《電子技術(shù)應(yīng)用》
您所在的位置:首頁(yè) > 人工智能 > 業(yè)界動(dòng)態(tài) > 智能座艙多維體驗(yàn)升級(jí) 斑馬智行與Unity合力底層創(chuàng)新

智能座艙多維體驗(yàn)升級(jí) 斑馬智行與Unity合力底層創(chuàng)新

2022-06-24
來(lái)源: 蓋世汽車(chē)
關(guān)鍵詞: 智能座艙 斑馬智行 Unity

  隨著汽車(chē)用戶對(duì)智能化、個(gè)性化以及更高舒適性需求的不斷提升,人車(chē)交互的主要入口——智能座艙,,正迎來(lái)快速發(fā)展階段,。

  據(jù)IHS預(yù)測(cè),2021年全球智能座艙市場(chǎng)空間超過(guò)400億美元,,到2030年,市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到681億美元。屆時(shí),,國(guó)內(nèi)的智能座艙市場(chǎng)規(guī)模也將超過(guò)1600億元,成為全球最大的智能座艙市場(chǎng),。

  如此廣闊的市場(chǎng),,在過(guò)去幾年吸引了大量企業(yè)的關(guān)注和加入。大家站在同一起跑線上,,但因各自的基因不同,,發(fā)力的方向也不一致。傳統(tǒng)的智能座艙提供商大多都選擇從上層應(yīng)用出發(fā),,結(jié)合用戶的實(shí)際需求進(jìn)行功能拓展,。但也有科技企業(yè)提出,座艙作為駕乘者社交關(guān)系的延伸場(chǎng)景,,可以借鑒移動(dòng)端較為成熟的技術(shù)能力,,通過(guò)在操作系統(tǒng)層面進(jìn)行技術(shù)革新,,實(shí)現(xiàn)智能座艙體驗(yàn)的升級(jí)。

  智能汽車(chē)OS技術(shù)和服務(wù)提供商斑馬智行就是這一路線的擁護(hù)者,。日前,,斑馬智行與有豐富移動(dòng)端3D內(nèi)容開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的Unity達(dá)成合作,通過(guò)融合Unity引擎,,尤其是后者的3D互動(dòng)內(nèi)容創(chuàng)作能力,,實(shí)現(xiàn)AliOS能力再進(jìn)階,更好地支持智能座艙內(nèi)多維度的體驗(yàn)升級(jí),。

  w4767279684807081505-0.jpg

  智己L7座艙,,圖片來(lái)源:智己

  從2D到3D,智能座艙進(jìn)入新的變革期

  汽車(chē)智能化和網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展,,在驅(qū)動(dòng)座艙快速向移動(dòng)空間演進(jìn)的同時(shí),,也在重塑用戶的汽車(chē)消費(fèi)觀念。如今,,人們對(duì)座艙的需求不再僅僅局限于安全,,而是越來(lái)越講求娛樂(lè)性、舒適性,,大量的功能和內(nèi)容被集成在座艙中,。

  隨著需求的井噴,問(wèn)題也隨之而來(lái),。如何在給予用戶感官體驗(yàn)提升的同時(shí),,實(shí)現(xiàn)用戶與各功能應(yīng)用之間快捷的信息交換,成了困擾行業(yè)的新問(wèn)題,。

  尤其是目前整車(chē)智能駕駛水平普遍不高的前提下,,如果缺乏合理的HMI設(shè)計(jì),反而會(huì)在一定程度上造成分心駕駛,。

  為此,,當(dāng)前車(chē)企和技術(shù)提供商都在重新定義座艙的HMI界面,比如重新設(shè)計(jì)功能安全圖標(biāo),,優(yōu)化交互信息的布局等,,甚至引入電子游戲領(lǐng)域的3D概念,對(duì)HMI界面進(jìn)行3D升級(jí),。以奔馳,、寶馬等為代表的整車(chē)廠已經(jīng)在儀表領(lǐng)域應(yīng)用3D技術(shù),集度日前也在ROBODAY上宣布將在其智能座艙中打造3D人機(jī)共駕地圖,。

  但這并不容易,。汽車(chē)行業(yè)歷經(jīng)百年發(fā)展,雖然已經(jīng)沉淀出了一些成熟的開(kāi)發(fā)工具和模式,,但這些工具過(guò)去更多是面向2D互動(dòng)內(nèi)容開(kāi)發(fā),,如今要用于3D HMI設(shè)計(jì),,會(huì)面臨一系列的“水土不服”。尤其傳統(tǒng)車(chē)企及Tier1往往規(guī)模龐大,、部門(mén)繁多,在HMI設(shè)計(jì)過(guò)程中存在著工作流程斷裂,、平臺(tái)碎片化等痛點(diǎn),,會(huì)導(dǎo)致最終無(wú)論在圖形表現(xiàn)力上,還是實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)概念的效率上,,均與預(yù)期存在一定的差距,。據(jù)相關(guān)分析數(shù)據(jù)顯示,基于當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的HMI工作流程,,出現(xiàn)50%到60%的設(shè)計(jì)概念丟失都有可能,。

