中國商業(yè)航天發(fā)展的現(xiàn)實考察與戰(zhàn)略思考

　　一、中國商業(yè)航天的現(xiàn)實考察

　　自2015年破冰以來,，中國商業(yè)航天的發(fā)展已歷七載,。七年間,，在國家政策的大力推動和支持下，民營航天創(chuàng)業(yè)企業(yè)大量涌現(xiàn),，國有航天也積極涉獵其中,，頻頻出手，共同初步勾勒了中國商業(yè)航天的基本格局,，也奠定了一定的發(fā)展基礎(chǔ),。時至今日，數(shù)以百計的商業(yè)航天公司迅速發(fā)展起來,，包含火箭,、衛(wèi)星、測控,、地面終端,、供應(yīng)鏈配套等等，覆蓋了航天產(chǎn)業(yè)的主要細(xì)分領(lǐng)域,。甚至有好幾家商業(yè)航天公司,，實際估值超過60億元，率先成為獨角獸企業(yè),。

　　然而,，深入考察中國商業(yè)航天的發(fā)展現(xiàn)狀，卻是喜憂參半,，挑戰(zhàn)重重,。

　　其一，從總體上看,，近年來,，我國商業(yè)航天已形成相當(dāng)強勁的發(fā)展勢頭，但也存在形式大于內(nèi)容,，有勢而乏術(shù)的虛假繁榮,。盡管商業(yè)航天的話題一直很熱，關(guān)注度一直很高,，也吸引了眾多雄心勃勃的創(chuàng)業(yè)者,、投資者，乃至地方政府的積極參與,，但成果和進展,，特別是在市場的規(guī)模化建設(shè)上,，遠(yuǎn)未能達到人們的期望值,。在繁榮初現(xiàn)的同時，不乏令人詬病的一些現(xiàn)象，包括頻繁炒作概念和盲目跟風(fēng)的大干快上,；急功近利的短期行為,；隨口就是數(shù)百顆衛(wèi)星的星座公司等等。

　　其二,，相較于國有航天和國外特別是美國商業(yè)航天的飛速發(fā)展,，中國商業(yè)航天的進步相對遲緩，這里主要指的是技術(shù)創(chuàng)新,、 模式構(gòu)建,、市場開發(fā)等方面都缺乏令人耳目一新的突破，商業(yè)航天的整體水平依然處于較為初級的探索階段,。

　　其三,，中國商業(yè)航天，特別是民營航天企業(yè)的發(fā)展,，更多地呈現(xiàn)為孤立,、零散、盲目的狀態(tài),。有些賽道,，如衛(wèi)星測運控企業(yè)，多達20余家,。行業(yè)整體上還缺乏系統(tǒng),、清晰的戰(zhàn)略思考和戰(zhàn)略謀劃，缺乏跨領(lǐng)域的市場應(yīng)用與布局,。因此,，在商業(yè)航天的發(fā)展過程中，大量創(chuàng)業(yè)企業(yè)的技術(shù)路線和發(fā)展方向并不明確,，仍然囿于傳統(tǒng),、保守、固化的舊有框架,，發(fā)展路徑依賴性強,。有的企業(yè)甚至盲目跟隨美國商業(yè)航天的發(fā)展模式，缺乏創(chuàng)新的市場定位,、商業(yè)手段,、研發(fā)模式，獨特的發(fā)展理念和核心競爭力,。產(chǎn)業(yè)期待的賴以生存或創(chuàng)新的、突破性的技術(shù)和市場拓展,，也明顯需要時日由各家商業(yè)航天企業(yè)堅持不懈或集中火力攻堅,。因此，生存問題，持續(xù)發(fā)展性問題,，是當(dāng)前商業(yè)航天創(chuàng)業(yè)企業(yè)面臨的主要問題,。

　　其四，在商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)體系的構(gòu)建上,，一方面與傳統(tǒng)航天的有效聯(lián)結(jié)不足,，不能充分發(fā)揮中國航天已有的基礎(chǔ)優(yōu)勢與價值；一方面,，除個別企業(yè)初步展開了與新能源汽車,、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的融合,，其余大多數(shù)均未建立起與這些產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展機制,，商業(yè)航天的發(fā)展何時深度滲透于正在開啟的新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命進程中？已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急,。

