俄羅斯和烏克蘭局勢(shì)促使汽車(chē)和汽車(chē)零部件供應(yīng)面臨風(fēng)險(xiǎn),。但是,，隨著俄烏局勢(shì)進(jìn)一步升級(jí)，汽車(chē)制造商可能會(huì)面臨新的擔(dān)憂：全球微芯片短缺,。

氖氣等原材料供應(yīng)不足或加劇芯片危機(jī)

俄羅斯和烏克蘭都是全球半導(dǎo)體生產(chǎn)所需的關(guān)鍵氣體和原材料的產(chǎn)地,。隨著原材料越來(lái)越難獲得,，俄烏局勢(shì)的連鎖反應(yīng)可能會(huì)加劇微芯片危機(jī),。市場(chǎng)研究公司TrendForce表示,，氖是驅(qū)動(dòng)半導(dǎo)體芯片所需激光的關(guān)鍵氣體，而烏克蘭是全球70%的氖的產(chǎn)地,。

市場(chǎng)研究公司Techcet表示,，美國(guó)芯片制造商“幾乎完全”依賴于來(lái)自俄羅斯和烏克蘭的氖氣,。“氖氣很難找到替代品,，所以芯片制造商會(huì)盡快尋找氖氣的替代來(lái)源?！逼?chē)研究中心（Center for Automotive Research）的首席執(zhí)行官Carla Bailo指出,，“最終，如果半導(dǎo)體供應(yīng)不足,，我們會(huì)面臨與去年類(lèi)似的困境,。”

半導(dǎo)體短缺是新冠疫情的產(chǎn)物,，也是2020年和2021年制造業(yè)頻繁停產(chǎn)的主因,，它沖擊了汽車(chē)行業(yè)，影響了汽車(chē)零售商和消費(fèi)者,。汽車(chē)市場(chǎng)咨詢公司AutoForecast Solutions（AFS）預(yù)計(jì),，由于芯片短缺，全球汽車(chē)制造商去年被迫減產(chǎn)超過(guò)1000萬(wàn)輛汽車(chē),，而今年迄今,，汽車(chē)制造商又因缺芯減產(chǎn)65.62萬(wàn)輛車(chē)。AFS預(yù)計(jì),，今年汽車(chē)制造商將至少削減130萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn),。

AlixPartners咨詢公司汽車(chē)和工業(yè)部門(mén)的總經(jīng)理Dan Hearsch表示，俄烏局勢(shì)不會(huì)立即對(duì)半導(dǎo)體生產(chǎn)造成影響,，主要的微芯片公司已經(jīng)建立了足夠幾個(gè)月使用的氖氣庫(kù)存,。“他們預(yù)見(jiàn)了這一點(diǎn),，”Hearsch表示,，“在經(jīng)歷了過(guò)去兩年的芯片危機(jī)后，他們決定盡可能多地囤貨,?！?/p>

但俄烏局勢(shì)持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，企業(yè)就越有可能出現(xiàn)氖氣供應(yīng)不足的情況,，從而阻礙全球半導(dǎo)體生產(chǎn),。但在此之前，一些汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)芯片危機(jī)將在今年下半年開(kāi)始緩解,。

更復(fù)雜的是,，烏克蘭的氖氣生產(chǎn)依賴俄羅斯。Techcet顯示,，氖氣是俄羅斯鋼鐵制造業(yè)的副產(chǎn)品,，這些氖氣在烏克蘭得到凈化,，然后出口到世界大部分地區(qū)。

歷史表明,，隨著烏克蘭供應(yīng)的減少,，氖氣的價(jià)格可能會(huì)大幅上漲。根據(jù)美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)（U.S. International Trade Commission）的數(shù)據(jù),，2014年,，在克里米亞半島加入俄羅斯前（此前俄羅斯和烏克蘭均聲稱擁有該半島主權(quán)），氖氣價(jià)格上漲了600%,，主要是因?yàn)樾酒圃焐桃蕾囉谏贁?shù)烏克蘭公司,。

但氖氣并不是唯一因俄烏局勢(shì)而面臨風(fēng)險(xiǎn)的原材料。Techcet的數(shù)據(jù)顯示,，全球約三分之一的鈀來(lái)自俄羅斯,，鈀用于半導(dǎo)體制造，是催化轉(zhuǎn)換器的關(guān)鍵原材料,。

Hearsch還表示,，來(lái)自俄羅斯的鋁、鎳和生鐵等原材料也面臨風(fēng)險(xiǎn),，這些原材料供應(yīng)全球許多鋼鐵廠,。“在全球化的環(huán)境下,，所有原材料都會(huì)受到全球連鎖反應(yīng),，”他表示，俄烏局勢(shì)已經(jīng)對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生了重大影響,，尤其是歐洲汽車(chē)行業(yè),。

