6月13日下午,，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了由吉利集團(tuán)創(chuàng)始人李書福領(lǐng)銜投資的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司（下稱“星紀(jì)時(shí)代”）收購珠海市魅族科技有限公司（下稱“魅族科技”）股權(quán)案案件公示,。
本次交易前,，黃秀章與淘寶（中國）軟件有限公司（“淘寶中國”）分別持有珠海魅族49．08％、27．23％的股權(quán),，共同控制珠海魅族,。本次交易完成后，黃秀章對于珠海魅族的持股份額將降低至9．79％,，淘寶中國將退出對于珠海魅族的持股與控制,；收購方星紀(jì)時(shí)代將持有珠海魅族79．09％的股權(quán)，取得對珠海魅族的單獨(dú)控制。
本次交易尚需履行相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審批手續(xù),，交易細(xì)節(jié)還在協(xié)商中,。但從國家市場監(jiān)督總局反壟斷二司的公示文件中可以看出顯示，收購方與被收購方不在同一相關(guān)市場,、也不存在上下游業(yè)務(wù)關(guān)系,，且雙方在與交易有關(guān)的每個(gè)市場所占的份額均小于25％。由此判斷,，該交易獲批的可能性極大。
目前交易的價(jià)格并未對外公布,，魅族公關(guān)部稱“交易細(xì)節(jié)還在協(xié)商中”,。不少評論認(rèn)為交易是雙贏的，至少走下坡路的魅族通過易主獲得了生存的機(jī)會,；吉利則通過收購方式,，借船造“車機(jī)”，節(jié)約了進(jìn)入新產(chǎn)業(yè)的時(shí)間,。
圖：吉利集團(tuán)創(chuàng)始人李書福
除了肯定此次收購的積極意義,，坊間還有一種聲音。有人將李書福和TCL集團(tuán)董事長李東生做了一個(gè)對比,。2003年李東生主導(dǎo)TCL并購湯姆遜,，后者是世界500強(qiáng)企業(yè)之一，擁有全球最多的彩電專利技術(shù),。收購成功伊始,，李東生志得意滿，但是湯姆遜迅速衰落了,。原因在于行業(yè)的破壞性創(chuàng)新——彩電從顯像管（CRT）轉(zhuǎn)向液晶顯示面板（LCD）,。而湯姆遜的專利幾乎都集中在顯像管上。
類比的理由是魅族已經(jīng)沒落,，硬件能力無差異化競爭優(yōu)勢,，軟件系統(tǒng)人才已經(jīng)被挖空。魅族落后于時(shí)代,，與湯姆遜并無二致,。所以不管收購金額多少，吉利都是接了爛攤子,。要知道魅族內(nèi)部人事斗爭頻頻見諸報(bào)端,。與其費(fèi)力整合類似的團(tuán)隊(duì)，還不如自己起爐灶,。
車,、機(jī)融合時(shí)代來臨？
要得出此項(xiàng)交易值不值的結(jié)論，首先來看看李書福收購的初衷,。
汽車電動化拉開了手機(jī),、汽車兩行業(yè)相互跨界的序幕。先是小米公司創(chuàng)始人雷軍All－in造車,，繼而吉利集團(tuán)創(chuàng)始人李書福表現(xiàn)對出手機(jī)產(chǎn)業(yè)的極大興趣,。去年9月，吉利集團(tuán)成立的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司,，公司錨定了高端手機(jī)領(lǐng)域,，法定代表人、董事兼總經(jīng)理曾在中興通訊任職 ,，主導(dǎo)過TD－SCDMA手機(jī)等產(chǎn)品業(yè)務(wù),；此外，星紀(jì)時(shí)代的研發(fā)人員中部分有小米／OPPO的從業(yè)背景,。
李書福對手機(jī)業(yè)務(wù)上心,，和智能汽車時(shí)代來臨有直接關(guān)系。智能汽車的本質(zhì),，是把汽車從機(jī)械設(shè)備變成了電子設(shè)備,，業(yè)內(nèi)人士戲稱智能座艙實(shí)際上就是巨型手機(jī)。
智能汽車一般都配備了中控大屏甚至是多塊屏幕,，但大多數(shù)司機(jī)在開車時(shí),，操作還是相對較少的，用戶的主要行為數(shù)據(jù)還是在手機(jī)上,?！败浖x汽車，數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)”,。誰擁有更多的用戶數(shù)據(jù),，誰就能更好地優(yōu)化用戶體驗(yàn)。車企想要更多地獲得用戶數(shù)據(jù),、優(yōu)化用戶體驗(yàn),，當(dāng)然就得自己造手機(jī)。
