不黑不吹,，在手機芯片領域的高通,，其實是沒有什么對手的,。

雖然聯發(fā)科,、華為海思、三星,、蘋果,、紫光展銳都與高通是競爭對手，但其實大家都拼不過高通,。

一是高通擁有2G／3G／4G／5G專利數量眾多,，手機廠商們都繞不過，必須向高通支付專利費,，連華為,、蘋果也不例外。

二是高通手機芯片的性能,，在安卓芯片中,，確實是性能天花板，雖然聯發(fā)科,、三星,、華為海思一直在向高通挑戰(zhàn)，但在高端芯片上,，還是拼不過的,。

當智能手機發(fā)展到頂峰，增長空間有限,，高通將目光也瞄向了智能汽車,，針對智能座艙，推出了一系列芯片，累計推出4代了,。

第一代是28nm的驍龍620A,、第二代是14nm的驍龍820A、第三代是7nm的驍龍SA8155P,、第四代是5nm的驍龍SA8295P,。

而這四代芯片，在智能汽車領域,，也掀起了巨大的風浪,。比如第二代驍龍820A就有小鵬P7,、領克05,、理想ONE、極氪001,、使用了,。

而第三代驍龍SA8155P，更是成為了大熱門,，當前已經被眾多的汽車,，特別是國產智能汽車的青睞。

比如2022款蔚來ES8,、2022款蔚來ES6,、2022款EC6。小鵬P5,、理想L9,、威馬W6、長城WEY拿鐵,、長城摩卡,、廣汽Aion LX、吉利星越L,、智己L7等,。

如果按照這個趨勢發(fā)展下去，說不定高通的智能座艙芯片,，就要變成安卓領域的高通芯片一樣了,，卡著眾多國產智能汽車的脖子了。

這樣的情況肯定不是中國廠商愿意看到的,，畢竟誰也不想自己努力造車,，最后卻為高通作嫁衣裳吧。

所以目前眾多的車企,，還有一些芯片廠商,，也將目光瞄向了智能座艙芯片。

比如吉利旗下的芯擎科技，推出7nm智能座艙芯片“龍鷹一號”,，預計今年下半年實現量產,，上車，性能堪與高通8155正面較量,。吉利表示,，明年“龍鷹一號”出貨量預計將達到50萬片，后年將達100萬片,。

再比如地平線征程系列芯片,，已經出貨量突破100萬片，與幾十家車企敲定了合作事項,。華為推出了自己的智能座艙芯片麒麟990A等等,。

接下來就看在智能汽車領域，高通還能不能延續(xù)智能手機的輝煌,？但我想,，這次國產車企，以及國產芯片廠商們,，沒有這么容易向高通投降,，畢竟誰也不愿意智能手機上的芯片事情，在智能汽車上又重演,。

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