車(chē)輛傳感器測(cè)量汽車(chē)的多種功能，但監(jiān)測(cè)關(guān)鍵的輪胎和道路狀況還沒(méi)有成為診斷的一部分,。以色列海法的初創(chuàng)公司Tactile Mobility聲稱它有相關(guān)的解決方案,。

　　Tactile的產(chǎn)品副總裁Yagil Tzur表示，輪胎是汽車(chē)最重要的安全特征,，但目前的輪胎監(jiān)測(cè)技術(shù)沒(méi)有提供足夠的數(shù)據(jù)，無(wú)法在關(guān)鍵情況下保護(hù)司機(jī)。

　　Tzur說(shuō),，目前在車(chē)輛中嵌入的傳感器幾乎自動(dòng)覆蓋了車(chē)輛機(jī)械和功能行為的每一個(gè)方面。他說(shuō)：“我們有幾十個(gè)傳感器和處理單元,，我們能獲取每一個(gè)小問(wèn)題的信息,，包括汽車(chē)是否能到達(dá)下一個(gè)維修店或司機(jī)是否應(yīng)該叫拖車(chē)?！?/p>

　　Tzur說(shuō)：“但是對(duì)于輪胎……我們只有胎壓傳感器,，在一些車(chē)輛中還有輪胎溫度。人們?cè)趶?fù)雜的制動(dòng)和操控系統(tǒng)方面投入了大量的成本,，但將車(chē)輛與道路連接的是這四塊橡膠,，它們是用一流的工藝、設(shè)計(jì)和材料制造的,?！?/p>

　　Tactile希望改變這種狀況。他們最近推出的輪胎健康監(jiān)測(cè)軟件解決方案使用了車(chē)輛現(xiàn)有的傳感器網(wǎng)絡(luò)和軟件，該軟件是由汽車(chē)OEM安裝在車(chē)輛的ECU內(nèi),。該軟件從風(fēng)速,、輪胎花紋和加速度等傳感器獲取信息，以提供輪胎當(dāng)前狀態(tài)的數(shù)據(jù),，并預(yù)測(cè)“它們將如何繼續(xù)執(zhí)行”,。

　　Tzur說(shuō)，Tactile的軟件符合車(chē)規(guī),，它收集輪速,、車(chē)輪定位和加速度等信息，并通過(guò)一個(gè)包括信號(hào)處理和機(jī)器學(xué)習(xí)的“算法pipeline”發(fā)送,。他說(shuō)：“最后,，我們從算法中生成虛擬傳感器，它們的行為就像物理傳感器,，然后根據(jù)預(yù)定的規(guī)格在網(wǎng)絡(luò)上傳輸信號(hào),。”

　　Tzur說(shuō),，除了抓地力和輪胎花紋外,，傳感器還讀取有關(guān)輪胎磨損、硬度,、輪胎不匹配和車(chē)輪平衡的信號(hào),。該公司還使用軟件來(lái)檢測(cè)地面異常，在云端生成地圖,，并提供車(chē)輛健康信息,。Tzur說(shuō)，輪胎傳感是該公司Tactile Processor Platform的另一個(gè)工具,，旨在改善駕駛員和乘客的安全,。

　　Tzur說(shuō)，目前的傳感器系統(tǒng)沒(méi)有自動(dòng)監(jiān)測(cè)輪胎的胎面深度,，但它應(yīng)該被監(jiān)測(cè),。它是駕駛中的一個(gè)重要因素，影響制動(dòng)距離,、輪胎的抓地力和車(chē)輛在濕滑路面上的操控,。胎面深度也不是司機(jī)經(jīng)常檢查的東西。他們通常只看輪胎的一般狀況,，但胎面深度確實(shí)一個(gè)很重要的安全問(wèn)題,。

　　他說(shuō)，Tactile的解決方案可以感知車(chē)輛與路面的“摩擦力”,，以及車(chē)輛是否有打滑的危險(xiǎn),。Tzur說(shuō)：“我們甚至讓車(chē)輛知道它在遇到打滑現(xiàn)象之前可以行駛的最高速度。雖然軟件一直在感應(yīng)，但它只在‘需要知道的基礎(chǔ)上’報(bào)告,，以盡量減少分心,。”