　　從更深的層面探討,，可以發(fā)現(xiàn)，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)體系的構(gòu)建一直囿于傳統(tǒng)航天的固有思維,，偏重于各說各話,，各自為政，或仍然停留在制造端和發(fā)射端等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),，而在應(yīng)用端和消費端著力甚少或辦法不多,，從某種意義上說，只是傳統(tǒng)航天的多年前的翻版,。商業(yè)航天所應(yīng)發(fā)揮的航天業(yè)溢出效應(yīng)體現(xiàn)不足,，經(jīng)濟屬性、市場屬性,、資本屬性的優(yōu)勢未得到充分體現(xiàn),，怎么運用這些優(yōu)勢挖掘更多的價值，使之得到更好的發(fā)揮,，真正實現(xiàn)商業(yè)航天對航天業(yè)社會化,、商業(yè)化轉(zhuǎn)型所具有的顛覆性作用和創(chuàng)造性價值，也許,，還需要全新的設(shè)計,、發(fā)展思路、不同閱歷的團隊,、打破常規(guī)的市場定位與打法,、腳踏實地的實踐、更優(yōu)質(zhì)資源的組合,。

　　其五,，商業(yè)航天的政策壁壘,、傳統(tǒng)壁壘依然未得到有效打破。產(chǎn)業(yè)門檻的降低,，市場準(zhǔn)入的政策支撐,，公平、合理的競爭規(guī)則和秩序的形成等都有待進一步推動,。

　　其六,，商業(yè)航天的投融資體系依然處于較為初期、脆弱和淺層次階段,，大多數(shù)創(chuàng)業(yè)企業(yè)依靠短期,、投機性強、以變現(xiàn)為主要目標(biāo)的風(fēng)險資本支撐,，中長期的戰(zhàn)略性資本較少,，難以適應(yīng)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律和投資要求。

　　其七,，人才隊伍結(jié)構(gòu)及素質(zhì)還難以適應(yīng)商業(yè)航天發(fā)展的需要,。主要表現(xiàn)在：多數(shù)企業(yè)或團隊的領(lǐng)導(dǎo)者和高層，是出身于體制內(nèi)的專業(yè)技術(shù)人才,，雖然具有對專業(yè)的把握,、行業(yè)資源協(xié)調(diào)以及供應(yīng)鏈渠道建設(shè)上的諸多優(yōu)勢，但個別也存在知識結(jié)構(gòu)上單一的技術(shù)背景,，統(tǒng)攬全局的運籌,、組織和領(lǐng)導(dǎo)能力和經(jīng)驗的欠缺，以及在創(chuàng)業(yè)和經(jīng)營上歷練不足或風(fēng)險掌控能力不夠等短板,，而創(chuàng)業(yè)的關(guān)鍵就是風(fēng)險的承受能力,，以及對商業(yè)規(guī)律和規(guī)則的把握、理解和尊重,。同時,，在市場開拓與營銷方面的觀念相當(dāng)保守，使企業(yè)在軟實力,、影響力的建設(shè)上無所作為,，難以承擔(dān)起商業(yè)航天整體的形象塑造與責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)氖姑?/p>

　　上述種種，盡管只是管中窺豹,，但由此也可以得出一個初步的判斷：中國商業(yè)航天在沒有找到新的發(fā)展模式,，即可以引領(lǐng)行業(yè)井噴式發(fā)展的應(yīng)用或模式之前，我們可以稱這一階段為商業(yè)航天的1.0時代,，解決的是從無到有,、從0到1的問題。但不可否認(rèn),，當(dāng)前的商業(yè)航天,，究其實質(zhì)仍然是傳統(tǒng)航天模式下一種不同機制的探索,，商業(yè)模式和市場機會，競爭形態(tài),，乃至資源的調(diào)度與運用，仍然和過去沒有太大的區(qū)別,，甚至競爭環(huán)境和競爭秩序等條件更加惡劣,，比如，低價競爭和無序競爭等現(xiàn)象并不鮮見,，和真正意義的商業(yè)市場相距甚遠(yuǎn),。

