2018年8月，長(zhǎng)城汽車(chē)正式推出新能源汽車(chē)品牌歐拉，將其定位為“更愛(ài)女人的汽車(chē)品牌”。

三年后的11月份隨著歐拉芯片門(mén)事件，這個(gè)slogan彷佛像個(gè)笑話(huà)。

歐拉芯片門(mén)起因

歐拉好貓上市初，憑借著精致的外觀(guān)以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，獲得了不少小姐姐們的青睞，但小姐姐們使用一段時(shí)間后一直有個(gè)疑問(wèn)：自己的所購(gòu)買(mǎi)車(chē)型為什么不支持與手機(jī)娛樂(lè)相聯(lián)的Carplay功能（蘋(píng)果研發(fā)的車(chē)載系統(tǒng)）？

但限于小姐姐們的動(dòng)手能力該疑問(wèn)一直是個(gè)未解謎團(tuán)，11月初一位技術(shù)與顏值并存的好貓車(chē)主在向歐拉反饋無(wú)法連接CarPlay，得到廠(chǎng)家回復(fù)無(wú)法增加這一功能后，決定自己動(dòng)手用技術(shù)讓自己的“好貓”真的“好”起來(lái)。

當(dāng)使用電腦adb接入車(chē)機(jī)系統(tǒng)時(shí)卻意外發(fā)現(xiàn)買(mǎi)車(chē)時(shí)高調(diào)宣傳的高通8核車(chē)載處理芯片變成了英特爾Atom X5 a39404。

如何形容這兩款芯片之間的差異呢？

小黑給大家舉個(gè)例子，類(lèi)似于你花了 iPhone13 的錢(qián)，但是到手的卻是 iPhone7 的感覺(jué)。

要知道歐拉是成立于2018年，而英特爾Atom X5 a39404這款芯片則是出產(chǎn)于2016年，按芯片兩年更新一代的速度來(lái)說(shuō)，這年份可以當(dāng)歐拉這個(gè)品牌的爹了。

以高性能高通8核芯片為宣傳的“相對(duì)上一代平臺(tái)整體性能提升3倍，可快速部署高效的AI，自動(dòng)駕駛，智能視覺(jué)一體化與車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息娛樂(lè)產(chǎn)品”，對(duì)于2016年的英特爾 Atom X5來(lái)說(shuō)真的是“臣妾做不到啊”。

但是車(chē)機(jī)啟動(dòng)速度變慢、高德地圖不能升級(jí)、行車(chē)記錄儀經(jīng)常失靈等問(wèn)題倒是很適合英特爾2016款“老爺爺”的身份。

客訴處理

面對(duì)車(chē)主的質(zhì)疑與投訴，廠(chǎng)家于11月10日悄然刪除了官網(wǎng)上面之前有關(guān)高通芯片以及其他相關(guān)配套的宣傳內(nèi)容。

11月17日，官方在歐拉APP上給出了正式回應(yīng)，隨著事件的發(fā)酵11月22日，歐拉官方再次于A(yíng)PP上做出回復(fù)。

這兩份歐拉官方聲明很有意思，11月17日的聲明通篇未回答任何芯片不一致的問(wèn)題。

但隨著輿論的嘩然11月22日的聲明，不但對(duì)用戶(hù)的稱(chēng)呼從“各位親愛(ài)的歐拉好貓車(chē)主”升級(jí)為“尊敬的歐拉好貓公主殿下”，更是首次承認(rèn)了目前在售的歐拉好貓并未配置高通8核芯片。

為什么宣傳和實(shí)際不符呢？

因?yàn)椤案咄?核芯片本來(lái)是搭載在未來(lái)車(chē)型上的，歐拉急于向用戶(hù)報(bào)喜，好心辦成壞事，造成用戶(hù)的困擾十分抱歉。”

歐拉的這種回復(fù)顯得品牌沒(méi)有契約精神，享受了高通8核芯片宣傳帶來(lái)的銷(xiāo)量，但是產(chǎn)品卻跟宣傳嚴(yán)重不符，這是更愛(ài)女人的汽車(chē)品牌嗎，更愛(ài)后面大概漏了一個(gè)“坑”字吧。

