汽車污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染,?？梢哉f，汽車是一個(gè)流動(dòng)的污染源,。在世界各國(guó),，汽車污染早已不是新話題。進(jìn)入21世紀(jì),，汽車污染日益成為全球性問題,。隨著汽車數(shù)量越來越多、使用范圍越來越廣,，它對(duì)世界環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)也越來越大,，尤其是危害城市環(huán)境，引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病,，造成地表空氣臭氧含量過高,，加重城市熱島效應(yīng)，使城市環(huán)境轉(zhuǎn)向惡化,。機(jī)動(dòng)車污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來源,，未來我國(guó)新能源汽車替代己成趨勢(shì),。

新能源汽車市場(chǎng)逐步由政策驅(qū)動(dòng)型向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變。目前,，中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域正發(fā)生一場(chǎng)深刻變革,，可總結(jié)為四個(gè)轉(zhuǎn)變：(1)消費(fèi)結(jié)構(gòu)由乘商并重向乘用車為主轉(zhuǎn)變;(2)消費(fèi)主體由公共領(lǐng)域向私人購(gòu)買轉(zhuǎn)變;(3)私人消費(fèi)區(qū)域由限購(gòu)城市向非限購(gòu)城市轉(zhuǎn)變;(4)私人消費(fèi)生態(tài)由被動(dòng)接受向主動(dòng)選購(gòu)轉(zhuǎn)變。這四個(gè)趨勢(shì)說明,，市場(chǎng)因素對(duì)新能源汽車發(fā)展的推動(dòng)作用越來越大,，新能源汽車市場(chǎng)逐步由政策驅(qū)動(dòng)型向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變。

汽車“新四化”大勢(shì)所趨,，由于更適合演變?yōu)楦呒?jí)智能移動(dòng)終端,，新能源汽車將迎來高速發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”,，即電動(dòng)化,、網(wǎng)聯(lián)化、智能化,、共享化，已成為汽車行業(yè)公認(rèn)的未來趨勢(shì),，不具備“四化”特征便很有可能被淘汰,。預(yù)計(jì)到2027年，在新購(gòu)車用戶中,，00后將占7.2%,，90后占41.8%，80后占35.4%,。這幾代人是在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中成長(zhǎng)起來的,，無網(wǎng)絡(luò)不生活。因此,，汽車必將向高級(jí)智能移動(dòng)終端演變,，而新能源汽車將迎來高速發(fā)展。

新能源汽車包括：混合動(dòng)力汽車(HEV),、純電動(dòng)汽車(BEV),、燃料電池電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄?、醇醚汽車,、太陽能汽車等其他新能源型汽車。目前,，純電?dòng)戰(zhàn)略初見成效,，但弊端也開始顯現(xiàn)。因此,，燃料電池,、插電式,、增程式作為技術(shù)補(bǔ)充方案等在某些應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)將得到更多的政策關(guān)注和支持。著眼未來,，將重點(diǎn)突破動(dòng)力電池,、高比功率高耐久性燃料電池電堆等關(guān)鍵零部件核心技術(shù)。分布式可再生能源將成為發(fā)電主體能源,，充電智能化將引發(fā)能源結(jié)構(gòu)的巨大變革,。

目前，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用存在諸多問題：1.回收利用法律法規(guī)尚不完善;2.回收利用體系尚不健全;3.回收技術(shù)和工藝水平有待提高;4.回收利用成本高,、盈利難,。

但同時(shí)，新能源車動(dòng)力電池回收體系加速成形,，《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》完成,，這將對(duì)動(dòng)力蓄電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、連接方式,、工藝技術(shù),、集成安裝的標(biāo)準(zhǔn)化做系統(tǒng)梳理和規(guī)定，同時(shí)強(qiáng)化對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池回收,、運(yùn)輸,、儲(chǔ)存等制定相應(yīng)的法律法規(guī)，進(jìn)一步落實(shí)動(dòng)力蓄電池編碼制度及可追溯體系,。同時(shí)以補(bǔ)貼的方式規(guī)范新能源汽車電池的回收,。新能源汽車動(dòng)力電池回收將逐漸規(guī)范，為新能源汽車發(fā)展提供新的增長(zhǎng)動(dòng)力,。

新能源汽車,，按其分類來講，包括純電動(dòng)汽車,、混合動(dòng)力汽車,、燃料電池車等。如今新能源汽車已經(jīng)是公認(rèn)的汽車工業(yè)發(fā)展方向,。新能源汽車的動(dòng)力來源于電子或氫燃料,，在使用過程中沒有化石燃料的燃燒，不會(huì)污染環(huán)境,，因此得到了世界各國(guó)政府的鼓勵(lì)和支持,，尤其是在中國(guó)，更是獲得了各級(jí)財(cái)政的巨額補(bǔ)貼,。

新能源汽車各種銷售推廣模式層出不窮,，包括直營(yíng)、分銷,、運(yùn)營(yíng)等等,，隨著汽車渠道和服務(wù)的線上線下融合,，以電商為主的新零售模式更是成為了新的風(fēng)口。

但是針對(duì)不同用戶群體,，渠道模式有所差異,。一二線市場(chǎng)的用戶較為集中、普遍有購(gòu)車用車經(jīng)驗(yàn),，采取直營(yíng)體驗(yàn)店的模式更被認(rèn)可;而三四線城市用戶相對(duì)分散,，且很多首次購(gòu)車，傳統(tǒng)4S店模式信賴度更高,。此外,，有些車輛和充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商通過向潛在用戶提供用車或充電服務(wù)，順便銷售車輛的模式也在探索中,，由此形成了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的串聯(lián),。