近期,國際油價迎來了歷史新高,。根據(jù)國家發(fā)改委消息,新一輪成品油調(diào)價窗口于3月17日24時開啟。全國平均來看:92號汽油每升上調(diào)0.59元/升;95號汽油每升上調(diào)0.62元/升;按一般家用汽車油箱50L容量估測,加滿一箱92號汽油,將多花29.5元,。此次漲價后,各地區(qū)的98號汽油也步入了10元/升的大關(guān),而95號汽油也全面步入9元/升大關(guān),。
從開年到現(xiàn)在,國內(nèi)油價連續(xù)暴漲,以深圳地區(qū)今日油價為例,92號汽油售價為8.66元/升,95號汽油售價為9.39元/升。
(源自油價網(wǎng)2022年3月22日數(shù)據(jù))
有網(wǎng)友調(diào)侃稱,即便有錢如深圳,也不敢在加油站輕言“加滿”這個詞了,。在油價飆漲難降的情況下,新能源汽車市場無疑迎來了一波銷售高峰,。值得注意的是,雖然說“油價上漲”是暗中促使消費者購買電動車最好的廣告,但近期大批新能源車企集體宣布漲價,再次讓廣大消費者選擇了觀望的態(tài)度。
一眾新能源車企齊齊漲價
3月以來,以特斯拉,、比亞迪,、奇瑞新能源等為首的國內(nèi)新能源市場引來一波漲價高潮。
以特斯拉為例,特斯拉自3月以來分別在10日,、15日,、17日三次調(diào)整車型售價,包含多款Model 3以及Model Y系列在內(nèi)的車型,其中Model Y全輪驅(qū)動高性能版最高上調(diào)20000元,最新售價高達(dá)417900元。
奇瑞新能源也繃不住了,宣布對小螞蟻,、冰淇淋等車型的官方指導(dǎo)價進(jìn)行了調(diào)整,上調(diào)幅度為3000-6000元,并于3月17日零時開始生效,。不過,在此之前已經(jīng)交付定金的客戶并不受此次調(diào)價的影響。
比亞迪也官宣漲價,比亞迪汽車宣布將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進(jìn)行調(diào)整,上調(diào)幅度為3000-6000元不等,價格調(diào)整于3月16日開始生效,。
同樣,3月里相繼宣布漲價的還包括小鵬汽車,、威馬汽車,、長城歐拉、幾何汽車,、哪吒汽車,、零跑汽車等廠商。小編也在此匯總了3月以來部分新能源車企漲價情況,具體如下:
值得注意的是,造車新勢力“蔚小理”中,小鵬已經(jīng)明確漲價信息,。理想汽車CEO李想則通過社交媒體表示,今年二季度電池成本上漲的幅度“非常離譜”,。從目前來看,和電池廠商已經(jīng)簽訂合同確定了二季度電池漲價幅度的品牌,基本上都立刻宣布了漲價。還沒漲價的品牌,大部分是漲價幅度尚未談妥,等談妥后也普遍會立刻漲價,。話里意思來看,理想汽車也不排除接下來作出漲價的選擇,。
相比之下,僅有蔚來一家表示:“價格穩(wěn)定對用戶利益、對市場都有好處,短期內(nèi)蔚來沒有漲價的打算,。目前國際原材料價格包括芯片供需情況,讓整個供應(yīng)鏈成本較之前發(fā)生了很大的變化,蔚來也會根據(jù)客觀環(huán)境變化靈活決策,。”
新“理財產(chǎn)品”?有車主趁機(jī)加價轉(zhuǎn)賣
近日,在不少二手車交易平臺上出現(xiàn)了很多新能源車訂單轉(zhuǎn)賣的交易,由于有不少車主此前已預(yù)判到新能源車價格的上漲,少數(shù)車主甚至?xí)淮涡韵聠味噍v新能源車,先鎖定優(yōu)惠再轉(zhuǎn)手賣出手頭的訂單指標(biāo),。
