近日,臺(tái)積電正式宣布,將在日本建設(shè)晶圓廠,用于生產(chǎn)汽車芯片、CMOS芯片等,主要工藝是20nm以上的22nm、28nm等工藝。

而在4月份的時(shí)候,臺(tái)積電表示將投資28．87億美元(約188億元),在南京工廠擴(kuò)建生產(chǎn)線,最高達(dá)到4萬(wàn)片28nm的產(chǎn)能,。

事實(shí)上,在4月份之前,臺(tái)積電對(duì)28nm及相關(guān)成熟工藝還是持相反意見的,臺(tái)積電表示當(dāng)前28nm產(chǎn)能其實(shí)是夠用的,只是市場(chǎng)需求與產(chǎn)能沒有對(duì)接好。

意思就是有些廠商在囤貨,導(dǎo)致產(chǎn)能緊張,實(shí)際上總產(chǎn)能與需求是相匹配的,所以臺(tái)積電不會(huì)擴(kuò)28nm這樣的成熟產(chǎn)能,否則會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。

只是沒想到的是,時(shí)間都沒過多久,臺(tái)積電就大量擴(kuò)產(chǎn)28nm這樣的成熟制程了,。

那么臺(tái)積電為何要擴(kuò)產(chǎn)28nm這樣的產(chǎn)能?原因很簡(jiǎn)單,一方面是全球大缺芯,今年前面三個(gè)季度,全球?qū)⒂薪?00萬(wàn)輛汽車因“缺芯”推遲交付,今年全年全球汽車產(chǎn)業(yè)銷售額將減少600億美元。

不僅是汽車芯片,另外像顯示驅(qū)動(dòng)IC,、電源管理IC,、MCU,、CMOS等成熟制程的芯片,在今年都比較緊張,都在漲價(jià),所以臺(tái)積電擴(kuò)產(chǎn),也是因?yàn)槭袌?chǎng)需求。

其次,對(duì)于臺(tái)積電而言,先進(jìn)制程雖然利潤(rùn)高,但投入太大了,導(dǎo)致臺(tái)積電壓力也非常大,。而成熟的工藝,雖然利潤(rùn)低,但是投入低,技術(shù)又成熟,良率有保證,。

再加上臺(tái)積電的28nm產(chǎn)線的折舊也都早已完成,這就意味著相比于友商的28nm工藝,臺(tái)積電的28nm工藝會(huì)有著更好的成本優(yōu)勢(shì),且產(chǎn)能規(guī)模,產(chǎn)品的品質(zhì)也都優(yōu)于同行,這樣算下來(lái),28nm工藝,臺(tái)積電也一樣賺錢,畢竟市場(chǎng)需求擺在這里。

而臺(tái)積電全球擴(kuò)產(chǎn)28nm這樣的成熟工藝,壓力大的是中芯國(guó)際,、華虹這樣的企業(yè),畢竟像中芯,、華虹目前以28nm這樣的成熟工藝為主。

一旦臺(tái)積電在28nm工藝上展開競(jìng)爭(zhēng),那么壓力還是相當(dāng)大的,客戶,、成本,、市場(chǎng)都擺在這里了,所以接下來(lái)就看這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)如何展開了。

當(dāng)然,目前臺(tái)積電,、中芯國(guó)際,、華虹的客戶群體還是有一些不一樣,但不可否認(rèn)的是,客戶不一定不會(huì)變的,最終還是要看代工廠的成本、優(yōu)勢(shì)等的,。