9月6日,第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會在南京召開,本次大會以“重塑汽車核心供應(yīng)鏈新格局”為主題,由中國電動汽車百人會和南京市江寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)聯(lián)合主辦。四維圖新高級副總裁、杰發(fā)科技總經(jīng)理梁永杰受邀參加高層論壇(全體大會),并發(fā)表主題演講《把握時代機遇,國產(chǎn)汽車芯片廠商迎接智能電車變革》,。

圖:梁永杰發(fā)表主題演講

任重而道遠(yuǎn):呼吁全產(chǎn)業(yè)鏈通力合作 共建汽車芯片供應(yīng)鏈生態(tài)

報告提到一個嚴(yán)峻的數(shù)字:中國汽車芯片國產(chǎn)化率不足5%,從上游的EDA/IP服務(wù)商,、設(shè)計廠商,到晶圓制造,再到下游的主機廠和TIER 1應(yīng)用,每個環(huán)節(jié)都存在著一些問題。我們必須深刻認(rèn)識到自身的問題,才能找出對應(yīng)的決策。

在IP方面,國產(chǎn)IP廠商起步較晚,數(shù)量不多,且產(chǎn)品線不全,我們的IP大都被國外幾個巨頭所壟斷。在芯片設(shè)計環(huán)節(jié),晶圓采購成本、IP成本和封測成本都較高,人才成本也居高不下,最終導(dǎo)致芯片售價甚至比國際巨頭還要高,這非常不利于構(gòu)建良性的市場環(huán)境,。制造環(huán)節(jié)中,本土車規(guī)產(chǎn)線較少,給芯片公司的選擇空間少,這同樣是國產(chǎn)化道路上的一個障礙。對于車廠和TIER 1,以往與芯片廠商都有穩(wěn)固的合作關(guān)系,彼此之間的協(xié)同開發(fā)效應(yīng)顯著,國產(chǎn)芯片廠商上車面臨很多困難,。但“芯片荒”和新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的猛增,給予了汽車芯片廠商上車的機會,這是一個非常好的開端,。

面對上述現(xiàn)狀,呼吁我們汽車芯片全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)應(yīng)通力合作,共同打造芯片生態(tài),這并不是產(chǎn)業(yè)鏈上的任何一環(huán)可以完成的。芯片設(shè)計公司可以聯(lián)合IP供應(yīng)商,、主機廠/Tier 1及晶圓廠,通過對芯片共同定義,、聯(lián)合開發(fā)、共建實驗室,、重大項目攻關(guān)等方式,豐富國產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)品線,提升汽車芯片的國產(chǎn)化水平,共建汽車芯片生態(tài),。同時,全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都應(yīng)做到“交付大于承諾”,這個閉環(huán)生態(tài)才能快速發(fā)展。

站在同一個起跑線迎接時代賦予的機遇

我們有幸遇到汽車工業(yè)百年一遇的電動化和智能化變革,。2022上半年全球新能源汽車銷量達(dá)到421萬臺,同比增長71%,而中國銷量占比達(dá)到59%,中國無疑成為這輪汽車革命的主場地,杰發(fā)科技非常有幸可以和合作伙伴一起擁抱這個偉大的時代和機遇,。在這場變革中,汽車芯片在整車中的占比,無論是數(shù)量、單價還是整體價值都有了大幅提高,。

根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù),預(yù)計到2025年,全球汽車芯片市場規(guī)模將達(dá)到735.2億美元,年復(fù)合增長率達(dá)到10%,。同時,隨著智能化和電動化的滲透,中國平均每輛汽車搭載芯片的數(shù)量情況也保持著高速增長,預(yù)計2022年新能源車平均每輛車搭載1459個芯片,傳統(tǒng)汽車搭載934個芯片,這將是一個巨大的增量。

目前,杰發(fā)科技已與全球主流整車廠,、新能源車廠和Tier 1展開了深入合作,出貨量領(lǐng)先國產(chǎn)汽車芯片廠商,累計芯片出貨量達(dá)到2億顆,全球有7000萬輛車搭載杰發(fā)科技芯片,MCU出貨量也超過1500萬顆,。

梁永杰表示,這場變革不但賦予我們機遇和挑戰(zhàn),同時也使我們和國際大廠站在了同一個起跑線,尤其是自動駕駛SoC和智能座艙SoC領(lǐng)域,這是一個非常難得的機會,縮小國產(chǎn)汽車芯片廠商和國際巨頭的差距,躋身全球芯片廠商前列。

汽車芯片行業(yè)應(yīng)加強知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)

加強知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)對于國產(chǎn)汽車芯片廠商的發(fā)展至關(guān)重要,。在專注自主研發(fā)的同時,公司也用專利申請來保護(hù)研發(fā)成果,。目前,杰發(fā)科技國內(nèi)外注冊專利持有量達(dá)150+件,其中國外專利70+,A級專利20+,無論是專利、知識產(chǎn)權(quán)還是IP相關(guān)的擁有權(quán),杰發(fā)科技一直恪盡職守,。

杰發(fā)科技專利申請覆蓋車載電子裝置,、控制系統(tǒng),、通訊系統(tǒng)、圖像處理等技術(shù)領(lǐng)域,。其中,大部分專利申請集中在車載電子裝置及控制系統(tǒng)領(lǐng)域,例如,車輛控制系統(tǒng)快速啟動,、調(diào)節(jié)裝置;車輛運行狀態(tài)的檢測等。

同時也呼吁國內(nèi)汽車芯片行業(yè)應(yīng)構(gòu)建系統(tǒng)的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)戰(zhàn)略,建立完善的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)機制,。保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)就是保護(hù)創(chuàng)新成果,我們才會擁有一個公平公正良性的市場競爭環(huán)境,。汽車芯片最終是進(jìn)行全球化競爭的產(chǎn)品,任何知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險都會對我們的企業(yè)和整個產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展造成障礙。

在世界百年未有之大變局下,杰發(fā)科技將抓住這一歷史機遇,堅持專注汽車電子芯片及系統(tǒng)研發(fā)與設(shè)計,保持高研發(fā)投入,持續(xù)完善技術(shù)護(hù)城河,攜手合作伙伴一起把“中國芯”打造得更好更強,共同推動汽車工業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展,未來可期,芯向世界!

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