解決方案呢？

在2021年12月31日前訂車(chē)的車(chē)主，就可獲價(jià)值7200元的權(quán)益包，包括可以免費(fèi)升級(jí)Carplay及HiCar功能；延長(zhǎng)兩年免費(fèi)娛樂(lè)流量包；首任車(chē)主三電終身質(zhì)保服務(wù)。

第一條，Carplay及HiCar功能是用戶(hù)本就應(yīng)當(dāng)享有的，但官方給出的免費(fèi)升級(jí)結(jié)合11月17日聲明所說(shuō)“預(yù)計(jì)軟件開(kāi)發(fā)3．5個(gè)月＋認(rèn)證6．5個(gè)月”，也就是說(shuō)用戶(hù)要等到10個(gè)月后才能享受到升級(jí)的“快樂(lè)”。

第二條，兩年免費(fèi)娛樂(lè)流量包還算實(shí)用，但2016年的英特爾 Atom X5芯片雖成本低廉卻兼容性差，很多主流安卓應(yīng)用無(wú)法使用，不從芯片根源上解決問(wèn)題，所謂的免費(fèi)娛樂(lè)流量又有什么用武之地呢？

第三條，首任車(chē)主三電終身質(zhì)保服務(wù)就又有疑問(wèn)了。

車(chē)子芯片不符造成的硬件問(wèn)題難道還要繼任者買(mǎi)單嗎？另外三電終身質(zhì)保雖然不錯(cuò)，但為什么不說(shuō)明是否收費(fèi)？

難道用戶(hù)上門(mén)更換電池，還要再來(lái)一波太想把這個(gè)終身質(zhì)保服務(wù)的好消息告訴用戶(hù)了，結(jié)果忘了說(shuō)還要收費(fèi)？

最主要的是這三條補(bǔ)償方案對(duì)用戶(hù)更關(guān)心的，更換高通芯片或召回退款的訴求完全沒(méi)有提及。

尾聲

歐拉2021年從月初至10月份為止，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到9．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)206％。

而歐拉好貓今年1月份到10月份的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到31391輛，占據(jù)歐拉品牌總銷(xiāo)量的近三分之一，處于同級(jí)別純電車(chē)型頭部位置。

歐拉CEO董玉東曾透露將繼續(xù)增加新品，同時(shí)把商業(yè)觸手由用車(chē)延展到美妝、時(shí)尚、科技、教育等非車(chē)圈層，為所有歐拉用戶(hù)提供全新的消費(fèi)方式。

長(zhǎng)城汽車(chē)2025戰(zhàn)略中，董事長(zhǎng)魏建軍同樣曾提及歐拉到2023年要實(shí)現(xiàn)新能源細(xì)分市場(chǎng)第一，全球銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛，超越特斯拉成為具有全球影響力的電動(dòng)車(chē)腰部?jī)r(jià)位品牌這一目標(biāo)。

野心不小，長(zhǎng)城作為國(guó)內(nèi)一流的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)，一路從皮卡、哈弗、WEY、歐拉走來(lái)，銘刻了一代人的記憶和消費(fèi)體驗(yàn)，積累了良好的口碑，網(wǎng)紅品牌通常難以“長(zhǎng)紅”就是因?yàn)槿鄙倭私?jīng)年的口碑和沉淀。

品牌培養(yǎng)用戶(hù)的過(guò)程都是漫長(zhǎng)的，此次歐拉芯片門(mén)及歐拉的應(yīng)對(duì)和處理，是否會(huì)倒卷波及長(zhǎng)城30年的業(yè)界口碑，我們不得而知。

但一個(gè)有遠(yuǎn)大目標(biāo)的企業(yè)，遇事卻毫無(wú)契約精神，缺乏對(duì)市場(chǎng)以及對(duì)消費(fèi)者的敬畏，其目標(biāo)最終也不過(guò)是鏡花水月。