我先說(shuō)自己對(duì)芯片短缺導(dǎo)致二手車漲價(jià)的感想,，那就是,，離譜。
但如果要弄明白二手車漲價(jià)的真相,，那就必須從漲價(jià)的理由芯片說(shuō)起,。
芯片真的缺嗎？缺,！但,，并不是我們傳統(tǒng)理解上的缺。
現(xiàn)目前,，芯片產(chǎn)業(yè)主要由兩家大廠負(fù)責(zé)主要的產(chǎn)品輸出,，一家是臺(tái)積電，一家是三星,。這兩個(gè)大廠幾乎“壟斷”了整個(gè)芯片行業(yè),，比如我們耳熟能詳?shù)?a class="innerlink" href="http://forexkbc.com/tags/高通" target="_blank">高通驍龍?zhí)幚砥鳎褪怯膳_(tái)積電和三星“承包”代工的,，又比如華為海思麒麟處理器,，也同樣出自臺(tái)積電之手。
也就是說(shuō),，如果這兩個(gè)廠撂挑子了,，那我們買手機(jī)可能就會(huì)存在缺貨或者價(jià)格上漲的可能。
從以前公布的產(chǎn)能數(shù)據(jù)來(lái)看,，臺(tái)積電和三星其實(shí)有能力負(fù)擔(dān)起全球的芯片需求,，不存在造不出來(lái)導(dǎo)致產(chǎn)品漲價(jià)或者緊俏的可能。即便出現(xiàn)萬(wàn)分之一的可能,，真的有一家在供應(yīng)上出問(wèn)題,，那其余廠家例如東芝等等也能負(fù)擔(dān)起一部分的產(chǎn)品需求。
那么為什么會(huì)接連出現(xiàn)芯片斷貨的問(wèn)題呢,？
一方面,，由于疫情關(guān)系,，東南亞的芯片生產(chǎn)基地接連遭遇停產(chǎn)危機(jī)。同時(shí)由于疫情得不到有效控制,，其產(chǎn)能也遲遲無(wú)法恢復(fù),。這就直接導(dǎo)致原本100％的產(chǎn)能只能開出70％甚至更低。
產(chǎn)能不足是芯片短缺的其中一個(gè)理由,。而另一方,，由于AMD為了供應(yīng)全新一代索尼PS5和XBOX Series X的芯片，提前包下了臺(tái)積電的產(chǎn)能,，而臺(tái)積電為了履行自己的合同,，不得不將僅有的產(chǎn)能全部提供給AMD，這就使得其他廠家能分配到的富裕產(chǎn)能太低,。
從PS5和XBOX Series X在各大代購(gòu)平臺(tái)以及海外亞馬遜上的銷量情況來(lái)看,，它們差不多都處于想買就買的狀態(tài)，這也側(cè)面說(shuō)明了這一點(diǎn),。
同時(shí),，除了AMD之外，蘋果也是臺(tái)積電的重要客戶,，它所包攬的產(chǎn)能只會(huì)比AMD更多,，這也就保證了今年iphone 13的如期上市，同時(shí)也保證了其產(chǎn)品的備貨充足,。我身邊已經(jīng)有許多朋友換上了新款的iPhone 13,，可見蘋果其強(qiáng)大的供應(yīng)商管理體系。
但這都不是芯片短缺的最重要原因,。
我個(gè)人認(rèn)為，芯片之所以會(huì)大面積短缺,，其最核心理由是廠家故意把控了產(chǎn)能,。作為一個(gè)合格的資本家，在面對(duì)大量熱錢的情況下,，除了把它們吞進(jìn)肚子之外,，還要會(huì)計(jì)算自己掙回來(lái)的錢還“值不值錢”。
我們都知道美元幾乎是國(guó)際的通用貨幣,，比如石油等自然資源都使用美元進(jìn)行結(jié)算,。
隨著疫情的發(fā)展，美國(guó)為了緩解國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)情況開始拼命印鈔,，這就使得美元的購(gòu)買力急劇下降,。大量的錢開始無(wú)處可去，也就造成了上半年比特幣等虛擬貨幣的瘋狂,。
