最高240分,,最低56分,,5月26日上午,北京2022年家庭新能源小客車指標配置結(jié)果公示,,入圍家庭的積分情況也隨之出爐,。根據(jù)此前一天的通報,,截至今年3月8日24時的申請,,家庭新能源小客車指標申請超過22萬個,,個人新能源小客車指標申請直逼43萬個。而“一號難求”意味著今年首期新能源小客車指標配置將產(chǎn)生7萬張新車訂單,。北京商報記者了解到,,各車企密集推出優(yōu)惠購車新政策,欲鎖定新增指標訂單量,。
家庭最低56分入圍
傾斜無車家庭已經(jīng)成為北京小客車指標配置的重要標準,。根據(jù)5月26日發(fā)布的結(jié)果,,本期配置家庭新能源小客車指標44520個,,個人新能源小客車指標19080個,單位新能源小客車指標3600個,。聚焦家庭新能源小客車指標配置情況,,其中入圍分數(shù)最高的家庭為240分,,家庭代際數(shù)為3代,最低分為56分,,家庭代際數(shù)為2代,。
2021年起,北京小客車數(shù)量調(diào)控新政開始實施,,其中增加以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標配置方式,,成為此政策優(yōu)化調(diào)整中最核心的內(nèi)容。據(jù)悉,,這一做法能夠通過賦予“無車家庭”明顯高于個人的普通指標搖號中簽率和新能源指標配額數(shù)量,,優(yōu)先解決“無車家庭”群體的用車需求。
從整體情況來看,,小客車指標配置則明顯向新能源傾斜,。去年末發(fā)布的《關(guān)于2022年小客車指標總量和配置比例的通告》就曾提到,2022年小客車指標年度配額為10萬個,,其中將普通指標額度由2021年的4萬個調(diào)減為2022年的3萬個,,同步將新能源指標額度由6萬個調(diào)增為7萬個。
政策傾斜之下,,民眾意愿也有所改變,。根據(jù)北京市小客車指標調(diào)控管理辦公室的通告,與2021年相比,,今年家庭新能源小客車指標申請上升67260個,,個人新能源小客車指標申請上升25111個,新能源小客車申請數(shù)量正在持續(xù)上升中,。據(jù)悉,,5月26日新能源指標配置結(jié)束后,按照《申請小客車指標辦事說明》,,6月26日,、12月26日將進行普通指標配置。
被偏愛的新能源車
政策的傾斜來源于“雙碳”目標的推動,。去年國務院印發(fā)《2030年前碳達峰行動方案》,,提到了“碳達峰十大行動”,交通運輸綠色低碳行動便是其中之一,。
2021年交通運輸行業(yè)公開數(shù)據(jù)顯示,,中國汽車行業(yè)全年碳排放130億噸,80%碳排放源自化石燃料,,且主要來自全國3.2億輛燃油車,。今年初舉行的促進綠色消費新聞發(fā)布會也曾提及,相比傳統(tǒng)燃油乘用車,現(xiàn)有新能源乘用車每年在使用環(huán)節(jié)減少碳排放1500萬噸左右,。
北京上個月發(fā)布的《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃》也曾明確提及,,要逐步增加新能源指標占比,引導小客車進一步向新能源車發(fā)展,,鼓勵存量小客車“油換電”,。
而在使用層面,新能源車也獲得了越來越多的青睞,?!皰侀_小客車本身售價不談,新能源小客車整體用電花費比燃油車要劃算一些,?!苯餍履茉纯萍悸殬I(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔向北京商報記者分析,“目前,,100公里的里程下,,新能源車平均耗電15度,如果按兩塊錢1度電算的話就是30元費用,。如果是燃油車的話,,百公里油耗大概在8升左右,按最新油價平均9元/升左右計算,,油費就是70元左右,,相同里程下燃油車的使用成本幾乎是新能源小客車的2倍?!?/p>
不過,,新能源車的推廣也面臨著一定的困境。張翔指出,,由于我國目前新能源車的充電樁普及率沒有加油站高,,且新能源車充電耗時也比加油慢,在具體使用過程中,,新能源車的使用體驗感可能會略遜一籌,。
