誰有這么大的需求需要立訊來代工呢,？

　　3月底的某天，蘋果公司CEO蒂姆·庫克帶著美好的心情,，開始中斷三年之久的第16次訪問中國,。

　　中國首站，庫克來到“果鏈一哥”立訊精密（002475.SZ）深圳總部,，與董事長王來春會(huì)面,，所談內(nèi)容不詳。

　　第二天,，庫克從深圳飛往北京,，參加中國發(fā)展高層論壇。會(huì)上,，庫克做了面對(duì)未來挑戰(zhàn)的重要演講,，并參與了圓桌論壇。

　　第三天一早,，庫克飛往上海，轉(zhuǎn)道昆山,，參觀立訊精密最大的東部基地建設(shè)情況（產(chǎn)能將占60％）,。下午，飛合肥,，參觀京東方LTPO（OLED的下一代技術(shù)）顯示屏情況,。

　　是日夜，庫克與奇瑞汽車董事長尹同躍,、王來春在極為保密的情況下會(huì)面,，雙方進(jìn)行了充分的意見交換，取得了富有成效的建設(shè)性成果……

　　停停停,！打?。?/p>

　　以上這段,，是我基于相關(guān)爆料信息,，3月底蘋果CEO蒂姆·庫克以及輝瑞CEO都會(huì)訪華,，參加中國發(fā)展高層論壇，推演,、YY出來的,，“情節(jié)均屬虛構(gòu)，如有雷同,，純屬巧合”哈,。

　　不過，演繹虛構(gòu)這段,，是因?yàn)榇蠹腋P(guān)心的,，確實(shí)是蘋果到底造不造車，以及奇瑞是否會(huì)代工蘋果汽車,？

　　而且,，最近又有媒體拿去年的“立訊精密與奇瑞新能源簽約，成立合資公司”來說事,。這件事本身又沒什么新的爆料內(nèi)容,，但貼上“蘋果”這件事，立刻讓人感覺“事有反常必為妖”,。

　　當(dāng)然,，2022年?duì)I收2000億元規(guī)模的奇瑞，面對(duì)營收超過3900億美元（相當(dāng)于人民幣26800億元）的蘋果,，還是個(gè)“小弟弟”,。往“真”了說，能不能啃到“這一口”還是未知數(shù),。所以,，外界傳言再厲害，對(duì)于奇瑞來說,，都是要掂量掂量的,，至少不會(huì)“喪失主權(quán)”。

　　所以,，就算這事是真的,，對(duì)兩家來說，也將是一場艱苦漫長的馬拉松式談判,。

　　01

　　立訊圖奇瑞什么,？

　　眾所周知，2004年成立的立訊精密是“果鏈一哥”,。深度捆綁蘋果的結(jié)果,，2017年至2021年，其第一大客戶蘋果公司在銷售收入占比分別為36.58％,、44.85％,、55.43％,、69.02％、74.09％,，逐年上升,。立訊精密可謂將自己的身家性命綁在蘋果身上，其風(fēng)險(xiǎn)不言而喻,。

　　而立訊精密的股價(jià)自2020年10月以來,，卻一直呈下行走勢。至今年1月,，其市值蒸發(fā)超過2000億元,。隨著股價(jià)的下跌，立訊精密的危機(jī)感也不斷增強(qiáng),，所以,，近兩年在汽車行業(yè)的布局動(dòng)靜很大。

　　2022年2月,，“立訊精密與奇瑞汽車簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,，擬共同組建合資公司，從事新能源汽車的ODM整車研發(fā)及制造,。協(xié)議同時(shí)約定,，立訊有限（立訊精密的控股股東）以100.54億元購買青島五道口持有的奇瑞控股19.88％的股權(quán)、奇瑞股份7.87％的股權(quán)和奇瑞新能源6.24％的股權(quán),?！?/p>

　　此外，我在之前的《一家已經(jīng)注銷的投資機(jī)構(gòu)入股奇瑞,？》這篇文章中,，已經(jīng)很詳細(xì)地分析了這之后發(fā)生的，立訊精密在奇瑞汽車股份中變動(dòng)的事情,。

　文章的最后,，我寫道，“而從現(xiàn)在這番令人眼花繚亂的股權(quán)變更中,，我們看到立訊精密正在逐步進(jìn)入操控奇瑞汽車的核心。不管怎么說,，曾經(jīng)受到蕪湖市過多干涉的情況,，通過資本的力量正在改觀。2023年,，我們將看到一個(gè)更加不一樣的奇瑞吧,？”

　　奇瑞2022年的表現(xiàn)確實(shí)不一樣，123萬輛的成績非常亮眼,。所以,，這幾天熱炒的“奇瑞代工蘋果汽車”這件事,，跟與奇瑞深度綁定的立訊精密關(guān)系太大，不能不讓人浮想聯(lián)翩,。

　　除了很早就有的風(fēng)傳,，立訊精密股吧里面的網(wǎng)友們，有很多是篤定地認(rèn)為這事屬實(shí),。一位廣東的網(wǎng)友表示,，“從立訊的歷史來看，它的每次在對(duì)外投資基本都是為蘋果服務(wù)的,，沒有例外,。”

　　特別是庫克的訪華,，讓人更加覺得“事情要坐實(shí)了”,。

　　因?yàn)椋瑥奶O果的角度來說,，再不造車的話,，時(shí)間窗口就沒了，必須抓緊,。庫克的訪華,，實(shí)際上是非常緊迫的，有可能是“帶任務(wù)來的”,。

