目前純電動(dòng)汽車在技術(shù)上,、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)上、基礎(chǔ)設(shè)施上還存在著產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的瓶頸,，需要政府相關(guān)政策支持,。純電動(dòng)汽車的普及需要通過(guò)政府各種鼓勵(lì)支持政策和措施，營(yíng)造純電動(dòng)汽車市場(chǎng)啟動(dòng)階段的政策環(huán)境,，從而推動(dòng)純電動(dòng)汽車的商業(yè)化過(guò)程,。純電動(dòng)汽車的商業(yè)化必須解決兩大問(wèn)題，其一是購(gòu)置成本,，其二是能源補(bǔ)給,。

雖然三五年之內(nèi)，傳統(tǒng)燃油動(dòng)力還將會(huì)是主流,，但新能源汽車終究會(huì)慢慢全面普及,，到時(shí)候電動(dòng)車主流偏見(jiàn)必將會(huì)煙消云散，到那時(shí)才是一個(gè)真正成熟理性的新能源汽車時(shí)代,。這個(gè)過(guò)程也許需要幾十年,，但終究會(huì)到來(lái)，而設(shè)計(jì),、技術(shù),、智能化、互聯(lián)網(wǎng)將成為電動(dòng)車未來(lái)主攻發(fā)展方向,。

新能源汽車決定汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)已經(jīng)達(dá)成行業(yè)的共識(shí),，加快推進(jìn)綠色生活和發(fā)展的方式已刻不容緩。他還提到,，如今汽車產(chǎn)業(yè)已全面進(jìn)入軟件定義時(shí)代,，汽車產(chǎn)品的功能、體驗(yàn)和商業(yè)模式正在被全面顛覆,。一,、突破電池技術(shù)的短板,，產(chǎn)品上要更適應(yīng)用戶的需求電池技術(shù)的突破進(jìn)展比較緩慢，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的安全顧慮持續(xù)存在,，整車開(kāi)發(fā)的知識(shí)能力體系向多學(xué)科交叉發(fā)展,，汽車企業(yè)的能力亟待提升。二,、要加快拓展盈利能力 探索商業(yè)模式,。1.整車銷售仍是新能源汽車的主要盈利模式，企業(yè)投入巨大,、產(chǎn)出低于預(yù)期,，且補(bǔ)貼退坡后，原本的政策端盈利未能被產(chǎn)業(yè)消費(fèi)環(huán)節(jié)所消化;2.受新的雙積分政策影響,，2020年六大汽車集團(tuán)產(chǎn)生的雙積分均為負(fù)值,，且新能源積分價(jià)格不斷水漲船高，車企因此出現(xiàn)增虧的普遍現(xiàn)象,。三,、市場(chǎng)發(fā)展不均衡 終端產(chǎn)品市場(chǎng)壓力明顯。新能源汽車總體呈現(xiàn)出高端放量,、低端爆發(fā),、中端不盡人意的情況。受政策影響大,，大體量的中端市場(chǎng)需求未被充分的激發(fā),。新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)短期經(jīng)營(yíng)問(wèn)題和長(zhǎng)期發(fā)展之間的平衡，仍需要政府,、行業(yè)和社會(huì)各界來(lái)實(shí)踐解決方案。

智能化,、信息網(wǎng)絡(luò)化,、自動(dòng)化等概念走進(jìn)千家萬(wàn)戶，同樣也滲透到電動(dòng)汽車工業(yè)的未來(lái),。雖然目前電動(dòng)車行業(yè)研究已經(jīng)在智能化做了不少努力,，至少將一些應(yīng)用科技結(jié)合到了電動(dòng)車，比如和手機(jī)建立連接,，和后臺(tái)建立數(shù)據(jù)共享等等,，但是對(duì)于智能化發(fā)展來(lái)說(shuō)，任重而道遠(yuǎn),。以后智能化的產(chǎn)品開(kāi)發(fā),，必須要基于系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)才能真正建立智能化的基礎(chǔ)，要有完整的系統(tǒng)解決方案,，建立互動(dòng)和反饋,，有效反饋信息才是真正的智能化,，才能從根本上帶動(dòng)電動(dòng)車智能化革命。如今電動(dòng)車跟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系也不夠緊密,，頂多只是強(qiáng)行加上一些APP功能,，不能從硬件上解決移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的入口問(wèn)題。無(wú)論如何,，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化已經(jīng)成為電動(dòng)車行業(yè)的共識(shí),，不注重互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，就沒(méi)有未來(lái),。

能源結(jié)構(gòu)需配合新能源汽車發(fā)展進(jìn)行同步調(diào)整,。當(dāng)前電力結(jié)構(gòu)仍以火電為主，因此在大力發(fā)展新能源汽車的同時(shí),，也要同步發(fā)展清潔能源,。研究電動(dòng)汽車作為大型的能源儲(chǔ)能單元的調(diào)峰作用，優(yōu)化社會(huì)資源的配置,。如晚間在波谷期電動(dòng)車充電給予優(yōu)惠,，白天閑置的新能源汽車可作為放電設(shè)備，通過(guò)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行電力輸出,。各地方政府與國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃要保持一致,，有序的規(guī)劃新能源車輛的比例及提升路徑，指導(dǎo)企業(yè)有計(jì)劃的實(shí)施產(chǎn)品和產(chǎn)能的規(guī)劃,，減少社會(huì)資源的浪費(fèi),。構(gòu)建積分池，解決雙積分的問(wèn)題,，平抑價(jià)格波動(dòng),，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)各方的經(jīng)營(yíng)預(yù)期。加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),，統(tǒng)一充電接口和換電標(biāo)準(zhǔn),，提高使用效率，減少社會(huì)浪費(fèi),。

對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō),，傳統(tǒng)燃油車銷量節(jié)節(jié)高升也是對(duì)國(guó)家石油消費(fèi)的巨大考驗(yàn)，照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展下去,，石油儲(chǔ)備肯定會(huì)不堪重負(fù),，再考慮到環(huán)保排放等因素，電動(dòng)汽車是大勢(shì)所趨而且不可阻擋?，F(xiàn)階段雖然還有這樣那樣的問(wèn)題,，但前路可期，電動(dòng)車是低碳經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,，在緩解能源供需矛盾的同時(shí),，也將促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展,。