據(jù)央視財經(jīng)報道,近期在售的熱門車型一周連續(xù)三次上調(diào)價格,。盡管漲幅不小,但門店連展車都已售出。有一位正在轉(zhuǎn)賣特斯拉Model 3訂單的長沙車主表示:“一塊兒去提車,然后對方付全款,把車提走,然后等牌照下來,可以直接過戶,。我這邊轉(zhuǎn)的話是想要加1萬元,。”
此外,在二手平臺上搜索新能源汽車訂單轉(zhuǎn)賣可以發(fā)現(xiàn),轉(zhuǎn)手費動輒上萬元,。但顯然,此類轉(zhuǎn)單行為是多數(shù)廠商明令禁止的,相關(guān)門店銷售人員均表示,車輛所有人必須是和下單人一致,轉(zhuǎn)單屬于違規(guī)操作,。
要知道,有部分車企對于首任車主給予了較大的換電、保修等方面的優(yōu)惠政策,一旦車輛所有人登記后再過戶轉(zhuǎn)手,二任車主可能因此喪失部分優(yōu)惠權(quán)益,。
為了遏制“黃牛黨”頻現(xiàn),類似特斯拉這樣的廠商還開創(chuàng)了“不轉(zhuǎn)賣承諾函”的神操作,。3月16日,大V“韓潮”就曝光了一份特斯拉“不轉(zhuǎn)賣承諾函”,其中要求一次或多次累計下單購買多臺特斯拉車輛的車主簽署一份“不轉(zhuǎn)賣承諾函”,承諾一年內(nèi)不得向第三方轉(zhuǎn)售,違者按車輛開票價20%支付違約金。
對此,特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人也向媒體確認(rèn)“不轉(zhuǎn)賣承諾函”的真實性,。其表示,“不轉(zhuǎn)賣承諾函”是針對近日出現(xiàn)的個人在官網(wǎng)一次性購買多臺特斯拉的現(xiàn)象,而出臺的一項防范舉措,。目的是為了維護(hù)廣大消費者的公平透明的購車體驗,真正保障消費者權(quán)益,因此,對普通消費者的正常購車和整體體驗都不造成任何影響。
電池,、芯片等原材料系漲價主因?
對于近期新能源汽車廠商集體漲價一事,業(yè)內(nèi)也做了不少分析評判。最主要的原因還是受到芯片,、電池等上游原材料價格波動,新能源整車企業(yè)面臨較大的成本壓力所致,。
從最近來看,俄羅斯與烏克蘭的沖突進(jìn)一步加劇了部分原材料的供應(yīng)緊缺,。俄羅斯作為全球第三大鎳生產(chǎn)國,引發(fā)鎳的價格出現(xiàn)猛漲,由于硫酸鎳價格變化,使得三元材料價格每噸上漲16-25萬元,,相應(yīng)的三元鋰電池每kWh價格上漲31-47元,。以70kWh的電動車為例,一輛電動車近期的電池成本上漲幅度達(dá)到2000元-3300元,。而中汽協(xié)調(diào)研結(jié)果顯示,我國動力電池原材料價格大幅上漲,其中電池級碳酸鋰均價從去年年初的5.3萬元/噸,到近期已突破50萬元/噸大關(guān),飆升近10倍。此外鈷價也從去年初不到30萬元/噸上漲至超過56萬元/噸,漲幅近一倍,。此外俄烏戰(zhàn)爭導(dǎo)致汽車所使用的金屬價格大漲,包括車身所使用的鋁,、催化轉(zhuǎn)換器所使用的鈀等,而這些原材料價格的上漲最終都需要車企買單,。
相比于動力原材料價格上漲,芯片短缺導(dǎo)致成本攀升所帶來的影響更為深遠(yuǎn)。當(dāng)前占到全球氖氣產(chǎn)量約一半的兩家烏克蘭氖氣供應(yīng)商均表示已中斷生產(chǎn),而氖氣是芯片制造過程中不可或缺的氣體,因此加重了全球芯片短缺,。