李書福此前在采訪中也提到：“手機(jī)更好地發(fā)展,，就能帶來車機(jī)更好地發(fā)展,，車機(jī)更好地發(fā)展，就能夠推進(jìn)智能座艙水平的不斷提升,，從而幫助智能汽車競爭力不斷提高,。”
雷軍All－in造車和李書?？缃缡謾C(jī)市場,，都表明了手機(jī)和汽車兩個(gè)行業(yè)的關(guān)聯(lián)性越來越高,，未來兩個(gè)行業(yè)也將實(shí)現(xiàn)跨界融合。
魅族遠(yuǎn)離高光時(shí)刻,？
就此來看,，李書福收購一個(gè)成熟手機(jī)品牌的打算是符合行業(yè)趨勢的，但是不是應(yīng)該選擇魅族,？
魅族成立于2003年,，起家業(yè)務(wù)為MP3。2007年,，魅族轉(zhuǎn)向研發(fā)智能手機(jī),。2009年2月，借助大屏幕全觸屏智能機(jī)魅族M8,，魅族手機(jī)聲名鵲起,。自此，魅族發(fā)展加速,，2011年至2014年間共發(fā)布了7款手機(jī)，平均一年不到兩部,。2015年初,，魅族獲得阿里投資。
在資本的助力下,，魅族有了實(shí)力啟動機(jī)海戰(zhàn)術(shù)的底氣,。2015－2017年間，魅族及旗下魅藍(lán)品牌共計(jì)發(fā)布了25款手機(jī),，僅2016年一年就發(fā)布了14款手機(jī),。機(jī)海戰(zhàn)術(shù)帶來的成效立竿見影。2016年魅族出貨量達(dá)到了2000多萬臺,，可以說這是魅族的高光時(shí)刻,。
巔峰過后，即進(jìn)入多事之秋,。2017年,，魅族開始經(jīng)歷人事變動、魅族魅藍(lán)品牌分家等內(nèi)耗事件,。在調(diào)研機(jī)構(gòu)發(fā)布的歷史數(shù)據(jù)中,， 2017年，魅族在國內(nèi)的市場份額已經(jīng)從上年的4．8％下滑到了3．8％,。
2018年之后魅族開始走下坡路,，撤魅藍(lán)產(chǎn)品線全力沖擊高端市場的戰(zhàn)略規(guī)劃，令其失去了賴以生存的中低端戰(zhàn)場,。
據(jù)BCI公布的數(shù)據(jù),，2020年12月28日至2021年1月31日,，魅族的市場份額僅剩0．1％。
還剩下什么,？
市場數(shù)據(jù)能表明,，從品牌力上，魅族和OPPO,、VIVO,，以及后起之秀realme等已經(jīng)有明顯的差距。
不過對于李書福和吉利而言,，收購魅族只是為了給汽車配備智能座艙,，所以重要的是硬件研發(fā)實(shí)力和智能生態(tài)系統(tǒng)搭建能力。
魅族是否具備有競爭力的硬件實(shí)力呢,？實(shí)際上,，各大手機(jī)品牌的硬件都依靠芯片、內(nèi)存等基礎(chǔ)元器件,，而這些元器件都來自于高通等上游供應(yīng)商,，所以從硬件角度來看，各家手機(jī)企業(yè)實(shí)力并不懸殊,，魅族很難講出有何過人之處,。
實(shí)際上，對于主打性價(jià)比的國產(chǎn)手機(jī)而言,，比拼的就是生態(tài)系統(tǒng),。魅族一直引以為傲的是其獨(dú)創(chuàng)的軟件生態(tài)Flyme。2021年該系統(tǒng)已經(jīng)迭代至Flyme 9系統(tǒng),。
硬件能力各家差異不大,，在系統(tǒng)領(lǐng)域魅族實(shí)際上是具備先發(fā)優(yōu)勢的。但近年來,，F(xiàn)lyme系統(tǒng)的核心研發(fā)人才大量流失,，2022年3月，前魅族系統(tǒng)工程師洪漢生以O(shè)PPO員工的身份復(fù)出,；曾深度打磨Flyme 系統(tǒng)UI,，提出打通手機(jī)、電視連接壁壘的馬麟,，曾被視為魅族的靈魂人物,，也已經(jīng)轉(zhuǎn)會至樂視。
今年3月底Flyme的手機(jī)云備份即將停運(yùn),。云備份功能停運(yùn)將影響進(jìn)行手機(jī)應(yīng)用,、桌面及設(shè)置備份至云端。核心人才流失后,，F(xiàn)lyme生態(tài)系統(tǒng)也已經(jīng)分崩離析,。
不難看出,，魅族的核心資產(chǎn)已經(jīng)乏善可陳。此情此境之下,，李書福大概率是低價(jià)抄了底,。但是否能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)賺不賠本，還需觀察后續(xù)的整合,，而這也將深度考驗(yàn)李書福的跨界管理能力,。
