最高240分,，最低56分,，5月26日上午,，北京2022年家庭新能源小客車指標(biāo)配置結(jié)果公示，入圍家庭的積分情況也隨之出爐,。根據(jù)此前一天的通報(bào),，截至今年3月8日24時(shí)的申請(qǐng)，家庭新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)超過22萬個(gè),，個(gè)人新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)直逼43萬個(gè),。而“一號(hào)難求”意味著今年首期新能源小客車指標(biāo)配置將產(chǎn)生7萬張新車訂單。北京商報(bào)記者了解到,，各車企密集推出優(yōu)惠購車新政策,，欲鎖定新增指標(biāo)訂單量。

　　家庭最低56分入圍

　　傾斜無車家庭已經(jīng)成為北京小客車指標(biāo)配置的重要標(biāo)準(zhǔn),。根據(jù)5月26日發(fā)布的結(jié)果,，本期配置家庭新能源小客車指標(biāo)44520個(gè)，個(gè)人新能源小客車指標(biāo)19080個(gè),，單位新能源小客車指標(biāo)3600個(gè),。聚焦家庭新能源小客車指標(biāo)配置情況，其中入圍分?jǐn)?shù)最高的家庭為240分,，家庭代際數(shù)為3代,，最低分為56分，家庭代際數(shù)為2代,。

　　2021年起,，北京小客車數(shù)量調(diào)控新政開始實(shí)施，其中增加以“無車家庭”為單位搖號(hào)和積分排序的指標(biāo)配置方式,，成為此政策優(yōu)化調(diào)整中最核心的內(nèi)容。據(jù)悉,，這一做法能夠通過賦予“無車家庭”明顯高于個(gè)人的普通指標(biāo)搖號(hào)中簽率和新能源指標(biāo)配額數(shù)量,，優(yōu)先解決“無車家庭”群體的用車需求。

　　從整體情況來看,，小客車指標(biāo)配置則明顯向新能源傾斜,。去年末發(fā)布的《關(guān)于2022年小客車指標(biāo)總量和配置比例的通告》就曾提到，2022年小客車指標(biāo)年度配額為10萬個(gè),，其中將普通指標(biāo)額度由2021年的4萬個(gè)調(diào)減為2022年的3萬個(gè),，同步將新能源指標(biāo)額度由6萬個(gè)調(diào)增為7萬個(gè)。

　　政策傾斜之下,，民眾意愿也有所改變,。根據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室的通告,，與2021年相比，今年家庭新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)上升67260個(gè),，個(gè)人新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)上升25111個(gè),，新能源小客車申請(qǐng)數(shù)量正在持續(xù)上升中。據(jù)悉,，5月26日新能源指標(biāo)配置結(jié)束后,，按照《申請(qǐng)小客車指標(biāo)辦事說明》，6月26日,、12月26日將進(jìn)行普通指標(biāo)配置,。

　　被偏愛的新能源車

　　政策的傾斜來源于“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)。去年國(guó)務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》,，提到了“碳達(dá)峰十大行動(dòng)”,，交通運(yùn)輸綠色低碳行動(dòng)便是其中之一。

　　2021年交通運(yùn)輸行業(yè)公開數(shù)據(jù)顯示,，中國(guó)汽車行業(yè)全年碳排放130億噸,，80%碳排放源自化石燃料，且主要來自全國(guó)3.2億輛燃油車,。今年初舉行的促進(jìn)綠色消費(fèi)新聞發(fā)布會(huì)也曾提及,，相比傳統(tǒng)燃油乘用車，現(xiàn)有新能源乘用車每年在使用環(huán)節(jié)減少碳排放1500萬噸左右,。

　　北京上個(gè)月發(fā)布的《北京市“十四五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》也曾明確提及,，要逐步增加新能源指標(biāo)占比，引導(dǎo)小客車進(jìn)一步向新能源車發(fā)展,，鼓勵(lì)存量小客車“油換電”,。

　　而在使用層面，新能源車也獲得了越來越多的青睞,?！皰侀_小客車本身售價(jià)不談，新能源小客車整體用電花費(fèi)比燃油車要?jiǎng)澦阋恍??！苯餍履茉纯萍悸殬I(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔向北京商報(bào)記者分析，“目前,，100公里的里程下,，新能源車平均耗電15度，如果按兩塊錢1度電算的話就是30元費(fèi)用,。如果是燃油車的話,，百公里油耗大概在8升左右，按最新油價(jià)平均9元/升左右計(jì)算,，油費(fèi)就是70元左右,，相同里程下燃油車的使用成本幾乎是新能源小客車的2倍,。”

　　不過,，新能源車的推廣也面臨著一定的困境,。張翔指出，由于我國(guó)目前新能源車的充電樁普及率沒有加油站高,，且新能源車充電耗時(shí)也比加油慢,，在具體使用過程中，新能源車的使用體驗(yàn)感可能會(huì)略遜一籌,。

