汽車基礎(chǔ)軟件作為汽車軟件的核心要素、整車電子電氣架構(gòu)的重要基礎(chǔ),，是汽車電子的重要構(gòu)成,，其架構(gòu)與性能直接影響上層應(yīng)用的開發(fā)效率和質(zhì)量。各大主機(jī)廠,，開始比拼基于軟件能力的汽車智能化水平,，加速布局汽車電子電氣架構(gòu)的轉(zhuǎn)型，這也讓中國汽車基礎(chǔ)軟件市場(chǎng)迎來發(fā)展窗口,。其實(shí),，燃油車時(shí)代的各種機(jī)械部件，本身也離不開各種代碼的控制,。只是隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起,，汽車制造相比燃油車時(shí)代更加標(biāo)準(zhǔn)化，造車門檻進(jìn)一步降低,，才促使汽車開發(fā)從傳統(tǒng)的“硬件定義”轉(zhuǎn)變成“軟件定義”,。

智能汽車作為三大智能裝備業(yè)之一的重要載體，對(duì)我國推動(dòng)數(shù)字化經(jīng)濟(jì)起到重大作用,，智能汽車軟件園的開園是汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的一個(gè)里程碑,，說明汽車工業(yè)軟件進(jìn)入到更高的發(fā)展水平。軟件園將以“一核,、一軸,、五區(qū)”為布局，搭建國內(nèi)領(lǐng)先的智能汽車軟件創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái),，營(yíng)造一流的軟件產(chǎn)業(yè)生態(tài)和優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)氛圍,，快速集聚行業(yè)頭部企業(yè),、獨(dú)角獸企業(yè)和快速成長(zhǎng)型的科技企業(yè)，吸引國內(nèi)外智能汽車軟件人才前來園區(qū)創(chuàng)業(yè)發(fā)展,。

不同于傳統(tǒng)汽車,，智能電動(dòng)汽車通過全新的軟件技術(shù)，能夠?yàn)檐囍鲃?chuàng)造豐富的可感知價(jià)值和更安逸的駕駛體驗(yàn),。于是,，我們看到，全球越來越多的整車廠,、零部件廠商以及谷歌,、蘋果、華為,、百度等科技公司開始投入智能化汽車的研發(fā)中來,。由此可見，汽車制造的技術(shù)壁壘早已由傳統(tǒng)三大件以及零部件的集成能力轉(zhuǎn)變?yōu)榇a研發(fā)的能力,，而隨著汽車電動(dòng)化,、智能化不斷升級(jí)以及軟件生態(tài)的逐漸繁榮，汽車軟件開發(fā)需求開始出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),，整車軟件成本占比也會(huì)隨之大幅提升,。

基礎(chǔ)軟件之所以能在汽車智能化中扮演越來越重要的角色，首先就是因?yàn)槠囍悄芑?、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展,，整車電子電氣架構(gòu)從過去的分布式架構(gòu)逐漸過渡到基于域控制器的架構(gòu)，促使ECU功能區(qū)域集中化,，使得車內(nèi)控制系統(tǒng)趨于形成統(tǒng)一的軟件架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)及通用的硬件平臺(tái),。汽車智能化也意味著汽車網(wǎng)聯(lián)化，成為一個(gè)移動(dòng)智能平臺(tái),。作為具有信息交互功能的網(wǎng)聯(lián)終端,，智能汽車也面臨更大的信息安全挑戰(zhàn)。要防止入侵威脅,、滲透攻擊,、植入木馬，汽車基礎(chǔ)軟件也需要開發(fā)安全啟動(dòng)機(jī)制,、入侵檢測(cè)和防御系統(tǒng)(IDPS)等模塊來滿足安全需求,。

汽車智能化程度越高，其實(shí)用戶投入駕駛的時(shí)間和精力消耗也越少,，節(jié)省出來的時(shí)間精力，也需要汽車智能化座艙開發(fā)出適配的應(yīng)用,，或者提供開發(fā)者易于開發(fā)的平臺(tái),。

軟件定義汽車一定是未來中國汽車的發(fā)展方向,，汽車是嘉定最有代表性、最具競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),，在汽車‘新四化’方向擁有前瞻的布局,、良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、完備的功能平臺(tái)和完善的配套設(shè)施,，重視人才培養(yǎng)和吸引,，為企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展、推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)特色建設(shè)提供了‘天時(shí)地利人和’,。

隨著“軟件+汽車”等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的跨界協(xié)同創(chuàng)新,，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸形成了覆蓋車、路,、云,、智能城市交通和智慧城市的生態(tài)系統(tǒng)，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成激光雷達(dá),、算法,、智能座艙等關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)上也取得了突破。但他強(qiáng)調(diào),，沒有軟件安全,，就無法成就智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)。中國亟須構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全可信的軟件生態(tài),，需要加強(qiáng)在軟件開發(fā)生命周期的每一個(gè)階段和整個(gè)軟件供應(yīng)鏈中的軟件安全保障,。

中國新能源智能汽車基礎(chǔ)軟件市場(chǎng)2022年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)46.2億元的市場(chǎng)規(guī)模，存在424.2億元的潛在經(jīng)濟(jì)效益,。未來規(guī)?；瘧?yīng)用下，基礎(chǔ)軟件單車成本有望下探,，但隨著應(yīng)用功能復(fù)雜度增加,，基礎(chǔ)軟件單車使用量會(huì)有所提升，因此未來隨著整車銷量上漲,，2025年汽車基礎(chǔ)軟件市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到142.5億元,。

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