如今,，新能源汽車成為不少人購車的首選,。新能源汽車在使用時有別于傳統(tǒng)燃油車，尤其對于一些剛剛接觸新能源汽車的新手司機來說,，炎炎夏日駕車及充電時應該注意些什么?如何降低車輛故障的發(fā)生率?很多人都知道冬季新能源汽車續(xù)航里程會變短,。但很多人不知道,，在高溫天氣下，新能源汽車的續(xù)航里程也會變短,。因為夏季氣溫高,，加上新能源汽車運行時電池處于發(fā)熱狀態(tài)，兩者疊加,，會加速消耗電能,，進而使續(xù)航里程下降,。另外，夏季開車,，駕駛?cè)舜蜷_空調(diào)等一些電子輔助裝備時,，也會導致續(xù)航里程下降。

近兩年,，新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛,，各大造車廠的競爭已到了白熱化的程度，還有新的選手正勉力擠入賽道,。反映在股市上,，凡是與之相關(guān)的概念，幾乎都大受資本追捧,。而在新能源汽車市場風向陡轉(zhuǎn)的背后,，是一場以補貼為中心、以刺激新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目的的“戰(zhàn)爭”,，各國政府相繼加碼,，加大投入，對車企電氣化的要求,、標準也日趨嚴格,。伴隨各國政策手段頻出，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)出現(xiàn)變化,。先行者逐步完善補貼政策體系,，后來者奮力追趕，各方力量加入,，角逐,，正在醞釀乃至重塑一種不同以往的汽車產(chǎn)業(yè)格局。

在產(chǎn)品方面,，新能源汽車要解決的問題還有許多,。比如車輛的適應性，不能只適合在氣溫合適的地方,，還應能夠在嚴寒酷暑的地方使用,。還比如電池，使用十年之后,，性能還能保持在90%甚至更高的水平,。而在服務方面，要確保用戶權(quán)益的一致性,，不能一天一個樣,。與此同時，要將用戶充電平均一個小時左右的耗時降低到15分鐘,，提升使用效率和便捷性,。

從去年開始,，新能源汽車企業(yè)的融資和上市整體在放緩。一方面,，是資本變得更謹慎,，更小心;另外一方面，新能源汽車能夠講的故事開始變少,，缺乏想象力,。換言之，現(xiàn)在要純靠資本力量實現(xiàn)企業(yè)的快速發(fā)展,，難度比三四年前大了許多,。

此消彼長的存量競爭，這將是未來數(shù)年工業(yè)消費品市場的主旋律,。新能源汽車盡管是新品類和新物種,，但歸根結(jié)底還是工業(yè)消費品，同樣要面臨復雜和不確定的競爭環(huán)境,。面對這樣的壓力,，企業(yè)要與時間展開賽跑，沒必要,、也不能對油價上漲“幸災樂禍”,。

許多的燃油汽車十分耗油。在汽車自身“吃油”的情況下,，油耗是一個大問題。也難怪許多朋友說“買車容易,，養(yǎng)車難”,。而新能源汽車上牌優(yōu)待和補貼政策也非常香，這樣和燃油車價格也差不太多,，養(yǎng)車成本低是新能源汽車最大的吸引力,。從油耗來說大部分群體還是會選擇新能源汽車。

目前,，國內(nèi)生產(chǎn)的新能源汽車主要采用兩種電池,，分別是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。從電池衰減角度來看,，三元鋰電池優(yōu)于磷酸鐵鋰電池,，但磷酸鐵鋰電池的安全性要高于三元鋰電池。正常的新能源汽車電池都會面臨電池衰減的問題,，但沒有一定規(guī)律可循,，因為其與車主的駕駛習慣以及充電習慣有關(guān)。想減緩電池衰減的程度,，要保持良好的駕駛習慣,，比如不要猛然加速,、突然踩剎車等，充電時盡量保持滿電狀態(tài),，不要等電池余電量報警后再充電,。

純電動汽車作為目前新能源汽車的主要發(fā)展方向，已經(jīng)從能量轉(zhuǎn)換問題上得到解決,。電能替代石油能源最大的好處就是電能可以再生,。純新能源電動車的尾氣污染幾乎為零。新能源汽車,，續(xù)航時間短,，電機和電池的維護和更換成本高。

面對電動化這一汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢,，歐洲各國紛紛發(fā)布頂層設計,，出臺各類政策，支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。歐洲各國又非常重視環(huán)境保護,，提倡減排升級，綠色振興,。在碳中和的大背景下,，車企只能通過生產(chǎn)和銷售新能源汽車或低油耗車來滿足新標。