從我國機動車保有量來看,，隨著中國特色社會主義進入新時代，我國居民的生活水平進入了一個新的臺階,，生活質(zhì)量也得到了極大的提升,。城鎮(zhèn)化進程的快速發(fā)展使得城市不斷擴大，居民的生活范圍也在不斷延伸,，私家車作為居民出現(xiàn)的載體也就變得越來越重要,。從汽車市場發(fā)展歷程來看，美,、德,、日等國家的新能源汽車行業(yè)發(fā)展最早，目前也是最為發(fā)達的,。從他們的發(fā)展進程中發(fā)現(xiàn),，汽車產(chǎn)業(yè)一般會經(jīng)歷起步期、高速成長期,、普及期和飽和期等幾個階段然后在走向成熟,。我國汽車的保有量正處于增速變緩的階段，新能源汽車市場正在進行深度的結(jié)構(gòu)調(diào)整,，參照發(fā)達國家的發(fā)展歷程正處于普及后期,。

加強新能源汽車發(fā)展的規(guī)劃。我國新能源汽車在發(fā)展的過程中缺少規(guī)劃,，國外新能源汽車良好 的發(fā)展趨勢告訴我們應(yīng)該加強新能源汽車發(fā)展的規(guī)劃,。我國在全線產(chǎn)品規(guī)劃方面還不能與國外對抗，但是我國新能源汽車可以從本地優(yōu)勢入手,，加上政府的扶持,，在價格和節(jié)能減排上做文章。新能源汽車往往在補貼之后雖然價格仍然要比普通汽車高,，這個價格與其他車型的競爭力相比,，由于受到消費者購車喜好的影響,， 對小型新能源汽車來說，外觀方面不比其他汽車的劣勢明顯,，卻更具有低碳環(huán)保的特點,，所以這樣往往更能夠抓住消費者心理，成為明星產(chǎn)品,。

持續(xù)提升產(chǎn)品供給質(zhì)量,。不斷完善新能源汽車的安全技術(shù)標準，動力電池有關(guān)的性能水平,，包括失控報警,、安全防護、低溫適應(yīng)性等性能水平,，讓消費者放心購買,、安心使用。同時,，要加快電動化和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的融合發(fā)展,，開發(fā)更多適合消費者需求的服務(wù)功能，持續(xù)提升駕乘體驗感和現(xiàn)代感,。另一方面,，積極營造良好的使用環(huán)境，加強行業(yè)監(jiān)測,，做好汽車芯片,、上游原材料的保供穩(wěn)價工作，全力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通,。落實國務(wù)院穩(wěn)定增加汽車等大宗消費的要求,，鼓勵有條件的地方和地區(qū)出臺含金量高的促消費政策。齊心協(xié)力,，上下發(fā)力,，做好新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動，組織實施公共設(shè)施全面電動化城市試點,，加快充換電設(shè)施建設(shè),，推動實現(xiàn)信息共享、統(tǒng)一結(jié)算等便利措施,，使新能源汽車消費,、安全駕駛和整個產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展協(xié)同起來。

隨著經(jīng)濟增長到一個較高的水平,，千人保有量逐漸受到各種條件的制約,，最終會達到一個相對穩(wěn)定的水平。與非常完善的汽車市場相比較，我國的汽車市場發(fā)展仍然還有很長的路要走,，千人保有量仍處于較低的水平,，還不足以滿足國內(nèi)家庭的需求，發(fā)展空間仍然很大,。從我國經(jīng)濟增長來看,，人均GDP與每千人擁有的汽車數(shù)量呈高度正相關(guān)關(guān)系。雖然中國的GDP增速有所放緩,，但仍位居于世界前列,，經(jīng)濟發(fā)展將帶動每一千人汽車擁有的數(shù)量持續(xù)增長。千人保有量水平和人均國內(nèi)生產(chǎn)總值高度相關(guān)關(guān)系表明：汽車千人保有量隨人均GDP的升高而升高,。資源豐富的發(fā)達國家和地區(qū)千人保有量在700以上,，而普通的發(fā)達國家也有400輛以上,。

發(fā)揮新能源汽車的優(yōu)勢,。我國新能源汽車的發(fā)展的時間比較短，與發(fā)達國家相比起步晚,，市場 培育期短,，但新能源汽車也有不可磨滅的優(yōu)勢。發(fā)達國家新能源汽車的發(fā)展也是根據(jù)國家的市場實際進行的,，比如日本發(fā)展混合動力汽車,，歐美發(fā)展發(fā)動機優(yōu)化的新能源汽車，我國則適合發(fā)展電動汽車,。我國地大物博,，能源儲量豐富，種類繁多,，電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,，特別是新能源汽車需要的鋰電池，鋰電池的價格比國外便宜,，使得電驅(qū)動汽車的生產(chǎn)成本降低,，鋰離子動力電池技術(shù)的發(fā)展為電驅(qū)動汽車的發(fā)展提供了技術(shù)支持。

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