　　但蘋果造車,，雖然是個(gè)好話題，卻是一個(gè)很漫長,、很悲傷的故事,。畢竟與本文主旨無關(guān)，就不贅述了,?？部部揽乐g，蘋果造車“代工”一事,，至今尚未落定,。

　　雖然，自蘋果汽車項(xiàng)目成立以來,，已經(jīng)陸續(xù)傳出與韓國現(xiàn)代,、豐田汽車、以及SK,、LG電池制造商合作的傳言,，但這幾家在內(nèi)行看來，都只是初步了解造車流程的接洽而已,。此外,，蘋果僅在2018年與大眾汽車一家公司簽署過合作協(xié)議,。

　　我也特地詢問了奇瑞汽車方面的相關(guān)人士，給我回復(fù)的結(jié)果跟外界披露的是相同的,，就是“目前沒有得到相關(guān)信息”,。

　　不過，我同時(shí)也詢問了下,，立訊精密對(duì)于奇瑞公司的具體事務(wù),，比如日常的經(jīng)管會(huì)是否參加？得到的回復(fù)是,，立訊精密并沒有介入奇瑞的日常事務(wù),。

　　這與之前立訊精密披露的調(diào)研紀(jì)要所說一致，業(yè)務(wù)上,，“奇瑞擅長整車業(yè)務(wù),，合資公司將由奇瑞主導(dǎo)，立訊精密將在業(yè)務(wù),、客戶等方面進(jìn)行協(xié)同,。”

　但是,，不管怎么說,，立訊精密入股奇瑞后，造車順理成章?，F(xiàn)在只有一個(gè)疑問,，就是立訊是為別的品牌代工造車，還是為蘋果造車,？

　　02

　　誰有這么大的需求,？

　　其實(shí)，立訊精密入股奇瑞的目標(biāo)一開始就很清楚,，就是整車ODM（Original Design Manufacturer,，原始設(shè)計(jì)制造商）模式，也就是所謂的“代工”模式,。

　　去年的2月13日,，情人節(jié)的前一天晚間，立訊精密披露了一份200余家投資機(jī)構(gòu)參與的調(diào)研紀(jì)要,。在該份投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中,，立訊精密方面對(duì)入股奇瑞集團(tuán)、進(jìn)軍新能源汽車市場的動(dòng)向做了詳細(xì)的闡述,。

　　根據(jù)立訊精密董事長、總經(jīng)理王立春在電話會(huì)議上的說法,，“公司此次與奇瑞合作,，并不造車,，而是協(xié)同奇瑞開拓另一個(gè)新產(chǎn)業(yè)——為別人造好車，即整車ODM模式,，本次合作也將開創(chuàng)全球整車ODM業(yè)務(wù)的先河,。”

　　而立訊精密牽手奇瑞汽車之后,，確實(shí)能讓蘋果更放心地選擇合作,。一來，奇瑞汽車有25年多的造車經(jīng)驗(yàn)和核心的自主研發(fā)技術(shù),，而且自2022年以來一直保持著強(qiáng)勁上升勢頭,；二來，立訊精密有不少大車企的Tier1合作經(jīng)歷,。所以,，這兩家聯(lián)手拿下蘋果汽車的訂單，倒也不足為奇,。

　　只是,，立訊精密目前最大的競爭對(duì)手還是富士康，無論是蘋果手機(jī)的代工,，還是新能源汽車領(lǐng)域,。

　　從2020年開始，鴻海集團(tuán)陸續(xù)發(fā)布了四款電動(dòng)汽車,，分別為Model C,、Model E、Model T和Model V,，覆蓋了SUV,、轎車、公交車和皮卡多個(gè)方向,。而且,，鴻海集團(tuán)進(jìn)軍ODM市場的目的是明擺著的，是為了吸引合作伙伴,，比如蘋果,。

　　WitDisplay首席分析師林芝也曾對(duì)媒體表明，富士康正在爭取代工蘋果電動(dòng)汽車的機(jī)會(huì),，“立訊精密與富士康的思路是一致的,，也在嘗試整合電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為電動(dòng)汽車代工做準(zhǔn)備,，接下來立訊精密在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)該還有更多的布局,。”

　　實(shí)際上，立訊精密在汽車行業(yè)的布局,，遠(yuǎn)自十年前,。經(jīng)過多年的經(jīng)營，立訊精密已經(jīng)成為長城,、日產(chǎn),、寶馬、奔馳等主機(jī)廠的供應(yīng)商,，并在汽車領(lǐng)域有了一定的知名度,。做了充分準(zhǔn)備的立訊精密，至少在對(duì)抗富士康的代工造車競爭中,，不會(huì)落下風(fēng),。

　　如今，對(duì)于立訊精密為蘋果汽車代工,，還有一種不同的說法,。立訊精密想擺脫“蘋果依賴癥”，所以通過入股奇瑞,，來尋找新的賽道,。問題是，誰有這么大的需求需要立訊來代工呢,？畢竟太小的量,，對(duì)于立訊和奇瑞來說，都是極大的浪費(fèi),。

　說實(shí)話,，盤來盤去，能讓立訊精密砸下100億投入汽車領(lǐng)域的,，除了蘋果也沒別人,。反正我個(gè)人覺得，奇瑞和立訊聯(lián)手啃“蘋果”,，應(yīng)該不是問號(hào)而是句號(hào),。

　　當(dāng)然，奇瑞終究不會(huì)為了代工而代工,，畢竟,，自己的汽車主業(yè)風(fēng)生水起、非常不錯(cuò),，沒必要“蘋果”沒啃到反而被“蘋果”砸了腦袋,。

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