在補(bǔ)貼退坡,、芯片短缺和原材料價(jià)格上漲等多重因素影響下,，已有多家車(chē)企宣布上調(diào)新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)售價(jià)格,。

　　根據(jù)上汽榮威此前發(fā)布的“漲價(jià)”預(yù)告，公司3月1日起對(duì)旗下多款新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào),，以應(yīng)對(duì)新能源市場(chǎng)變化。對(duì)于漲價(jià)原因，上汽榮威方面表示：“全球芯片短缺,，推高生產(chǎn)成本,，補(bǔ)貼政策退坡、影響終端價(jià)格,，多重不可抗力因素導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格上漲,。”

　　事實(shí)上,，自2020年起,，新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼就連年處于退坡之中。此外,，鋰電池原材料價(jià)格持續(xù)上漲以及芯片短缺等問(wèn)題也依舊困擾著車(chē)企,，由此帶來(lái)的成本上漲壓力正成為汽車(chē)行業(yè)不得不面臨的現(xiàn)實(shí)。

　　據(jù)相關(guān)媒體不完全統(tǒng)計(jì),，截至3月初,，已有至少16家新能源車(chē)企宣布調(diào)價(jià)，涉及車(chē)型至少36款,，涵蓋10萬(wàn)元以下至30萬(wàn)元以上主流購(gòu)車(chē)區(qū)間,。其中，10萬(wàn)元以下車(chē)型上調(diào)幅度較高,，平均漲價(jià)達(dá)4800元左右,。

　　對(duì)于后續(xù)計(jì)劃，上汽榮威相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“未來(lái)我司將持續(xù)關(guān)注市場(chǎng)情況,，結(jié)合用戶反饋,，對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化，比如采取可能的升級(jí)配置等措施,?！?/p>

　　普遍漲價(jià)數(shù)千元

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月,，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn),、銷(xiāo)量分別達(dá)到45.2萬(wàn)輛和43萬(wàn)輛，分別較2021年同期增長(zhǎng)了1.3倍和1.4倍,。在新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)的同時(shí),，眾多車(chē)企選擇了調(diào)高新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)售價(jià)格，以對(duì)沖成本上漲帶來(lái)的壓力,。

　　目前,，已有哪吒汽車(chē)、極氪汽車(chē),、威馬汽車(chē),、幾何汽車(chē),、飛凡汽車(chē)、上汽通用五菱和上汽榮威等10余家車(chē)企分別宣布進(jìn)行不同程度的漲價(jià),。例如,，3月1日，幾何汽車(chē)銷(xiāo)售人員發(fā)布緊急通知,，宣布即日起部分車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)將全面上調(diào)1100元-7000元,，涉及車(chē)型包括幾何EX3與幾何A PRO，其中幾何EX3漲價(jià)幅度最高達(dá)7000元,。

　　此外,，哪吒汽車(chē)漲幅2000元至13000元不等，極氪汽車(chē)001 YOU版的起售價(jià)上漲了8000元,，由原來(lái)的36萬(wàn)元上漲至36.8萬(wàn)元,；而極氪001的WE版高性能空氣懸架系統(tǒng)套裝的選裝價(jià)格也上調(diào)了8000元，上調(diào)后售價(jià)為28000元,。

　　近日,，記者在上海市實(shí)地走訪中發(fā)現(xiàn)，目前新能源汽車(chē)品牌對(duì)于漲價(jià)的態(tài)度和反映略有不同,。上海市松江區(qū)一家上汽榮威經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者,，上汽榮威已于3月1日正式上調(diào)新能源相關(guān)車(chē)型的售價(jià)，“但在漲價(jià)之前訂購(gòu)的用戶還是可以按之前的價(jià)格付款,?！?/p>

　　據(jù)了解，上汽榮威旗下RX5 eMAX PHEV無(wú)畏尊享版,、Ei5和i6MAX EV3款車(chē)型目前已進(jìn)行調(diào)價(jià),，終端銷(xiāo)售價(jià)格上調(diào)了2000元。