由于運(yùn)輸中斷和零部件短缺（尤其是汽車(chē)電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵部件線束），歐洲的汽車(chē)生產(chǎn)很快受到了影響,。雖然大眾,、奧迪、寶馬和保時(shí)捷一直在努力獲得線束供應(yīng),，但他們?cè)诘聡?guó)的工廠仍被迫停止生產(chǎn),。

Hearsch表示，24家汽車(chē)零部件供應(yīng)商在烏克蘭擁有業(yè)務(wù),，其中許多是線束業(yè)務(wù),。“大部分線束企業(yè)都在烏克蘭,?！本€束的庫(kù)存通常保持在較低水平，目前該地區(qū)供應(yīng)商幾乎沒(méi)有向客戶供應(yīng)線束,。

與此同時(shí),，許多汽車(chē)制造商表示,，將暫停俄羅斯業(yè)務(wù)。福特,、本田,、豐田、大眾,、阿斯頓·馬丁,、沃爾沃、通用和戴姆勒卡車(chē)等公司或停止向俄羅斯出口汽車(chē),，或停止在俄羅斯組裝汽車(chē)，或兩者兼之,。福特首席執(zhí)行官Jim Farley在推特上表示,，“福特對(duì)俄烏局勢(shì)和烏克蘭人民的安全深感擔(dān)憂?！?/p>

供應(yīng)商轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)難,，需加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈的了解

俄烏局勢(shì)升級(jí)后，在當(dāng)?shù)赜袠I(yè)務(wù)的汽車(chē)零部件供應(yīng)商也一直在密切監(jiān)測(cè)局勢(shì),。安波福表示,，俄烏局勢(shì)升級(jí)前，該公司已將大量零部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移出烏克蘭,。麥格納上周宣布,，已暫停在俄羅斯的業(yè)務(wù)，其中包括六家工廠,，雇用了約2,500人,。麥格納發(fā)言人Tracy Fuerst在一份聲明中表示，“與國(guó)際社會(huì)大多數(shù)人一樣,，我們?nèi)詫?duì)烏克蘭的局勢(shì)深感關(guān)切,。”

隨著美歐對(duì)俄羅斯實(shí)施經(jīng)濟(jì)制裁,，供應(yīng)鏈中有俄羅斯企業(yè)參與的公司也可能會(huì)被波及,。據(jù)悉，目前一些俄羅斯銀行被國(guó)際資金清算系統(tǒng)（SWIFT）拒之門(mén)外,。SWIFT是一個(gè)安全的信息系統(tǒng),，旨在確保快速跨境支付,，已成為國(guó)際貿(mào)易融資的主要機(jī)制,。

Warner Norcross & Judd律所合伙人Homayune Ghaussi表示，“對(duì)于那些供應(yīng)鏈中有俄羅斯或與俄羅斯相關(guān)的企業(yè)參與的客戶來(lái)說(shuō),，他們最擔(dān)憂的是這些企業(yè)能否收付款,。這些企業(yè)的收付款業(yè)務(wù)大多依賴銀行,，美國(guó)的銀行可能不會(huì)受到太大影響，但我預(yù)計(jì)其中一些銀行業(yè)務(wù)可能會(huì)與俄羅斯的銀行掛鉤,?！?/p>

Hearsch表示，俄烏局勢(shì)可能會(huì)導(dǎo)致東歐企業(yè)在不久的將來(lái)被認(rèn)為存在風(fēng)險(xiǎn),。但他認(rèn)為,，汽車(chē)制造商和零部件供應(yīng)商不太可能會(huì)將他們的供應(yīng)鏈撤出東歐，轉(zhuǎn)移到成本更高的西歐地區(qū),?！稗D(zhuǎn)移業(yè)務(wù)很難，此外,，業(yè)務(wù)在轉(zhuǎn)移的過(guò)程中可能會(huì)面臨額外的風(fēng)險(xiǎn),。”

Ghaussi表示,，俄烏局勢(shì)再次強(qiáng)調(diào)了企業(yè)增加對(duì)供應(yīng)鏈了解的重要性,，它可以讓企業(yè)預(yù)估可能存在的風(fēng)險(xiǎn)?！澳憧赡芘c受此影響的公司沒(méi)有直接關(guān)系,，但你的供應(yīng)鏈中可能會(huì)有一個(gè)供應(yīng)商受此影響”。

Bailo表示,，過(guò)去兩年不斷加劇的不確定性可能迫使企業(yè)重新審視其供應(yīng)鏈和風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃,。她強(qiáng)調(diào)，“就供應(yīng)鏈而言,，當(dāng)今世界存在一些以前不存在的擾亂供應(yīng)鏈的因素,，包括政治風(fēng)險(xiǎn)和更頻繁的自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>