  w4767279684807081505-1.png

  當(dāng)前的HMI工作流程是斷裂的,圖片來(lái)源:Unity

  正是看到這一產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn),,斑馬智行與Unity達(dá)成合作,,正式在AliOS系統(tǒng)層上接入U(xiǎn)nity的集成開(kāi)發(fā)環(huán)境,成為國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載Unity引擎的智能汽車(chē)操作系統(tǒng),,這意味著Unity開(kāi)發(fā)者所開(kāi)發(fā)的內(nèi)容可直接輸出到AliOS,,二者合力可更好地解決汽車(chē)3D HMI設(shè)計(jì)“水土不服”的問(wèn)題,助力汽車(chē)行業(yè)在智能座艙領(lǐng)域探索更多的可能,。

  斑馬智行與Unity在各自領(lǐng)域都是佼佼者,。斑馬專注于自主操作系統(tǒng)研發(fā),AliOS上車(chē)規(guī)模已超過(guò)200萬(wàn)臺(tái),。今年,,斑馬與智己、榮威,、名爵,、上汽大通、一汽-大眾,、上汽大眾等合作的多款車(chē)型也會(huì)陸續(xù)上市,,預(yù)計(jì)搭載AliOS的車(chē)型在數(shù)量上也將會(huì)有大幅增長(zhǎng)。Unity在手機(jī)游戲等領(lǐng)域有著多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn),,在跨平臺(tái)兼容,、性能優(yōu)化、應(yīng)用開(kāi)發(fā)生態(tài)等方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)及資源,,并且經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的廣泛驗(yàn)證,。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2021年,,在排名前1000的移動(dòng)游戲中,,使用Unity制作的游戲數(shù)量達(dá)72%,。

  目前,Unity正將這些技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)拓展到汽車(chē)領(lǐng)域,,并為此推出了專門(mén)針對(duì)HMI開(kāi)發(fā)流程的UI 擴(kuò)展包Unity HMI Editor,,并開(kāi)發(fā)了Unity Automotive HMI Template,從而與Unity編輯器無(wú)縫銜接,,通過(guò)與操作系統(tǒng)的融合,,可更好地解決開(kāi)發(fā)流程斷裂的問(wèn)題。

  不過(guò)需要指出的是,,相比移動(dòng)端而言,,車(chē)端3D內(nèi)容開(kāi)發(fā)有著相當(dāng)多的局限及挑戰(zhàn),經(jīng)驗(yàn)的復(fù)制并沒(méi)有想象中容易,。尤其是在如何解決車(chē)規(guī)安全,、以及可靠性、穩(wěn)定性等問(wèn)題上,,是以Unity為代表的游戲引擎公司不得不考慮的問(wèn)題,。

  例如,在ADAS相關(guān)功能的可視化方面,,由于直接關(guān)系到駕駛安全,,對(duì)內(nèi)容輸出的質(zhì)量要求和實(shí)時(shí)性要求會(huì)比一般應(yīng)用場(chǎng)景更高。畢竟在游戲中,,如果出現(xiàn)卡頓,,頂多就是GameOver,但如果在導(dǎo)航的時(shí)候車(chē)機(jī)卡頓,,輕則走錯(cuò)路,,嚴(yán)重甚至有可能引發(fā)交通事故。

  從這一點(diǎn)上來(lái)講,,通過(guò)與斑馬智行的合作,,有望幫助Unity快速補(bǔ)齊這一短板。此外,,游戲引擎在快速生成大量合成數(shù)據(jù),、幫助人工智能強(qiáng)化學(xué)習(xí)方面的優(yōu)勢(shì)也可以從另外的角度作出貢獻(xiàn)。Perception Package是基于Unity引擎的Computer Vision功能,,可以方便快捷地生成大規(guī)模的合成數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)集,,從而有助于對(duì)相關(guān)的算法進(jìn)行訓(xùn)練和驗(yàn)證,為安全自動(dòng)駕駛的全開(kāi)發(fā)流程降本增效,。

