《科創(chuàng)板日報(bào)》8月14日訊（記者 陳美）最近幾天，雷軍的周年演講又刷屏了,。

　　演講中,，雷軍談及人生低谷，泡論壇認(rèn)識馬化騰丁磊,，還有小米人形機(jī)器人,、以及造車進(jìn)展等。對于造車,，雷軍表示,，小米自動駕駛首期研發(fā)投入33億，計(jì)劃于2024年進(jìn)入造車新勢力第一陣營。

　　事實(shí)上,，小米已通過一系列動作,，包括自研、收購等方式,，掃貨產(chǎn)業(yè)鏈公司,，為其造車保駕護(hù)航。不過,，8月14日,，接受《科創(chuàng)板日報(bào)》采訪的一位一級市場投資人表示，相對于“蔚小理”,，小米造車來的有點(diǎn)晚,。“未來,，小米汽車能否進(jìn)入第一陣營,，仍有待商榷?！?/p>

　　相比造車,，汽車營銷更重要

　　對雷軍來說，年過50的他,，將造車視為創(chuàng)業(yè)的最后一站,。

　　2021年，小米確定造車,，雷軍親自下場帶隊(duì),。之后，雷軍表態(tài),，非常清楚汽車行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn),，不僅要?jiǎng)佑冒賰|規(guī)模的資金,，而且3-5年才能見效,。而支撐雷軍造車的這一想法，源于2020年底小米賬上躺著1080億元現(xiàn)金余額……

　　與此同時(shí),，雷軍也不斷用小米系基金,，為這一“造車夢”保駕護(hù)航。

　　8月14日,，《科創(chuàng)板日報(bào)》記者梳理發(fā)現(xiàn),，截至目前，小米系在智能汽車領(lǐng)域出手30余次,，涉及芯片,、激光雷達(dá)、自動駕駛、電池等領(lǐng)域,。

　　就2022年來看,，小米5月投資鋰離子電池材料商法恩萊特；3月投資芯片設(shè)計(jì)公司慷智集成,，后者聚焦智能汽車領(lǐng)域,；2月參與速騰聚創(chuàng)超24億元戰(zhàn)投，該公司為雷達(dá)激光供應(yīng)商,。同月,，小米又向新能源汽車電氣系統(tǒng)進(jìn)軍，投資智綠chilye,。

　　天眼查顯示,，2021年，長江小米產(chǎn)業(yè)基金和小米集團(tuán)密集掃貨,，出手汽車電子產(chǎn)品,、汽車芯片、車載電源,、車載芯片,、智慧泊車，以及汽車級芯片等各個(gè)環(huán)節(jié),，速度不亞于華為哈勃,。

小米系基金投資智能汽車情況

　　對此，元禾璞華合伙人胡穎平在接受《科創(chuàng)板日報(bào)》記者采訪時(shí)指出,，新能源汽車是確定性周期,，一臺汽車芯片的成本是6000-9000美金，而中國今年可能突破500萬輛新能源汽車,，由此帶來的產(chǎn)業(yè)效應(yīng)是無法比擬的,，未來增量空間很大。

　　但在采訪中,，另有早期硬科技領(lǐng)域投資人告訴《科創(chuàng)板日報(bào)》記者,，小米不是第一個(gè)造車的，可能也不是最后一個(gè)造車的公司,?！皬脑燔囮嚑I上看，最早一批造車公司,，樂視因資金鏈問題死掉,；第二批公司，‘蔚小理’活得很好,，雖然不能盈利,，但有市場份額,。對于小米，目前來看算是來得晚的一批公司,，時(shí)間上也需要花幾年,。”

　　在這位硬科技領(lǐng)域投資人看來,，雖然中國新能源汽車有龐大的空間,，但對于車企品牌來說，市場競爭將非常大,?！皰侀_技術(shù)不談，汽車銷售就是造車的一大關(guān)鍵,?！?/p>

　　“汽車不像手機(jī)，每年都有迭代出新品,。汽車是耐用消費(fèi)品,，購買之后通常會用5年時(shí)間以上，這意味著國內(nèi)市場容不下太多汽車品牌,。對比海外市場,，市場中也只有10家品牌的車企能存活下來?！痹撚部萍纪顿Y人指出,，目前新能源汽車在技術(shù)上大同小異，很多品牌也選擇產(chǎn)業(yè)鏈代工,，這就意味著只要有品牌,，別人能提供的東西，其他品牌都能提供,，差異性非常小,。

　　“在這樣的背景下，營銷成為造車的關(guān)鍵,，這也是為什么很多傳統(tǒng)車企都來造車的原因,。在銷售上，他們更有經(jīng)驗(yàn),?！彼J(rèn)為,，小米造車想要進(jìn)入市場,，一是比銷售和服務(wù)的能力；二是如果中國做不了,，能不能去海外賣車,?！叭绻@兩個(gè)能力都沒有，那就很危險(xiǎn),?！?/p>

　　自動駕駛首期研發(fā)投33億，值不值,？

　　值得一提的是,，在最新講演中，雷軍還提及在自動駕駛首期研發(fā)投資33億元,。

　　面對在造車上計(jì)劃花100億元的雷軍,，在自動駕駛又有下注33億元，如此砸錢是否劃算,？

　　對此,，上述早期硬科技領(lǐng)域投資人告訴《科創(chuàng)板日報(bào)》記者，如果是持續(xù)研發(fā),，33億元投資金額并不多,。“對比‘蔚小理’財(cái)報(bào),，可以看到,，他們每一年在自動駕駛領(lǐng)域上的研發(fā)不少于5-10億元，因此小米的這33億元并不多,?！?/p>

　　目前而言，自動駕駛距離商用的時(shí)間似乎還很長,。對于還在概念中的“自動駕駛”技術(shù),，投資者一度認(rèn)為小米造車，更應(yīng)把錢花在刀刃上,。

　　該硬科技領(lǐng)域投資人表示,，這其實(shí)是一種情懷?！巴顿Y自動駕駛領(lǐng)域的公司,，除了小米，還有美團(tuán)和滴滴,，他們大多是做技術(shù)出身,，對于未來技術(shù)有一種情懷。但情懷是一回事,，‘自動駕駛’技術(shù)是否做得好,，又是另一回事?！?/p>

　　“即便雷軍投了33億元,，也不一定比別人做得好,。此前，小米自研的一些芯片就用不了,，只有電源芯片可以用,。從技術(shù)儲備來看，小米距離華為仍有一點(diǎn)差距,，而華為盡管在造車很多方面都很成熟,，但還是沒有親自造車，反而選擇與別人合作,?！痹撐煌顿Y人繼續(xù)談到。

　　除此之外,，該投資人表示,，雷軍之所以要投自動駕駛領(lǐng)域，也在于自動駕駛才是車的未來,?！皼]有這個(gè)東西，所謂的造車就是幾塊鋼板,，在技術(shù)上自動駕駛賦予了未來智慧汽車的畫面,。更重要的是，小米在資本市場上,，也需要講新故事,，而造車、自動駕駛,，就是一個(gè)很好的故事,。”

　　正如該位投資人分析,，汽車市場整體很大,，真正能夠容納多少品牌，需要關(guān)注,?！靶履茉雌嚿希Ｍ獬颂厮估?，其他品牌也沒有聽過,，中國為什么會有10家以上品牌出現(xiàn)，值得思考,。而在激烈競爭下,，相信留下來的造車品牌也不會很多?！?/p>

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