　　據(jù)上述上汽榮威經(jīng)銷(xiāo)商介紹,，新能源汽車(chē)漲價(jià),，一方面是由于自2021年底以來(lái)上海外環(huán)內(nèi)行駛的滬牌車(chē)額度指標(biāo)受限，“在拍不到燃油車(chē)車(chē)牌的情況下,，消費(fèi)者只能選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)”,。此外,，芯片短缺和補(bǔ)貼下降也在助推新能源汽車(chē)價(jià)格上漲,。

　　不過(guò)，記者在走訪蔚來(lái)中心時(shí)發(fā)現(xiàn),，蔚來(lái)汽車(chē)尚未上調(diào)銷(xiāo)售價(jià)格,。據(jù)上海市松江區(qū)蔚來(lái)中心的一位銷(xiāo)售顧問(wèn)介紹，蔚來(lái)汽車(chē)由公司統(tǒng)一定價(jià),，目前暫未收到價(jià)格調(diào)整的通知,。以蔚來(lái)EC6為例,，當(dāng)前國(guó)家補(bǔ)貼仍有1.1萬(wàn)元，補(bǔ)貼之后的銷(xiāo)售價(jià)格約為35萬(wàn)元左右,。

　　蔚來(lái)汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)也表示,，公司長(zhǎng)期堅(jiān)持穩(wěn)定的定價(jià)策略，有穩(wěn)定的定價(jià)體系,，價(jià)格透明,。

　　對(duì)于新能源汽車(chē)漲價(jià)問(wèn)題，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊告訴記者,，新能源汽車(chē)此次價(jià)格上漲屬于短期行為,。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受記者采訪時(shí)則認(rèn)為，常態(tài)化的價(jià)格波動(dòng)更有利于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展,，“有漲有跌是一件正常的事情,，但短期內(nèi)的價(jià)格變動(dòng)幅度不會(huì)太大”。

　　資源錯(cuò)配或是主因

　　據(jù)了解,，為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，我國(guó)自2009年開(kāi)始即已推行補(bǔ)貼政策，對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的成長(zhǎng),、發(fā)展起到了關(guān)鍵性作用,，同時(shí)有力增強(qiáng)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策實(shí)施以來(lái)的近13年時(shí)間里,，我國(guó)共計(jì)發(fā)放補(bǔ)貼1478億元，補(bǔ)貼新能源汽車(chē)數(shù)量超過(guò)191.59萬(wàn)輛,。進(jìn)入2022年以來(lái),，盡管新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策仍將延續(xù)，但力度已大不如前,。

　　根據(jù)財(cái)政部,、工信部、科技部和國(guó)家發(fā)展改革委四部門(mén)此前聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》以及《2022年新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼方案》,，2022年,，我國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2021年的基礎(chǔ)上退坡30%。

　　與此同時(shí),，新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策或?qū)⒂?022年年內(nèi)終止,。多位新能源汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)也對(duì)記者表示，補(bǔ)貼退坡對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售也造成了一定影響,。

　　不過(guò),，在崔東樹(shù)看來(lái)，盡管新能源汽車(chē)補(bǔ)貼正在逐步退出,，但并不是助推新能源汽車(chē)價(jià)格上漲的最主要因素,。新能源汽車(chē)行業(yè)上中下游資源錯(cuò)配,，才是導(dǎo)致此次新能源汽車(chē)價(jià)格上漲的癥結(jié)所在。

　　崔東樹(shù)告訴記者：“目前,，新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)過(guò)快,，導(dǎo)致上游的原材料供給面臨著一些壓力；同時(shí),，由于下游市場(chǎng)增長(zhǎng)較快,，給身處中游的車(chē)企帶來(lái)了大量的購(gòu)車(chē)需求，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈間的供需矛盾加劇,?！?/p>

　　其中，芯片短缺對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)造成的影響仍在顯現(xiàn),。據(jù)上述上汽榮威經(jīng)銷(xiāo)商透露,，受芯片短缺影響，目前店里僅有7輛新能源汽車(chē)現(xiàn)車(chē),，均為同款轎車(chē)且僅有兩種配色,，而另一款新能源SUV車(chē)型目前沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，如訂購(gòu)需要等1個(gè)月左右的時(shí)間,。