  另一方面,,AliOS智能座艙操作系統(tǒng)與Unity引擎的深度融合可以營(yíng)造出移動(dòng)端設(shè)備所不具備能力和沉浸式體驗(yàn)。AliOS可實(shí)現(xiàn)對(duì)智能座艙域的統(tǒng)一管理和調(diào)度,,其多屏融合框架可以實(shí)現(xiàn)不同物理屏幕的邏輯虛擬化,,帶來(lái)多屏沉浸式顯示及跨屏流轉(zhuǎn)體驗(yàn),。多音區(qū)的多媒體框架與Unity引擎的3D能力相結(jié)合,可實(shí)現(xiàn)沉浸的聲場(chǎng)體驗(yàn),。此外,,操作系統(tǒng)還提供車(chē)傳感器信號(hào)、車(chē)身控制能力,、高精定位,、車(chē)內(nèi)外感知等SOA服務(wù),這些能力通過(guò)操作系統(tǒng)的應(yīng)用框架與Unity引擎深度結(jié)合,,可以實(shí)現(xiàn)3D化的數(shù)字孿生應(yīng)用、輔助駕駛應(yīng)用及沉浸式座艙游戲等,。

  目前雙方合作的技術(shù)已初步應(yīng)用于上汽高端智能純電轎車(chē)智己L7,,IMOS首創(chuàng)的teamlab功能可全屏、跨屏呈現(xiàn)不同季節(jié)的繁花美景,,并支持點(diǎn)觸交互,,花朵指尖綻放,營(yíng)造獨(dú)有的沉浸感官體驗(yàn),。

  汽車(chē)智能化格局打開(kāi),,新技術(shù)開(kāi)創(chuàng)新體驗(yàn)

  新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革,上半場(chǎng)看電氣化,,下半場(chǎng)看智能化,,而當(dāng)前正處于智能駕駛快速普及應(yīng)用的黃金發(fā)展時(shí)期。

  據(jù)IDC此前發(fā)布的《中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)追蹤報(bào)告》顯示,,2021Q1-2022Q1,,國(guó)內(nèi)L2級(jí)自動(dòng)駕駛在乘用車(chē)市場(chǎng)的新車(chē)滲透率分別為7.5%、13%,、16%,、21.5%、23.2%,,呈現(xiàn)快速提升的趨勢(shì),。就技術(shù)水平來(lái)看,目前行業(yè)正處于從L2向更高階的L3甚至L4演進(jìn)過(guò)程中,。

  然而,,考慮到全自動(dòng)駕駛落地的配套法規(guī)及技術(shù)等還不是很成熟,在向高級(jí)別自動(dòng)駕駛過(guò)渡的階段,,預(yù)計(jì)人機(jī)共駕將會(huì)是常態(tài),。這意味著,人機(jī)共駕體驗(yàn)將成為賽道玩家這幾年主要的發(fā)力方向,,而如何滿足這一駕駛形態(tài)下的用戶體驗(yàn),,則是所有汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者需共同面對(duì)的問(wèn)題,。

  對(duì)此,斑馬智行也在積極開(kāi)展相關(guān)的技術(shù)儲(chǔ)備,,包括探索更符合人機(jī)共駕場(chǎng)景的多模交互技術(shù),,在發(fā)揮Unity引擎能力基礎(chǔ)之上,拓展語(yǔ)音交互,、手勢(shì)識(shí)別,、視線追蹤等AI能力。

 w4767279684807081505-2.gif

  手勢(shì)識(shí)別,,圖片來(lái)源:“Project Soli” The Untouched | Developed by Google

  數(shù)據(jù)顯示,,在駕駛過(guò)程中,駕駛員95%的精力聚焦在駕駛行為上,,僅能抽取5%左右的精力來(lái)操控車(chē)載系統(tǒng),,其視線與注意力專注在車(chē)端的時(shí)間無(wú)法超過(guò)三秒。而多通道融合其實(shí)可以從本質(zhì)上解決這個(gè)問(wèn)題,,減少駕駛員的認(rèn)知負(fù)擔(dān),。具體來(lái)說(shuō),就是以3D化方式來(lái)呈現(xiàn)人機(jī)交互,,并搭配聲音,,會(huì)讓人機(jī)共駕變得更默契,也更安全,。

  想象一下,,在車(chē)輛行駛過(guò)程中如遇行人突然沖出,人勢(shì)必會(huì)采取急剎避讓,,這將形成車(chē)頭點(diǎn)頭,,車(chē)內(nèi)司乘向前傾倒的狀況,嚴(yán)重者或?qū)⒊霈F(xiàn)人身傷害,。同等條件下,,若車(chē)在進(jìn)行了感知數(shù)據(jù)收集與判斷后,將減速,、剎車(chē)過(guò)程提前以3D化的方式呈現(xiàn)出來(lái),,并輔以語(yǔ)音提示,或?qū)⒔o足駕駛者舒適,、安心的體驗(yàn),。

  事實(shí)上,“HMI的作用是讓兩個(gè)”駕駛員“有效溝通,,解決差異沖突,,助力ADAS產(chǎn)業(yè)化。” 同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授朱西產(chǎn)表示,。