廠家今天收到的1美元甚至不如昨天的50美分有購(gòu)買力,，而錢還在不斷涌進(jìn)來(lái),。在這樣的情況下，除了提升產(chǎn)品價(jià)格之外,，另一個(gè)讓自己不至于虧掉褲子的辦法就是限制產(chǎn)品的產(chǎn)量,。
漲價(jià)加限制產(chǎn)量，雙管齊下之后,，現(xiàn)在如今的芯片缺貨問(wèn)題就形成了,。
那如何看待二手車漲價(jià)的問(wèn)題呢？
首先我們必須明確的是,，二手車并不是漲價(jià)了,，而是變得更保值了。
其次,，提出“漲價(jià)”或者“保值”概念的并不是傳統(tǒng)的二手車商,，而是汽車廠家本身。
在傳統(tǒng)車商眼里,，車是一個(gè)消耗品,，隨著時(shí)間的流逝和使用程度的增加，車的價(jià)值也會(huì)隨之下降,。
但在廠家眼里,，他們恨不得自己賣出去的車成為理財(cái)產(chǎn)品，一年比一年值錢,。
以隔壁雪鐵龍為例,，為了保住自己二手車最后的顏面，他們甚至不惜推出官方回收政策來(lái)維持二手車的價(jià)格穩(wěn)定,。否則新車買來(lái)開一年虧一半的話,，誰(shuí)還會(huì)直接從廠家手里買新車？誰(shuí)還會(huì)買這樣賠錢的新車,？廠家還怎么樹立品牌價(jià)值呢,？
那，芯片真的影響到了二手車的價(jià)格嗎,？
我覺得,，他們之間并沒有太多直接關(guān)系，是廠家強(qiáng)行將兩者聯(lián)系到了一起,。
首先,，一臺(tái)公里數(shù)1．5萬(wàn)的車子，作為車主本身大概率是沒有什么理由將它賣掉的,，除非是手頭緊為了錢,。
其次，就算發(fā)票價(jià)格收購(gòu)，虧得最多的也還是賣家,，因?yàn)槌塑噧r(jià)之外還有保險(xiǎn),、購(gòu)置稅、車船稅以及額外的其他加裝,。
最后,，根據(jù)現(xiàn)行政策，開票價(jià)格就是實(shí)際成交價(jià),。而在2020年左右,，也就是芯片沒有漲價(jià)之前，車子的價(jià)格應(yīng)該受疫情影響,，處于非常低價(jià)的狀態(tài),。也就是說(shuō)，哪怕開票價(jià)收購(gòu)回去,，賣家得到的錢也買不到一臺(tái)新的同款車型,。
不過(guò)目前收到的情況是，僅有奔馳和寶馬兩家在搞這個(gè)活動(dòng),，其他品牌還沒有太多動(dòng)作,。從解讀的深層含義來(lái)看還真是應(yīng)驗(yàn)了那句話，BBA不坑窮人,。
隨著新款車型的上市,，BBA收回了原本動(dòng)輒好幾萬(wàn)的優(yōu)惠，甚至比如寶馬,，還在新款的基礎(chǔ)上玩了一手不加量卻加價(jià),。由此，老款車型的性價(jià)比確實(shí)更高,，作為廠家確實(shí)有回收它們的理由,，就是為了不影響新款車型的銷量。
但還是那句話,，芯片和二手車的關(guān)系更多是廠家的強(qiáng)行捆綁,，作為用戶不要太在意這一點(diǎn)小小的價(jià)格波動(dòng)。
如果硬要說(shuō)此次經(jīng)濟(jì)上的大波動(dòng)需要關(guān)注什么,，那不如關(guān)注一下受美元購(gòu)買力下降而引起的石油等原材料價(jià)格的上漲，這才是真的關(guān)系到我們生活的事情,。
不過(guò),，如果美國(guó)的疫情還得不到控制，而美聯(lián)儲(chǔ)繼續(xù)印刷鈔票來(lái)緩解自身危機(jī)的話,，那真正可怕的后果還在不遠(yuǎn)的將來(lái)等著我們,，到時(shí)候可能就不是漲漲價(jià)這么簡(jiǎn)單的事情。
