為，因?yàn)?0-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi),，消費(fèi)者要求里程長(zhǎng),、性能好且成本更低，PHEV可以比EV更好滿足這類需求,。

　　可我們?nèi)孕柚赖氖?，PHEV市場(chǎng)前景大好，現(xiàn)階段上至國(guó)家,、地方政策引導(dǎo),，中至產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，下至產(chǎn)品還需進(jìn)一步優(yōu)化,。

　　仍以比亞迪為例,，為打造更為節(jié)能高效的混動(dòng)系統(tǒng)，其開(kāi)發(fā)了目前國(guó)內(nèi)唯一量產(chǎn)的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，熱效率達(dá)到了43%,。此外，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)還包括1組由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)“2合1”構(gòu)成的雙電機(jī)EHS電混系統(tǒng)以及1組大容量大功率的DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池,。那么,，這筆前期投入的高昂研發(fā)費(fèi)用及相關(guān)成本能否被規(guī)模化分?jǐn)?，決定了如比亞迪之類傳統(tǒng)車企的混動(dòng)之路究竟能夠走到多遠(yuǎn),。

　　比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)（圖片來(lái)源：比亞迪）

　　“至少現(xiàn)在看來(lái)，年出貨量在50萬(wàn)輛下的企業(yè)很難獲得最后成功,?！鄙w世汽車研究院資深分析師如是說(shuō)。近日,，便有外媒報(bào)道稱,，梅賽德斯-奔馳未來(lái)將僅推出純電動(dòng)汽車平臺(tái)，接下來(lái)燃油車仍會(huì)繼續(xù)銷售,，但不會(huì)再持續(xù)研發(fā)全新的PHEV技術(shù),。

　　基于此，楊冬生認(rèn)為,，目前新能源汽車薄利,，仍需依靠國(guó)家政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng),。“有國(guó)家政策的保駕護(hù)航,，再加上我們企業(yè)的努力,，把成本的降低，我們認(rèn)為如果是燃油車再加價(jià)1萬(wàn)元,，可能是消費(fèi)者真正的市場(chǎng)選擇,。”他進(jìn)一步建言,，“希望政策能夠有長(zhǎng)期的延續(xù)性,，無(wú)論從車輛購(gòu)置稅、消費(fèi)稅等等,，我們希望能夠?qū)V也好,、PHEV也好能夠有一個(gè)延續(xù)的支持?！?/p>

　　此外,，歐陽(yáng)明高直言，“不建議造車新勢(shì)力大搞PHEV（從技術(shù)上講增程也是一種特殊的插電）,，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是新造車勢(shì)力的弱項(xiàng),，而從市場(chǎng)上隨便選個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗排放很難滿足要求,?！?/p>

　　“我們認(rèn)為PHEV是新能源汽車的一個(gè)軟著陸，對(duì)我們產(chǎn)業(yè)鏈的影響較為柔和的,，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè),、變速箱產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，另外是石油產(chǎn)業(yè)少用得以延續(xù),，最早是培養(yǎng)消費(fèi)者的使用習(xí)慣,，讓新能源根深蒂固。因?yàn)樾履茉床粌H是能源革命,，還是技術(shù)革命,。”楊冬生如是說(shuō),。