  而進(jìn)一步創(chuàng)新座艙的3D交互體驗(yàn),,同樣是斑馬智行和Unity接下來(lái)的發(fā)力重點(diǎn)。

  基于用車(chē)場(chǎng)景,,未來(lái)3D技術(shù)還將應(yīng)用在導(dǎo)航地圖上,。高度詳盡的3D地圖不僅包括車(chē)道標(biāo)記、路標(biāo),、人行橫道和其他基礎(chǔ)設(shè)施的確切位置,,此外還有車(chē)道水平數(shù)據(jù)、天氣標(biāo)識(shí),、路緣石等動(dòng)態(tài)信息,。

  在靜態(tài)地圖導(dǎo)航和動(dòng)態(tài)感知數(shù)據(jù)融合下,可實(shí)現(xiàn)讓車(chē)的感知跑在三維地圖上,,輕松解決因路遮蓋,、視覺(jué)偏差等導(dǎo)致的偏航問(wèn)題。

  而通過(guò)接入路側(cè),、商場(chǎng)等停車(chē)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),也可在導(dǎo)航到達(dá)目的地后,,主動(dòng)推送附近停車(chē)場(chǎng)使用情況,,并自由選擇空閑車(chē)位,一鍵發(fā)起導(dǎo)航,,直接導(dǎo)航至該車(chē)位,,實(shí)現(xiàn)快速停車(chē)。

  w4767279684807081505-4.gif

  Unity,、HERE合作開(kāi)發(fā)地圖Demo,,圖片來(lái)源:Unity

  另外,考慮到新一代智能座艙里,,用戶最容易獲得消費(fèi)體驗(yàn)上的升級(jí)的是游戲體驗(yàn),,眼下斑馬智行和Unity也正在該領(lǐng)域布局。

  Unity引擎會(huì)帶來(lái)豐富的精美游戲,,而基于AliOS跨域打通的SOA能力,,更可讓Unity的能力得到增強(qiáng),車(chē)內(nèi)的空調(diào),、香氛,、座椅、氛圍燈,、音響系統(tǒng)等都可以聯(lián)動(dòng),,為車(chē)載游戲體驗(yàn)賦能,打造多維感官的沉浸式、場(chǎng)景化體驗(yàn),,將超越手機(jī)及PC端的游戲體驗(yàn),。

 

w4767279684807081505-5.gif

  座艙內(nèi)游戲體驗(yàn),圖片來(lái)源:Unity

  事實(shí)上,,游戲上車(chē)在汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)是不可阻擋的趨勢(shì),。“尤其是當(dāng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛時(shí),,娛樂(lè)將是至關(guān)重要的,。”馬斯克此前表示,,他認(rèn)為特斯拉可以在今年晚些時(shí)候?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo),。為此,特斯拉一直在Tesla Arcade中發(fā)布更多的視頻游戲,,并且它正計(jì)劃在其車(chē)輛內(nèi)提供不同視頻游戲的付費(fèi)套餐,,預(yù)計(jì)不久的將來(lái),座艙將進(jìn)入跟移動(dòng)端Steam,、Playstation Store等相同的業(yè)務(wù)領(lǐng)域,。

  值得一提的是,特斯拉正是用Unity作為開(kāi)發(fā)工具,,圍繞Tesla Arcade制定車(chē)載游戲戰(zhàn)略,,以打造更豐富的車(chē)載娛樂(lè)內(nèi)容的。進(jìn)一步深挖,,可以發(fā)現(xiàn)Unity與寶馬以及沃爾沃等高端汽車(chē)品牌也在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域達(dá)成了合作,。此次與斑馬智行的合作,無(wú)疑進(jìn)一步體現(xiàn)了Unity向汽車(chē)領(lǐng)域拓界的決心,。

  事實(shí)也證明,,在新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革當(dāng)中,無(wú)論是更豐富的智能座艙應(yīng)用及體驗(yàn)打造,,還是更高水平的智能駕駛功能研發(fā),,都需要諸如AliOS、Unity引擎這樣的底層技術(shù)強(qiáng)有力的支持,。

  來(lái)源:蓋世汽車(chē)

  作者:Jeff




mmexport1621241704608.jpg

本站內(nèi)容除特別聲明的原創(chuàng)文章之外,,轉(zhuǎn)載內(nèi)容只為傳遞更多信息,,并不代表本網(wǎng)站贊同其觀點(diǎn),。轉(zhuǎn)載的所有的文章,、圖片、音/視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有權(quán)人所有,。本站采用的非本站原創(chuàng)文章及圖片等內(nèi)容無(wú)法一一聯(lián)系確認(rèn)版權(quán)者,。如涉及作品內(nèi)容,、版權(quán)和其它問(wèn)題,請(qǐng)及時(shí)通過(guò)電子郵件或電話通知我們,,以便迅速采取適當(dāng)措施,,避免給雙方造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。聯(lián)系電話:010-82306118,;郵箱:[email protected],。