當(dāng)前,，放眼整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)，可規(guī)?；纳虡I(yè)模式,，始終是橫亙?cè)诓簧倨髽I(yè)面前的一座大山。在自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未完全成熟的情況下,，企業(yè)如何自我造血,，探索出可落地的商業(yè)模式，成為其發(fā)展歷程的重中之重,。
與此同時(shí),，據(jù)統(tǒng)計(jì)，自今年以來,，僅3個(gè)月時(shí)間,，中國自動(dòng)駕駛賽道所披露的投融資額已超2019年全年。而一級(jí)市場的投融資情況,，最直觀反映了該賽道的火熱程度,。
在這場冰火交織下，自動(dòng)駕駛商業(yè)化出路究竟在何方,？
探索中的自動(dòng)駕駛商業(yè)化
“自動(dòng)駕駛發(fā)展了這么多年,，從2019年下半年開始，整個(gè)行業(yè)的商業(yè)化進(jìn)入快跑階段,?！蹦⒐杰嚶?lián)創(chuàng)始人兼CEO朱磊表示。
其中,，不少自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)選擇以L4級(jí)Robotaxi賽道作為切入點(diǎn),。但與此同時(shí)，“長周期,、重投入”的Robotaxi,，其商業(yè)化路徑存在著不少待解難題，如：高昂成本,、產(chǎn)品準(zhǔn)入等,。
據(jù)統(tǒng)計(jì),，目前一臺(tái)L4級(jí)單車智能自動(dòng)駕駛車輛平均成本約超百萬元。其中,，谷歌旗下自動(dòng)駕駛子公司Waymo曾被曝出,，其在堅(jiān)持Robotaxi路線的過去數(shù)年里，每年的成本支出約為10億美元,。近年來Waymo估值的縮水,，或可窺見Robotaxi的商業(yè)化仍需要一定時(shí)間。
當(dāng)前,，大多數(shù)Robotaxi仍處于特定區(qū)域落地測試或小范圍試運(yùn)營階段,，這離真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化存在一定差距。
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此外,，在自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地方向中,，長途貨運(yùn)卡車、無人配送車等近年來也在逐漸崛起,。
“大家都意識(shí)到,，在一些特定場景或公共服務(wù)體系中，自動(dòng)駕駛會(huì)優(yōu)先落地,；而在無人駕駛出租車行業(yè),，反倒會(huì)更晚落地?！蹦⒐杰嚶?lián)創(chuàng)始人兼CEO朱磊說道,。
自動(dòng)駕駛2.0時(shí)代
當(dāng)前，由于單車感知系統(tǒng)存在視角盲區(qū),、感知距離等技術(shù)缺陷,；同時(shí)，受制于昂貴的單車智能成本,，自動(dòng)駕駛遲遲難以突破,。
但若用“智慧的路”作為單車智能的補(bǔ)充，可降低不少車載成本,。而“車路協(xié)同”的出現(xiàn),，通過增加路側(cè)感知與云端感知，為破解單車自動(dòng)駕駛長尾難題提供了更多可能,。
“無論是車聯(lián)網(wǎng),，還是自動(dòng)駕駛，要想真正落地,，都需要與交通實(shí)現(xiàn)緊密結(jié)合,。”在蘑菇車聯(lián)創(chuàng)始人兼CEO朱磊看來,，自動(dòng)駕駛技術(shù)方案可分為1.0時(shí)代與2.0時(shí)代,?！?.0時(shí)代是以單車智能化為核心的自動(dòng)駕駛技術(shù)，2.0時(shí)代則是‘單車智能+車路協(xié)同’的整套自動(dòng)駕駛方案,?！?/p>
據(jù)朱磊介紹，這套方案,，在計(jì)算能力,、數(shù)據(jù)傳輸效率和傳輸量等方面實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步升級(jí)?！昂芏嗳苏J(rèn)為,，單車智能與車路協(xié)同是兩條技術(shù)路線，我完全不認(rèn)同,。我一直認(rèn)為,，‘單車智能+車路協(xié)同’是自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的必然,?！?/p>
同時(shí)，朱磊表示,，“蘑菇車聯(lián)一直堅(jiān)決沿著2.0時(shí)代的方案向前推進(jìn),。”
商業(yè)化“三步走”
從企業(yè)定位來看,，朱磊表示,，蘑菇車聯(lián)主要沿著兩大核心要素去發(fā)展：一是自動(dòng)駕駛?cè)珬＜夹g(shù)的技術(shù)服務(wù)商，其中包括自動(dòng)駕駛核心算法與硬件,；二是自動(dòng)駕駛的運(yùn)營服務(wù)商,，即將自動(dòng)駕駛技術(shù)嵌入至實(shí)際運(yùn)營場景中，其中涵蓋自動(dòng)駕駛巴士,、清掃車,、巡邏車、Robotaxi等全系列車型,。
據(jù)朱磊介紹,，目前，蘑菇車聯(lián)的整套商業(yè)化路徑分為三個(gè)階段,。
在第一階段,，蘑菇車聯(lián)以技術(shù)提供商角色出現(xiàn)，提供關(guān)于技術(shù)的軟硬件整套體系,?！霸谶@個(gè)階段，我們存在很多商業(yè)合作模式,?！敝炖谌缡钦f,。
