根據(jù)歐洲汽車(chē)供應(yīng)商協(xié)會(huì) CLEPA 的數(shù)據(jù)，截至 6 月,，由于半導(dǎo)體芯片供應(yīng)鏈中斷,，全球有 500,000 輛汽車(chē)的部署被推遲。

　　但這些供應(yīng)鏈中斷對(duì)歐洲汽車(chē)原始設(shè)備制造商和工程師有何特別影響,？

　　歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì) （ACEA） 表示， 去年歐洲汽車(chē)產(chǎn)量下降了 23%，比上一年下降了500 萬(wàn)輛,。

　　此外，CLEPA 報(bào)告稱(chēng),，汽車(chē)行業(yè)受40 納米以下工藝節(jié)點(diǎn)的高級(jí)微控制器的影響最大,。然而，電池管理系統(tǒng),、聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)和 ADAS 的進(jìn)步可能會(huì)提高對(duì)小至 16nm 的更小節(jié)點(diǎn)的需求,。

　　汽車(chē)中需要硅芯片的許多功能的視覺(jué)效果

　　今天的汽車(chē)使用了 20 到 40 個(gè) MCU,，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向、HVAC 和門(mén)鎖等功能,。電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)只會(huì)增加對(duì)更先進(jìn)芯片的需求,。此外，現(xiàn)代車(chē)輛可能需要多達(dá) 100 個(gè)電子控制單元 （ECU）,，這需要先進(jìn)的處理器,。

　　近年來(lái)，歐洲的大部分芯片制造已轉(zhuǎn)移到勞動(dòng)力成本低得多的亞洲,。事實(shí)上,，CLEPA 報(bào)告稱(chēng)，歐洲汽車(chē)行業(yè) 60% 到 70% 的芯片生產(chǎn)來(lái)自中國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣的制造工廠,。然而,，這些工廠因需求旺盛和與大流行相關(guān)的放緩而受到重創(chuàng)。

　　一家歐洲主要制造商的高級(jí)管理人員在接受《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示：“我們現(xiàn)在生活在一起,?！?“亞洲品牌的表現(xiàn)要好得多……他們與當(dāng)?shù)毓?yīng)商建立了關(guān)系。如果歐洲有本地化供應(yīng),，那真的會(huì)很有幫助,。”

　　歐盟 （EU） 和私營(yíng)部門(mén)公司都在采取積極措施,，通過(guò)提高歐洲產(chǎn)能和引入新法規(guī)來(lái)緩解芯片短缺并實(shí)施長(zhǎng)期保障措施,。

　　工程技術(shù)巨頭博世宣布，將增加芯片制造設(shè)施的資本支出,。博世計(jì)劃投資超過(guò) 4 億歐元擴(kuò)大其在德國(guó)的兩個(gè)晶圓廠的消息是在德累斯頓開(kāi)設(shè)新晶圓廠幾周后發(fā)布的,。到 2023 年底，位于其羅伊特林根工廠將新增4,000 平方米的潔凈室空間,。

　　其他芯片制造巨頭也有在歐洲建設(shè)更多芯片工廠的計(jì)劃,，尤其是在德國(guó)和法國(guó)。英特爾宣布將斥資 800 億歐元擴(kuò)大其在歐洲的半導(dǎo)體制造業(yè)務(wù),。英飛凌還提前幾個(gè)月啟用其位于奧地利菲拉赫的一家價(jià)值 16 億歐元的功率半導(dǎo)體工廠,。盡管該公司估計(jì)其在全球功率半導(dǎo)體市場(chǎng)中占有 18.5% 的份額，但其 20 個(gè)生產(chǎn)設(shè)施中只有 7 個(gè)位于歐洲,。

　　“我認(rèn)為在未來(lái) 5 到 10 年的大部分時(shí)間里,，我們將追逐供應(yīng)而不是需求，”GlobalFoundries 首席執(zhí)行官 Tom Caulfield 最近在接受 CNBC 采訪時(shí)表示,。GlobalFoundries 的客戶(hù)包括高通,、恩智浦和 Qorvo 等公司。這家跨國(guó)公司最近報(bào)告稱(chēng),， 到 2023 年,，其半導(dǎo)體芯片供應(yīng)將售罄,。

　　歐洲汽車(chē)制造商梅賽德斯、大眾和寶馬也表示,，芯片短缺可能會(huì)持續(xù)到 2023 年,。

　　根據(jù) CLEPA 的數(shù)據(jù)，汽車(chē)行業(yè)占?xì)W洲所有半導(dǎo)體需求的 37%,。

　　在給歐盟委員會(huì)的一封信中，歐洲汽車(chē)制造商游說(shuō)團(tuán)體 ACEA 的負(fù)責(zé)人奧利弗·齊普斯 （Oliver Zipse） 表示,，將需要一項(xiàng)“歐洲協(xié)調(diào)一致的倡議”,，以便在歐洲建立能夠與亞洲芯片制造巨頭競(jìng)爭(zhēng)的工廠。

　　9 月初,，宣布正在起草歐洲立法以確保歐盟的“技術(shù)主權(quán)”,，因?yàn)槌掷m(xù)的芯片短缺繼續(xù)對(duì)歐盟成為所有數(shù)字領(lǐng)域世界領(lǐng)先者的計(jì)劃構(gòu)成重大威脅。

　　荷蘭維爾德霍芬工廠的 ASML 員工

　　歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩表示,，歐盟委員會(huì)將提出一項(xiàng)新的“歐洲芯片法案”,，該法案將闡明歐盟成為數(shù)字領(lǐng)導(dǎo)者的雄心。

　　CLEPA 聲稱(chēng)歐洲有能力設(shè)計(jì)先進(jìn)的汽車(chē)芯片,，但這個(gè)無(wú)晶圓廠產(chǎn)業(yè)在過(guò)去 10 年里縮水了一半,。ACEA 聲稱(chēng)，歐洲芯片制造商將需要優(yōu)先考慮增加 14-28nm 芯片的產(chǎn)量,，同時(shí)還要關(guān)注對(duì) 7nm 及更小芯片的需求,。ACEA 總干事埃里克-馬克·惠特馬 （Eric-Mark Huitema） 表示，歐洲迫切需要將這些關(guān)鍵部件對(duì)海外供應(yīng)商的依賴(lài)降到最低,。