　　面對一些深層次矛盾和挑戰(zhàn)的顯露，新的趨勢和要求的出現(xiàn),，發(fā)展初期的激情與躁動需要逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ξa(chǎn)業(yè)發(fā)展理性,、冷靜的思考和實踐。

　　二,、中國商業(yè)航天的戰(zhàn)略思考

　　應(yīng)該說,，對商業(yè)航天的認(rèn)識需要一個逐漸深化的過程。那么,，當(dāng)前中國商業(yè)航天的發(fā)展到底可以建立在怎樣的戰(zhàn)略思考的基礎(chǔ)上呢,？

　　1、商業(yè)航天的發(fā)展是中國航天可持續(xù)發(fā)展的必然要求,，也是航天領(lǐng)域建立“新型舉國體制”的基本路徑,。

　　2、商業(yè)航天的競爭正在成為全球航天競爭的主要形態(tài)之一,。以SpaceX為代表的美國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)集群,，已經(jīng)成為全球航天競爭的主要力量和領(lǐng)先者。中國商業(yè)航天的差距明顯,，如不改變這一趨勢,，將在未來的世界航天競爭中處于極其不利的地位。要發(fā)揮中國航天的全球競爭力,，并在未來太空開發(fā)競爭中占據(jù)制高點,，商業(yè)航天的發(fā)展具有舉足輕重的地位。

　　3,、航天產(chǎn)業(yè)的溢出效應(yīng)需要通過商業(yè)航天的發(fā)展得以推動和實現(xiàn),。

　　4、商業(yè)航天的發(fā)展是我國新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動力,。

　　5,、商業(yè)航天的發(fā)展是構(gòu)建完整、立體,、開放,、融合的航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的不可或缺的重要環(huán)節(jié),。

　　要構(gòu)建完整、立體,、開放,、融合的航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，必須引入市場化,、商業(yè)化的驅(qū)動,，引進新的業(yè)態(tài)，建立新的商業(yè)化板塊,，引進不同模式的創(chuàng)新與市場打法,，才有可能對產(chǎn)業(yè)形成真正的沖擊力。

　　商業(yè)航天如果能夠聚焦在航天技術(shù)的轉(zhuǎn)化,，也就是二次開發(fā)和大眾應(yīng)用,，從消費端著手，建立以消費級需求為導(dǎo)向的發(fā)展路徑,，便是一個現(xiàn)實而有效的選擇,。即構(gòu)建以消費端為核心和導(dǎo)向的商業(yè)層，真正解決困擾衛(wèi)星應(yīng)用多年的落地問題,，也包括未來的商業(yè)航天整體規(guī)模發(fā)展所將面臨的困局,。核心是以從消費端倒推的模式來摸索來推動產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展，以全新的市場定位來推動航天科普教育,、航天文化推廣,、大眾消費、衛(wèi)星應(yīng)用及推廣等市場,。

　　基于上述思考,，有兩個基本前提是需要著重強調(diào)的：

　　其一、商業(yè)航天的根本著眼點在于“商業(yè)”,，這個商業(yè),，是航天業(yè)自我生存和發(fā)展能力的現(xiàn)實訴求。事實上,，傳統(tǒng)航天的發(fā)展已經(jīng)產(chǎn)生了一些“天花板”效應(yīng),，其根源就在于自我造血功能的不足，投入與產(chǎn)出的失衡,。從這個意義上說,，商業(yè)航天不應(yīng)該僅僅只是傳統(tǒng)航天的補充，而是航天業(yè)發(fā)展的一個重要方向與轉(zhuǎn)型路徑,。正如電信或互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)一樣,，在基礎(chǔ)設(shè)施的巨大投入后，沒有商業(yè)化運營,、市場化拓展,，整個產(chǎn)業(yè)的價值便難以得到充分體現(xiàn),，甚至無從體現(xiàn)。

