從5G網(wǎng)絡(luò)時代技術(shù)出發(fā),，進(jìn)行智慧交通的建設(shè),，融合多項(xiàng)信息化技術(shù)和自動化技術(shù)，發(fā)揮先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢,，搭建動態(tài)化的交通管理系統(tǒng),，可以更好地實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具的確定，保證各個交通參與者正常的進(jìn)行,。同時,，還應(yīng)該通過5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)環(huán)境協(xié)同處理，保證交通安全得到保障,，以便給所有交通參與者提供智能化的服務(wù),。

　　在這個過程中，加強(qiáng)對無線寬帶技術(shù)的分析,，讓該技術(shù)與智慧交通相融合,，也就是通過5G無線寬帶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的使用,，形成完善的智慧交通管理體系，發(fā)揮無線寬帶技術(shù)的優(yōu)勢和價值,，最終可以更好地達(dá)到虛擬化思維的利用,，避免發(fā)生嚴(yán)重的交通事故，實(shí)現(xiàn)各個交通組織的規(guī)劃和管理,，促進(jìn)交通通行質(zhì)量和效率的提升,。

　　所謂可視化現(xiàn)場應(yīng)急指揮指的是第一時間調(diào)度獲取現(xiàn)場實(shí)時音頻、視頻,、GIS等多媒體信息數(shù)據(jù),，使地鐵調(diào)度指揮人員能夠以多媒體手段實(shí)現(xiàn)應(yīng)急聯(lián)動指揮，進(jìn)一步提高應(yīng)急指揮的智慧決策能力,。時下傳統(tǒng)應(yīng)急事件信息獲取方式多為攝像頭,、傳感器和電話報送。若是將單兵系統(tǒng)無線通信設(shè)備作為線網(wǎng)指揮中心移動終端,，則可實(shí)時可靠地提供語音,、視頻等現(xiàn)場數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場狀態(tài)密切跟蹤,，第一時間進(jìn)行應(yīng)急指揮,，優(yōu)化了傳統(tǒng)NCC應(yīng)急處置的信息采集方式，實(shí)現(xiàn)可視化現(xiàn)場應(yīng)急指揮,。目前已有城市將單兵系統(tǒng)應(yīng)用于線網(wǎng)指揮中心系統(tǒng)。

　　新一代信息技術(shù),、物聯(lián)網(wǎng),、人工智能、高精度定位等技術(shù)的蓬勃發(fā)展,，催生了網(wǎng)約車,、共享單車、定制公交,、分時租賃,、預(yù)約出行等交通服務(wù)新業(yè)態(tài)，為智能交通技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展注入了新的活力和動力,。

　　“在以移動互聯(lián)為代表的新一代信息技術(shù)‘互聯(lián)網(wǎng)+’時代,，智能交通發(fā)展的理念、技術(shù)內(nèi)涵,、應(yīng)用場景和服務(wù)對象等都發(fā)生了巨大變化,，構(gòu)建智能、綠色,、高效,、安全的綜合交通運(yùn)輸體系是大勢所趨,。”李朝晨說,。

　　多學(xué)科,、跨領(lǐng)域的集成創(chuàng)新和融合發(fā)展是智能交通的突出特征。隨著智能交通科技和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，我國正在形成一個安全可靠,、便捷高效、綠色智能,、開放共享的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系,。“智能交通已從以道路交通智能化管理為主的初步探索階段,，轉(zhuǎn)向綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)全方位創(chuàng)新和規(guī)?；瘧?yīng)用階段?！崩畛空f,。

　　2019年9月，中共中央,、國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》,。李朝晨向記者介紹，這份文件是未來相當(dāng)長一段時期內(nèi)中國智能交通建設(shè)的統(tǒng)領(lǐng)性文件,，它指明了智能交通在基礎(chǔ)設(shè)施,、交通裝備、運(yùn)輸服務(wù),、科技創(chuàng)新,、安全保障、開放合作,、治理體系和能力方面的發(fā)展方向,。

　　今年2月，中共中央,、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,，勾勒了未來15年我國綜合立體交通網(wǎng)的建設(shè)目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)路徑。

　　“在《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》加快推進(jìn)的背景下,，我國智能交通產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)跨產(chǎn)業(yè)技術(shù)融合,、多方式運(yùn)輸智慧協(xié)同、高品質(zhì)出行服務(wù),、促進(jìn)新基建建設(shè)等發(fā)展趨勢,。”李朝晨強(qiáng)調(diào)，“車路協(xié)同”“車網(wǎng)互聯(lián)”是當(dāng)下智能交通領(lǐng)域的重要發(fā)展方向,。

　　這幾年,，幾乎不掉線的4G網(wǎng)絡(luò)能滿足高鐵上旅客的娛樂需求。如今,，更加快速的5G網(wǎng)絡(luò)也即將登場,。

　　省鐵路辦副主任朱培德說，今年以來,，省鐵路辦會同相關(guān)部門,，在南沿江鐵路項(xiàng)目建設(shè)過程中同步推進(jìn)沿線5G基站的建設(shè)，確保南沿江鐵路全線覆蓋移動,、聯(lián)通,、電信等5G網(wǎng)絡(luò)信號，計劃2022年組織施工建設(shè),，2022年底具備開通5G服務(wù)的條件,。

　　今年江蘇將開建4條高鐵，全力推動包括滬渝蓉高鐵合肥至上海段（北沿江高鐵）,、通蘇嘉甬鐵路,、鹽泰錫常宜鐵路、合肥至新沂鐵路等在內(nèi)的規(guī)劃內(nèi)項(xiàng)目前期工作,。朱培德表示,，為解決鹽城市民乘高鐵至南京出行時間長且票價貴的問題，江蘇將加快建設(shè)徐宿淮鹽鐵路和連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路東南方向聯(lián)絡(luò)線,，提高列車運(yùn)營效率,，使高鐵逐步成為城市之間實(shí)際意義上的“通勤車”。目前,，寧鹽下行聯(lián)絡(luò)線預(yù)計12月中旬具備鋪軌上碴條件,，寧鹽上行聯(lián)絡(luò)線預(yù)計12月底具備鋪軌上碴條件。

　　讓尚未通達(dá)高鐵動車的沿線人民群眾盡早分享高鐵“紅利”,，6月27日，江蘇在宿遷市試點(diǎn)開行高鐵便民車,。高鐵便民車采用準(zhǔn)公交化營運(yùn)模式,，實(shí)現(xiàn)發(fā)班時間和間隔與高鐵時刻表無縫銜接，基本解決了當(dāng)?shù)厝罕婅F路出行“最后一公里”問題,。截至10月7日,，共投入車輛16臺，開通“高鐵便民車”4條服務(wù)線路,，開行100天共發(fā)送3789班次（日均54班次）,，累計發(fā)送旅客2萬人次。