　　Tactile希望取代的輪胎傳感解決方案之一就是間接TPMS,，該系統(tǒng)通過(guò)使用ABS傳感器比較相對(duì)輪速來(lái)檢測(cè)低輪胎壓力,。Tzur說(shuō)，這種系統(tǒng)可能會(huì)帶來(lái)不確定性,。Tactile的軟件傳感器也是售后硬件配件的替代品,，這些配件的售價(jià)通常低于50美元。

　　目前輪胎感應(yīng)解決方案的一個(gè)問(wèn)題是讀數(shù)不準(zhǔn)確,。而Tactile的解決方案是,，當(dāng)涉及到安全問(wèn)題時(shí)，關(guān)鍵是要非常非常謹(jǐn)慎,，寧愿發(fā)出錯(cuò)誤警報(bào)也比不發(fā)警報(bào)要好。

　　Tzur說(shuō),，Tactile正努力通過(guò)與OEM和輪胎廠商合作,，在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行駕駛測(cè)試之前獲得模擬測(cè)試的機(jī)會(huì)，以克服不準(zhǔn)確的情況,。談到OEM的擔(dān)憂時(shí),，Tzur說(shuō)可靠性必須是100%?！斑@個(gè)軟件不能失敗”,。在功能層面上可能會(huì)出現(xiàn)少量錯(cuò)誤，比如輪胎壓力讀數(shù)偏低,，但“軟件不能崩潰”,。

　　OEM還關(guān)注報(bào)告的頻率，即所謂的可用性,，這因被監(jiān)控條件的類(lèi)型而變化,。Tzur說(shuō)：“如果你有一個(gè)報(bào)告抓地力的傳感器，你希望一秒鐘報(bào)告1次或2次,，而輪胎胎面?zhèn)鞲衅髦恍枰课宸昼娮笥覉?bào)告一次,。”

　　軟件傳感器領(lǐng)域的另一家公司Nira Dynamics將其RSI（Road Surface Information）標(biāo)榜為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的解決方案,，他們認(rèn)為自動(dòng)駕駛對(duì)路面狀況的了解是“絕對(duì)必要的”,。該公司說(shuō)，Nira的RSI利用車(chē)輛現(xiàn)有的傳感器持續(xù)收集道路信息,，如粗糙度和摩擦,。該公司說(shuō)，它的技術(shù)據(jù)說(shuō)還能檢測(cè)到坑洼和減速帶，這還有一個(gè)好處就是能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)懸架設(shè)置,。

　　Tzur說(shuō),，經(jīng)過(guò)多年的開(kāi)發(fā)，Tactile在5月底正式推出了其輪胎健康監(jiān)測(cè)軟件,。他說(shuō),，OEM客戶處于不同的開(kāi)發(fā)階段，有些已“成熟”,，有些還需要幾年時(shí)間,。包括寶馬在內(nèi)的幾家OEM已在生產(chǎn)其他Tactile系統(tǒng)，而輪胎監(jiān)測(cè)將為他們“開(kāi)啟一項(xiàng)新功能”,。Tzur預(yù)計(jì)采用其解決方案的車(chē)輛將在未來(lái)12-18個(gè)月內(nèi)開(kāi)始下線,。

　　Tactile在10月宣布了2700萬(wàn)美元的C輪融資，由Delek Motors領(lǐng)投,，Goodyear Ventures和Porsche Ventures進(jìn)行戰(zhàn)略投資,，并獲得了Union Group、The Group Ventures,、Zvi Neta,、Giora Ackerstein和Doron Livnat的支持。這筆資金將用于進(jìn)一步開(kāi)發(fā)該公司的虛擬傳感器,，擴(kuò)大產(chǎn)品供應(yīng)并加強(qiáng)其云平臺(tái)的建設(shè),。