　　因此,，在商業(yè)航天的戰(zhàn)略思考中,，需要把握兩個點的平衡。一是商業(yè),，即培育可持續(xù)發(fā)展的能力或者說集中力量,，培育可持續(xù)發(fā)展的標(biāo)的。二是安全,，即航天業(yè)作為國家重要戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的可控性。從中國航天業(yè)的實際情況看,，在現(xiàn)階段,，基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展水平已經(jīng)完全能夠滿足應(yīng)用端、消費端相當(dāng)多的需求,。因此,，商業(yè)航天的突破點和發(fā)力點并無必要選擇在基礎(chǔ)業(yè)務(wù)這個層面，而應(yīng)在社會應(yīng)用和大眾消費上大做文章,。也就是,，商業(yè)航天從本質(zhì)上說不是航天基礎(chǔ)設(shè)施的商業(yè)化，而是航天技術(shù)向大眾應(yīng)用市場與消費級層面的商業(yè)化,。

　　很多業(yè)者認(rèn)為,，商業(yè)航天的本質(zhì)就是降低航天基礎(chǔ)業(yè)務(wù)成本。應(yīng)該說,，降低航天的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)如火箭發(fā)射,、衛(wèi)星制造的成本是商業(yè)航天的題中應(yīng)有之義，但這只是手段,，而非目的,。商業(yè)航天的根本目標(biāo)在于整個航天產(chǎn)業(yè)鏈條的創(chuàng)新模式，如生產(chǎn)線的模塊化,、流程化,、規(guī)模化等以及創(chuàng)新的市場定位與市場打法,，包括標(biāo)的的可持續(xù)發(fā)展和價值增值,。正如互聯(lián)網(wǎng)的價值不在于網(wǎng)絡(luò)本身是否盈利，而在于它孕育和催生了龐大的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟所迸發(fā)的巨大社會和經(jīng)濟效益,。

　　其二,、商業(yè)航天不是對傳統(tǒng)舉國體制的否定，而是新型舉國體制的重要組成部分,。有一種觀點,，就是將商業(yè)航天與舉國體制對立起來,。事實上，這是一個很大的認(rèn)識誤區(qū),！近幾十年的發(fā)展經(jīng)驗證明,，在重要的國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)上，舉國體制與市場體制并不矛盾,，而往往是一體兩翼,，互為犄角。當(dāng)前,，國家大力倡導(dǎo)的新型舉國體制,，著眼于政府與市場的有機結(jié)合。如果從構(gòu)建航天業(yè)的新型舉國體制的角度而言,，商業(yè)航天的市場屬性正是其推動新型舉國體制建設(shè)的重要力量,。

　　因此，商業(yè)航天的重點必須承認(rèn)是在“商業(yè)”二字,，即追求盈利和可持續(xù)發(fā)展,。商業(yè)航天的發(fā)展邏輯與傳統(tǒng)航天是截然不同的，傳統(tǒng)航天注重基礎(chǔ)建設(shè)和前沿探索,，經(jīng)濟回報不是優(yōu)先選項,。商業(yè)航天注重價值實現(xiàn)和發(fā)展的可持續(xù)性，追求商業(yè)利益,，因而其必然以應(yīng)用端和消費端為出發(fā)點,，并由此反哺基礎(chǔ)建設(shè)和技術(shù)研發(fā)。如著名的銥星系統(tǒng),，就是很典型的案例,。在完成重組之后，銥星系統(tǒng)把重點放在開發(fā)切實可行的用戶需求上,，通過軍方訂單度過難關(guān)后,，先后在海洋、能源,、航空等多個領(lǐng)域找到了適合自身的細(xì)分市場,，逐步實現(xiàn)了盈利，贏得了投資者信心,，成功融資發(fā)射了下一代星座,。另外，如美國衛(wèi)訊公司,，在發(fā)射第一顆高通量衛(wèi)星衛(wèi)訊一號時,，把個人用戶接入市場放在首位，在北美市場取得成功之后，不但獲得了可觀的正向現(xiàn)金流,，同時也得到了資本市場的肯定,，研制發(fā)射了功能更為強大的衛(wèi)訊二號衛(wèi)星，并且向民航后艙通信市場邁進,。如今,，該公司正在籌建衛(wèi)訊三號星座。