而在第二階段，則成為自動(dòng)駕駛車輛公共服務(wù)的商業(yè)運(yùn)營商,?！斑@就是我們現(xiàn)在在做的事情。其典型特點(diǎn)是商業(yè)場景扎實(shí),、運(yùn)營模型健康,；但商業(yè)上的不足在于，一定周期內(nèi),，毛利率會(huì)維持在相對(duì)合理或偏低的水平,。”
談及出現(xiàn)該情況的原因,，朱磊表示,，“這是因?yàn)榍腥氲氖枪卜?wù)體系市場，應(yīng)該更多創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值,，而非追求更高毛利率,。這是由整個(gè)商業(yè)場景的特性所決定的?！?/p>
放眼至第三階段,，朱磊介紹表示，“在這一階段,，我們想打造一整套交通云服務(wù),，這是我們?cè)谡麄€(gè)商業(yè)構(gòu)建、未來場景中最為核心的業(yè)務(wù)部分,?！敝炖谡J(rèn)為，從長遠(yuǎn)周期來看,，云服務(wù)的最大商業(yè)價(jià)值在于規(guī)模大,、利潤空間更高。
此外,，朱磊認(rèn)為,，“自動(dòng)駕駛運(yùn)營中，以城市為獨(dú)立單元,，是非常合理的落地方式,。因?yàn)檎麄€(gè)城市的區(qū)域管理、基礎(chǔ)設(shè)施,、路線環(huán)境,、交通狀況等都相對(duì)統(tǒng)一。”
業(yè)務(wù)“多地開花”
當(dāng)前,，蘑菇車聯(lián)已在北京,、上海、江蘇,、湖北,、湖南、河南,、四川等地落地了自動(dòng)駕駛商業(yè)項(xiàng)目,，覆蓋城市開放道路、園區(qū),、港口,、機(jī)場、高速公路等全場景,。
其中,，今年3月，蘑菇車聯(lián)與湖南衡陽達(dá)成戰(zhàn)略合作,，共建城市智慧交通,，打造“衡陽模式”。據(jù)悉,，雙方將在智能終端,、車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛及智慧交通領(lǐng)域展開深度合作,，推動(dòng)城市級(jí)自動(dòng)駕駛大規(guī)模落地與商業(yè)化運(yùn)營。
據(jù)悉,，該項(xiàng)目總投資約5億元,，預(yù)計(jì)在今年四季度實(shí)現(xiàn)落地運(yùn)營。目前,，首期自動(dòng)駕駛車隊(duì)已批量駛?cè)牒怅柺兄鞲傻肋M(jìn)行測試,，最終將應(yīng)用于衡陽旅游觀光巴士、微循環(huán)公交,、園區(qū)通勤擺渡,、快速路公交等。未來,，還將覆蓋智能駕駛網(wǎng)約車等城市公共出行場景,，以及市內(nèi)物流車、清掃車,、巡邏車等城市公共服務(wù)場景,。
朱磊介紹道，“我們?cè)趯?shí)際運(yùn)營中主要做幾件事情：第一，幫助整個(gè)城市做基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí),，即車路協(xié)同的數(shù)字道路升級(jí),；第二，提供城市級(jí)自動(dòng)駕駛公共服務(wù)車輛的升級(jí)和車隊(duì)運(yùn)營服務(wù),，包含公交車,、出租車、巡游車,、清掃車等公共服務(wù)車輛,。此外，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成后,，我們會(huì)為用戶提供數(shù)字孿生系統(tǒng),、車道級(jí)的導(dǎo)航、車道級(jí)數(shù)字信息呈現(xiàn)等服務(wù),?！?/p>
在朱磊看來，“衡陽項(xiàng)目的思考維度已切換至整座城市,，而非單獨(dú)的自動(dòng)駕駛企業(yè)維度,。自動(dòng)駕駛未來的商業(yè)競爭中，最核心的資源是城市公共資源,。自動(dòng)駕駛車輛在城市里做大規(guī)模落地時(shí),，最終要考驗(yàn)的不僅是技術(shù)，而是車輛占有道路,、停車資源,、人員消耗等問題?！?/p>
衡陽項(xiàng)目后,，今年9月，蘑菇車聯(lián)與河南省鶴壁市達(dá)成3億元戰(zhàn)略合作,。這也意味著,，該公司的“車路云一體化”自動(dòng)駕駛落地方案已開始復(fù)制推廣。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，目前,，蘑菇車聯(lián)的合作企業(yè)包含移動(dòng)通信運(yùn)營商、網(wǎng)絡(luò)安全供應(yīng)商,、城市環(huán)衛(wèi)公司,、汽車制造商等。其中,，今年8月,，蘑菇車聯(lián)與北控城市服務(wù)正式達(dá)成合作,；同月，還與大唐高鴻簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,。
據(jù)悉,，眼下，蘑菇車聯(lián)有十余個(gè)項(xiàng)目正處于洽談階段,，其合作伙伴名單仍在持續(xù)更新中,。
“在智能汽車時(shí)代，無論是自動(dòng)駕駛技術(shù)突破,，還是能源結(jié)構(gòu)變革,，中國都占據(jù)了一個(gè)非常好的位置、整個(gè)行業(yè)正處于紅利期,?！敝炖诒硎尽Ｊ聦?shí)上,，自動(dòng)駕駛落地的本質(zhì)在于尖端科技與傳統(tǒng)交通行業(yè)的深度融合,。如今，越來越多的自動(dòng)駕駛企業(yè)正不斷打開更多的想象空間,。
