先來(lái)看看我們中國(guó)的情況,。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)重大科技項(xiàng)目的研發(fā)開(kāi)始于2001年,，目前已經(jīng)開(kāi)始從研發(fā)的階段進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化的階段,。未來(lái)10年是中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期,，政府高度重視電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展,，冉冉升起的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在呈現(xiàn)出蓬勃的生機(jī),，它將迎來(lái)高速發(fā)展期,。

限制電動(dòng)汽車(chē)普及的有兩大重要的因素,，電池和充電,。消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題是充電的便攜性及電池的行駛里程能力,，行駛里程能否匹敵燃油汽車(chē)甚至有沒(méi)有可能超過(guò)燃油汽車(chē)?除了汽車(chē)廠(chǎng)商,，各國(guó)科學(xué)家也加入了研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)，使得電動(dòng)汽車(chē)的電池最近取得了一系列的進(jìn)展和突破,。

新能源車(chē)也順其自然的成為了更多車(chē)主的選擇,。但是，對(duì)于首輛家庭購(gòu)車(chē)用戶(hù)的車(chē)主來(lái)說(shuō),。即使有心購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē),，但在面臨其高昂的價(jià)格和短暫的續(xù)航里程時(shí)，也紛紛停止了探索的步伐,。在這進(jìn)退兩難的局面中,，增程式電動(dòng)車(chē)的出現(xiàn)便更好的拯救了這一難題。就目前新勢(shì)力三強(qiáng)的理想汽車(chē)而言,，理想汽車(chē)憑借理想ONE一款車(chē)型便能久居新勢(shì)力交付榜單前三,，更有反超之勢(shì)。

與此同時(shí),，新能源汽車(chē)中的純電車(chē)型代表小鵬汽車(chē),，更是以實(shí)打?qū)嵉匿N(xiāo)量論證了這一觀點(diǎn)。2021年,，小鵬汽車(chē)憑借其從前在智能汽車(chē)領(lǐng)域打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),，以及良好的用戶(hù)口碑，成功摘得整年的新勢(shì)力銷(xiāo)量冠軍,。2021年以來(lái),，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量超過(guò)9.8萬(wàn)輛，已超越蔚來(lái),、理想成為中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力2021年度銷(xiāo)量冠軍,。小鵬汽車(chē)的逆襲不僅是大眾對(duì)純電車(chē)型的認(rèn)可，更是大環(huán)境必然選擇的趨勢(shì)所在,。

汽車(chē)作為交通運(yùn)輸工具還將發(fā)展下去,，如果我們將汽車(chē)發(fā)展分為幾個(gè)階段，那么第一個(gè)階段就是以液體燃料為能源的,，以發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱為核心的機(jī)械階段，而即將進(jìn)入的,，就是以電能為能源,，以固體儲(chǔ)能為基礎(chǔ)，以電機(jī),、電池、電控為核心的電子時(shí)代,，電動(dòng)化就是這個(gè)階段的底座,。至于再后面的發(fā)展階段,，我們還不得而知。

在新能源車(chē)企中,，其發(fā)展的重中之重便是汽車(chē)的智能化水平,。汽車(chē)智能化的出現(xiàn)首先便能解決移動(dòng)端的問(wèn)題。例如智能駕駛領(lǐng)域以及后期解決生活領(lǐng)域等問(wèn)題,。并且,，汽車(chē)智能化帶來(lái)的語(yǔ)音交互、自動(dòng)駕駛等功能,，的確可以有效解決用戶(hù)的痛點(diǎn),。讓車(chē)服務(wù)于人，是新能源汽車(chē)智能化體驗(yàn)的最直觀感受,。

參照燃油車(chē)100多年的發(fā)展時(shí)間,，才逐步從不完善走向完善，電動(dòng)車(chē)也將走過(guò)這一過(guò)程,。目前的電動(dòng)汽車(chē)才發(fā)展了近20年的時(shí)間,，對(duì)于存在的幾個(gè)短板，還有足夠的時(shí)間去突破,。

現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)并不成熟,，但已經(jīng)展現(xiàn)出天生具備的優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)與信息技術(shù)高度融合,，這是機(jī)械燃油車(chē)難以企及的,。可以說(shuō),，燃油車(chē)升級(jí)為電動(dòng)車(chē),，是汽車(chē)技術(shù)本身發(fā)展的自然規(guī)律，同時(shí)也是環(huán)保壓力,、信息技術(shù)大背景的作用,。特別是信息技術(shù)滲透到汽車(chē)領(lǐng)域，必將帶來(lái)新的技術(shù)和模式,。

目前階段,，混動(dòng)汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，極好地解決了眼前電動(dòng)汽車(chē)的短板,，又向著電動(dòng)汽車(chē)邁出了一大步,，燃油車(chē)的生存空間面臨前所未有的壓力。

在一片質(zhì)疑聲中,，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展迅猛,，至于電動(dòng)車(chē)存在的合理性，可以在補(bǔ)貼退坡,，優(yōu)惠政策與燃油車(chē)?yán)胶蟮玫津?yàn)證,。

電池正在發(fā)生根本性的變化,，長(zhǎng)壽命，高能量密度和高效性能,，此外,，成本也會(huì)更低。根據(jù)BNEF 報(bào)告預(yù)測(cè),，到 2040 年,，成本為 1000 美元的電池技術(shù)將降至 73 美元，從而使電動(dòng)汽車(chē)比傳統(tǒng)汽車(chē)更便宜,。電動(dòng)汽車(chē)將占全球新車(chē)銷(xiāo)量的一半以上,，并占道路上所有輕型車(chē)輛的三分之一。

在新能源車(chē)型中,，增程式電動(dòng)車(chē)的出現(xiàn),，更像是一個(gè)劃時(shí)代的產(chǎn)品。也是告訴著大家,，燃油車(chē)始終會(huì)被代替,，而不能一瞬間完全相信純電車(chē)型的用戶(hù)便有增程式車(chē)型可供選擇。那么,，在此關(guān)口的我們,，又該如何選擇自己喜歡而又不用擔(dān)心會(huì)被時(shí)代所拋棄的車(chē)型，也成為了眾多車(chē)主更為頭疼的問(wèn)題,。