新能源車是大勢所趨,但對于北京這種大型城市而言,,有限的指標與數(shù)量龐大的私人汽車需求之間仍存距離也是事實,。根據(jù)北京市小客車指標調(diào)控管理辦公室發(fā)布的《關(guān)于2022年北京市新能源小客車指標申請審核結(jié)果和配置工作有關(guān)事項的通告》,截至2022年3月8日24時的申請,,家庭新能源小客車指標申請共計221204個,,而配置指標額度僅為44520個;個人新能源小客車指標申請共計428240個,,配置指標額度為19080個,;單位新能源小客車指標申請共計24487家,配置指標額度為3600個。
為此,,《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃》中提及了一個關(guān)鍵的表述:加快推動小客車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變,。在具體措施上,,提到運用科技,、經(jīng)濟、法律,、行政等手段,,在管好道路停車基礎上,強化居住區(qū)停車管理和單位停車管理,,綜合施策,、“以靜制動”,調(diào)控小客車使用需求,,降低小客車使用強度,。
那么由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變還有哪些可能?張翔提出了引進“減少碳排放積分”的方式,?!氨热缯f車主如果每周不開車的天數(shù)比較多的話,就給他送積分,,積分到一定程度給予獎勵,。其實這也是一種變相的限行,通過這種方式減少馬路上車輛的數(shù)量,,從而降低交通壓力,。”他解釋道,,“主要是鼓勵買新能源汽車,,現(xiàn)在北京也在準備要增加新能源汽車的牌照額度,在增加新能源汽車保有量的同時降低油耗,,減輕交通壓力,。”
市場開打爭奪戰(zhàn)
北京新能源小客車指標配置的同時,,各車企也開啟搶單模式,。
特斯拉相關(guān)負責人對北京商報記者表示,北京新能源小客車指標配置期間,,特斯拉推出云試駕,、云看車、送車到家,、自助提車等服務,。
與特斯拉一樣,上汽大眾也將通過線上直播方式集客。上汽大眾相關(guān)負責人對北京商報記者表示,,此時上汽大眾采用線上直播方式也意在吸引更多消費者,,在北京市場爭取更多份額。
小鵬汽車針對北京新指標客戶,,推出上門試駕可獲500元京東卡,、訂車5000元可低1萬元使用,以及贈送首年2000度充電額度的優(yōu)惠,。
此外,,哪吒汽車還將推出購車季,該購車季將為北京持標用戶推出12項權(quán)益,,最高價值4.5萬元,。
不僅車企拿出各項優(yōu)惠政策,一線各經(jīng)銷商也開始爭搶意向車主,。
“北京新能源小客車指標配置前后,,是各經(jīng)銷商競爭最激烈的時期,指標配置前店內(nèi)已制定出優(yōu)惠政策,?!北本┈F(xiàn)代4S店銷售人員小王告訴北京商報記者,店內(nèi)提前制作優(yōu)惠海報后,,各銷售人員會在微信朋友圈轉(zhuǎn)發(fā),,進行一波宣傳。同時,,銷售人員還會給此前到店登記過的意向客戶打電話,,進行溝通并告知店內(nèi)活動等,這些都是指標配置前店內(nèi)便計劃好的流程,。
車企和經(jīng)銷商爭搶北京新能源汽車7萬張新增訂單,,與目前的車市壓力不無關(guān)系,新能源汽車已成為車市增長引擎之一,。
不過,,在車企加大優(yōu)惠和宣傳力度的同時,如何推出更具有產(chǎn)品力的車型也是競爭關(guān)鍵,。
“購置稅減征等政策支持與市場需求的推動下,,經(jīng)過13年發(fā)展的北京新能源汽車市場已迎來變革,北京已成為國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā),、道路實驗的前沿陣地,。隨著《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實施方案》出臺,不僅為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供明確指引,,也讓追求更佳出行體驗的北京市民將目光轉(zhuǎn)向高智能,、高品質(zhì)的新能源車型,。”上述相關(guān)負責人表示,。