　　從中國商業(yè)航天的發(fā)展過程來看,，以降低成本為目標(biāo)和以航天基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為中心的觀念似乎成為一種共識,，但其實并未抓住商業(yè)航天的核心和實質(zhì)。有人說,，SpaceX的成功就在于此,，但這一模式是否就是商業(yè)航天發(fā)展的唯一模式？中國國情又是否適合這一模式,？這是相當(dāng)值得探討的問題,。如果遵循眾多支柱性產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗，如電信,、互聯(lián)網(wǎng)等，則商業(yè)航天發(fā)展的邏輯起點建立在應(yīng)用和消費層面,，才會具有更大的合理性和更廣闊的空間,，而且能夠與傳統(tǒng)航天形成資源融通、融合互補,、相互促進的關(guān)系,，共同構(gòu)建出功能完善、分工合理,，充分發(fā)揮其多重（政治,、經(jīng)濟、軍事,、科技等）價值的一體化航天產(chǎn)業(yè)體系,。

　　筆者曾經(jīng)思考過，比如,，是不是有資源,，有能力，有基礎(chǔ),，尤其是有技術(shù)基礎(chǔ)的,，有市場的可信度、市場號召力的航天企業(yè),，繼續(xù)大力發(fā)展傳統(tǒng)航天業(yè)務(wù),，但其資源、品牌、IP等溢出與商業(yè)航天企業(yè),，支持其探索新市場新應(yīng)用新模式,。而不是體制內(nèi)企業(yè)的為了任務(wù)或指標(biāo)，勉強朝新市場發(fā)力,。傳統(tǒng)航天企業(yè)與新興商業(yè)航天企業(yè)互為補充,，才會效率更高，才是理性發(fā)展,。這是雙向的滲透與互補,，而不是現(xiàn)有情況下的“體制內(nèi)勉為其難，體制外資源不足”這樣雙方各自為戰(zhàn)的非經(jīng)濟型格局,，造成的浪費,，最終是行業(yè)資源的浪費與損失。

　　三,、中國商業(yè)航天的戰(zhàn)略咨詢機制建設(shè)

　　另外一個需要重視的問題,，就是中國商業(yè)航天的戰(zhàn)略咨詢機制的建設(shè)。

　　目前,，這一塊依然相當(dāng)薄弱,。

　　1、商業(yè)航天的戰(zhàn)略性問題研究,，包括定位,、發(fā)展方向和路徑、中國商業(yè)航天發(fā)展的獨特性等等,，尚未推出系統(tǒng),、整體、長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略性梳理和分析,。這在一定程度上造成了商業(yè)航天發(fā)展中小,、散、亂,，短期性和功利性突出的問題,。

　　2、對商業(yè)航天的理論探討,、方案設(shè)計,、課題研究乃至政策制定咨詢，目前大多局限于航天業(yè)內(nèi),，尤其是體制內(nèi)的權(quán)威專家和資深人士,，其專業(yè)深度和高度及對產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢高瞻遠(yuǎn)矚的把握是不容置疑的。但商業(yè)航天具有跨界（商業(yè)與航天）,、跨領(lǐng)域（航天與社會各產(chǎn)業(yè)）的特征,，如果在戰(zhàn)略咨詢層面缺乏商業(yè)運作和市場開發(fā)的專業(yè)人才，以及其所涉及的多個重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的權(quán)威人士的參與，就難以對商業(yè)航天在商業(yè)和市場,，在各產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展等重大問題上提供有價值的解決方案和智力支持,。因此，由航天,、商業(yè)運營和市場開發(fā),、相關(guān)產(chǎn)業(yè)專業(yè)人士等共同構(gòu)成的商業(yè)航天戰(zhàn)略咨詢機構(gòu)或團隊，是構(gòu)建和完善商業(yè)航天戰(zhàn)略咨詢機制的重要方面,。

　　因此,，建立商業(yè)航天戰(zhàn)略研究和戰(zhàn)略咨詢的長效機制。組建多層次,、多元化的商業(yè)航天戰(zhàn)略咨詢委員會等高等級,、權(quán)威性戰(zhàn)略研究和咨詢機構(gòu)，提供決策參考,、戰(zhàn)略咨詢等指引,，是避免商業(yè)航天發(fā)展的盲目性、自發(fā)性和短期性的重要保障,。