而從新冠疫情爆發(fā)到現(xiàn)在,這中間不少半導(dǎo)體大廠相繼經(jīng)歷了極端寒潮,、地震等自然災(zāi)害,半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)中國臺灣地區(qū)也數(shù)次出現(xiàn)全島大停電,汽車電子龍頭瑞薩電子遭受火災(zāi)損失等事故。對于以汽車電子產(chǎn)品為代表的半導(dǎo)體廠商而言,不僅要考慮恢復(fù)生產(chǎn)制造的難題,還要進(jìn)一步研究如何強(qiáng)化供應(yīng)鏈以備未來之需,。
除半導(dǎo)體上游廠商以外,涉足代工的聯(lián)電,、臺積電等也被迫采取了向車用半導(dǎo)體大量分配生產(chǎn)線等措施,目前各大工廠已滿負(fù)荷運行,代工廠們還表示將加大投入提高產(chǎn)能,并在產(chǎn)能增加之后將優(yōu)先用于生產(chǎn)汽車芯片。然而遠(yuǎn)水解不了近渴,據(jù)調(diào)查公司IC Insights預(yù)計,2021年的車載半導(dǎo)體供貨量比2020年增加30%,達(dá)到524億顆,增幅甚至高于半導(dǎo)體行業(yè)整體水平(20%),。相應(yīng)的終端車廠也受到巨大影響,S&P Global Mobility預(yù)計2022和2023年的全球汽車產(chǎn)量分別下調(diào)260萬輛,。
燃油vs電動,消費者的兩難抉擇
“新能源汽車和燃油車哪個更劃算?”一直是社會上爭執(zhí)不休的話題,如果曾經(jīng)新能源汽車大多打著智能化、電動化,、綠色環(huán)保等口號,那么如今連“不漲價”也成為其一個重要的宣傳亮點了,。在部分新能源汽車銷售人員的宣傳口徑中,“芯片短缺,原材料漲價,我們堅持價格不變“、”我們給您配上最新款的汽車芯片”等等也是讓人習(xí)以為常,。
漲價容易降價難,經(jīng)過最新一輪油價上調(diào),以油箱容量50L的一般家用車計算,燃油車車主加滿一箱油將多花30元左右,。假如一名燃油車車主平均一個月加1-2箱油,那么一年下來估計在汽油上多花費的開支就是360-720元。
若按照燃油車一年約行駛10000公里,百公里油耗8L來算,一年下來加92號汽油大約要6928元,。而新能源汽車一年行駛10000公里,百公里耗電20度來算,居民住宅小區(qū)內(nèi)設(shè)置的電動自行車充電設(shè)施用電為“居民生活用電”,電價標(biāo)準(zhǔn)0.5元/千瓦時左右,一年電費也不過1000元,如果在外采用充電樁充電,商業(yè)電價可能在1元/千瓦時左右,那么電費就要達(dá)到2000元,相對于普通燃油車來說是要低很多,。
當(dāng)然目前新能源汽車最大的短板就是小型城市的充電樁數(shù)量短缺,老舊小區(qū)充電設(shè)備的短缺,還有就是充電時長的限制。部分電動車充電時間太長,在續(xù)航上只適合代步不適合長途,每到假期,新能源在服務(wù)區(qū)排隊等充電的新聞更是屢見不鮮,。
按照國家政策,新能源產(chǎn)業(yè)肯定更符合國家未來發(fā)展的需求了,等充電樁普及,充電時間縮短,新能源汽車安全性提高,燃油車市場規(guī)?？隙ㄒ矔鸩浇档汀?/p>
說白了油價跟車價都在漲價,實在難以抉擇的話,都不買就無憂了,。天天乘坐千萬身價的地鐵出行,沒準(zhǔn)也是性價比最高的,。
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