　　新能源車是大勢(shì)所趨,，但對(duì)于北京這種大型城市而言，有限的指標(biāo)與數(shù)量龐大的私人汽車需求之間仍存距離也是事實(shí),。根據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布的《關(guān)于2022年北京市新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)審核結(jié)果和配置工作有關(guān)事項(xiàng)的通告》,，截至2022年3月8日24時(shí)的申請(qǐng)，家庭新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)共計(jì)221204個(gè),，而配置指標(biāo)額度僅為44520個(gè),；個(gè)人新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)共計(jì)428240個(gè)，配置指標(biāo)額度為19080個(gè),；單位新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)共計(jì)24487家,，配置指標(biāo)額度為3600個(gè)。

　　為此,，《北京市“十四五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》中提及了一個(gè)關(guān)鍵的表述：加快推動(dòng)小客車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變,。在具體措施上，提到運(yùn)用科技,、經(jīng)濟(jì),、法律、行政等手段,，在管好道路停車基礎(chǔ)上,，強(qiáng)化居住區(qū)停車管理和單位停車管理，綜合施策,、“以靜制動(dòng)”,，調(diào)控小客車使用需求，降低小客車使用強(qiáng)度,。

　　那么由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變還有哪些可能？張翔提出了引進(jìn)“減少碳排放積分”的方式,?！氨热缯f車主如果每周不開車的天數(shù)比較多的話，就給他送積分,，積分到一定程度給予獎(jiǎng)勵(lì),。其實(shí)這也是一種變相的限行,，通過這種方式減少馬路上車輛的數(shù)量，從而降低交通壓力,?！彼忉尩溃爸饕枪膭?lì)買新能源汽車,，現(xiàn)在北京也在準(zhǔn)備要增加新能源汽車的牌照額度,，在增加新能源汽車保有量的同時(shí)降低油耗，減輕交通壓力,?！?/p>

　　市場(chǎng)開打爭(zhēng)奪戰(zhàn)

　　北京新能源小客車指標(biāo)配置的同時(shí)，各車企也開啟搶單模式,。

　　特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示,，北京新能源小客車指標(biāo)配置期間，特斯拉推出云試駕,、云看車,、送車到家、自助提車等服務(wù),。

　　與特斯拉一樣,，上汽大眾也將通過線上直播方式集客。上汽大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示,，此時(shí)上汽大眾采用線上直播方式也意在吸引更多消費(fèi)者,，在北京市場(chǎng)爭(zhēng)取更多份額。

　　小鵬汽車針對(duì)北京新指標(biāo)客戶,，推出上門試駕可獲500元京東卡,、訂車5000元可低1萬元使用，以及贈(zèng)送首年2000度充電額度的優(yōu)惠,。

　　此外,，哪吒汽車還將推出購車季，該購車季將為北京持標(biāo)用戶推出12項(xiàng)權(quán)益,，最高價(jià)值4.5萬元,。

　　不僅車企拿出各項(xiàng)優(yōu)惠政策，一線各經(jīng)銷商也開始爭(zhēng)搶意向車主,。

　　“北京新能源小客車指標(biāo)配置前后,，是各經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)最激烈的時(shí)期，指標(biāo)配置前店內(nèi)已制定出優(yōu)惠政策,?！北本┈F(xiàn)代4S店銷售人員小王告訴北京商報(bào)記者，店內(nèi)提前制作優(yōu)惠海報(bào)后,，各銷售人員會(huì)在微信朋友圈轉(zhuǎn)發(fā),，進(jìn)行一波宣傳,。同時(shí)，銷售人員還會(huì)給此前到店登記過的意向客戶打電話,，進(jìn)行溝通并告知店內(nèi)活動(dòng)等,，這些都是指標(biāo)配置前店內(nèi)便計(jì)劃好的流程。

　　車企和經(jīng)銷商爭(zhēng)搶北京新能源汽車7萬張新增訂單,，與目前的車市壓力不無關(guān)系,，新能源汽車已成為車市增長(zhǎng)引擎之一。

　　不過,，在車企加大優(yōu)惠和宣傳力度的同時(shí),，如何推出更具有產(chǎn)品力的車型也是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵。

　　“購置稅減征等政策支持與市場(chǎng)需求的推動(dòng)下,，經(jīng)過13年發(fā)展的北京新能源汽車市場(chǎng)已迎來變革,，北京已成為國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)、道路實(shí)驗(yàn)的前沿陣地,。隨著《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》出臺(tái),，不僅為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供明確指引，也讓追求更佳出行體驗(yàn)的北京市民將目光轉(zhuǎn)向高智能,、高品質(zhì)的新能源車型,。”上述相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,。