　　蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴記者,，由于芯片短缺加之在售車(chē)型已銷(xiāo)售了一段時(shí)間，現(xiàn)車(chē)的庫(kù)存已經(jīng)不是很多了,。對(duì)此,，蔚來(lái)汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，自2021年開(kāi)始,，公司一直和供應(yīng)鏈伙伴共同努力解決供應(yīng)鏈波動(dòng)問(wèn)題,。

　　而上汽榮威方面表示，受原材料價(jià)格,、供應(yīng)鏈體系以及疫情等多種因素共同作用,，短期內(nèi)新能源汽車(chē)價(jià)格浮動(dòng)仍是大趨勢(shì)。

　　此外,，電池原材料等價(jià)格的上漲也為新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)不小壓力,。據(jù)光大證券研報(bào)，截至2022年2月中旬,，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲,，均價(jià)已達(dá)43萬(wàn)元/噸。與碳酸鋰價(jià)格為30萬(wàn)元/噸時(shí)相比,，NCM三元電芯成本上漲約11%,，磷酸鐵鋰電芯成本上漲12%,。上述價(jià)格傳導(dǎo)到整車(chē)端,，使得單車(chē)電芯成本增加了約 2000 元,。

　　市場(chǎng)熱度或?qū)⒊掷m(xù)

　　盡管芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等因素困擾著當(dāng)前新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的各個(gè)環(huán)節(jié),，但當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)的熱度或?qū)⒊掷m(xù),。

　　在政策層面，新能源汽車(chē)購(gòu)稅優(yōu)惠政策有望延續(xù),。日前,，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，將抓緊研究明確新能源汽車(chē)車(chē)購(gòu)稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策,，優(yōu)化“雙積分”管理辦法,，做好與補(bǔ)貼退坡的有效銜接，穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期,。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì),，2022年，汽車(chē)市場(chǎng)需求將保持穩(wěn)定,。伴隨供給端芯片供應(yīng)不足,、原材料價(jià)格高位運(yùn)行等問(wèn)題逐步改善，預(yù)計(jì)2022年汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì),，全年產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)好于2021年,。

　　蔚來(lái)汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來(lái)盡管補(bǔ)貼在逐漸退坡,，新能源汽車(chē)滲透率卻在不斷提高,，證明新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)為市場(chǎng)導(dǎo)向。

　　據(jù)介紹,，蔚來(lái)汽車(chē)打造了以車(chē),、服務(wù)、數(shù)字體驗(yàn)和生活方式為觸點(diǎn)的體系競(jìng)爭(zhēng)力,。同時(shí),，蔚來(lái)汽車(chē)將在2022年推出包括ET7和ET5在內(nèi)的三款NT2.0車(chē)型，其中ET7將于3月底交付用戶,。

　　上汽乘用車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者表示,，在2021年，公司旗下新能源車(chē)型總銷(xiāo)量為16.1萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)107%,，滲透率超過(guò)20%，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前五,，全球前十,。未來(lái)，上汽乘用車(chē)全新一代純電架構(gòu)即將正式落地,，在前瞻理念與先進(jìn)技術(shù)的共同加持下,，新品勢(shì)必會(huì)更具行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　同時(shí)，處于新能源汽車(chē)行業(yè)上游中游的原材料等行業(yè)的價(jià)格或?qū)⒂瓉?lái)下降,。東方證券研報(bào)認(rèn)為,，在剛過(guò)去的2021年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中游材料盈利較好，各個(gè)環(huán)節(jié)均有不同程度的提價(jià),。在漲價(jià)的基礎(chǔ)上將會(huì)帶來(lái)產(chǎn)能投放速度的增加,，在此情況下，核心材料的價(jià)格將趨于穩(wěn)定甚至回落,，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)電池端的整體成本將出現(xiàn)下降,。

　　不過(guò)，崔東樹(shù)指出,，原材料價(jià)格上漲等因素并非偶然,，而是行業(yè)內(nèi)周期的正常現(xiàn)象,，2016年至今,，作為新能源汽車(chē)電池重要原材料的鋰礦價(jià)格已出現(xiàn)多次大漲大跌?！霸谶@種情況下,，車(chē)企要學(xué)會(huì)適應(yīng)價(jià)格的正常變化和波動(dòng)，而且行業(yè)和市場(chǎng)變化本身是有周期性的,?！?/p>