近日,，蘋果供應(yīng)鏈龍頭立訊精密正式發(fā)公告，以100．54億的價格收購奇瑞的股權(quán),，同時立訊精密還表示,，接下來會與奇瑞新能源共建立合資公司，研發(fā)和制造新能源整車,。

這意味著這家抱緊蘋果大腿,，幫蘋果代工airpods、iPhone以及各種連接器件的廠商,，終于也開始換道,，進(jìn)軍造車領(lǐng)域了。

事實上,，過去的這一年多以來,，蘋果的小弟們、友商們都紛紛跑去造車了,，并且進(jìn)展比較迅速,，只有蘋果造車，依然進(jìn)度緩慢,。

先說小弟們,，先是富士康造車，郭臺銘一直認(rèn)為：“既然我們能造iPhone,，為什么不能造電動車,？不過就是四個輪子的iPhone而已,?！?/p>

而在2021年，富士康終于把4個輪子的iPhone造了出來,，正式發(fā)布純電動汽車品牌Foxtron,，并一次性帶來三款車，正式進(jìn)入造車大軍。

這次再到立訊精密,，而立訊精密也花了100億,，很明顯，也是下了很大決心,，再考慮到奇瑞本身的技術(shù)積累,，可以說立訊精密造車，勢在必行,，不會有太多的問題,。

接下來估計還會有更多的蘋果的供應(yīng)鏈小弟們，要進(jìn)入造車領(lǐng)域,。

再說說蘋果的友商造車,，其典型的友商自然是華為。

華為很早就進(jìn)入造車領(lǐng)域了,，并且目前其實已經(jīng)與伙伴合作推出了三款車,，一款是賽力斯SF5、一款是阿爾法S,，還有一款是AITO問界M5,。

按照余承東的說法，2022年要挑戰(zhàn)30萬輛的銷售目標(biāo),，考慮到蔚小理們這么多年,，去年才賣出了不到10萬輛，可見這個目標(biāo)有多高,。

另外蘋果的友商小米在2021年也宣布造車,，并表示2024年第一款車就要量產(chǎn)。此外還有媒體表示,，像蘋果的友商OPPO等也在秘密造車,。

可以說，隨著智能手機不斷的內(nèi)卷,，從供應(yīng)鏈到品牌廠商們,，都有點卷不動的感覺了，于是這些廠商們,，紛紛開始換道,，造車去了。

而蘋果雖然早就傳聞要造車,，但反而似乎陷入了困境,，與廠商們洽談合作時，四處碰壁,，比如現(xiàn)代等廠商都拒絕了與蘋果合作,，還有在談電池時,，據(jù)稱比亞迪等也拒絕與蘋果合作，究竟什么時候會推出車,，還是一個未知數(shù),。