AI賦能,，影響未來社會(huì),。以交通運(yùn)輸為例，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展得如火如荼,。未來的自動(dòng)駕駛汽車能夠看到這些我們看不到的信息,，與周邊其他車輛時(shí)刻連接并交互信息,，進(jìn)行決策。有了這些優(yōu)勢,，未來的自動(dòng)駕駛汽車將突破人類感知的界限,。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代,，汽車將由人駕駛的機(jī)電產(chǎn)品逐步發(fā)展成為人工智能駕駛的數(shù)字產(chǎn)品。臨港新片區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好,、應(yīng)用場景全,、技術(shù)支撐強(qiáng)、政策保障力度大,，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有天然的優(yōu)勢,。

目前全行業(yè)認(rèn)為，2030年是可以在公共道路上看到規(guī)?；詣?dòng)駕駛的商業(yè)化落地,。但大規(guī)模商業(yè)化的前提是，大數(shù)據(jù)表明自動(dòng)駕駛的安全性,，而這其中存在兩個(gè)挑戰(zhàn)：一是樣本數(shù)據(jù)規(guī)模是否足夠大,，二是數(shù)據(jù)結(jié)果是否具備公信力，這都是需要行業(yè)合力解決的問題,。

隨著汽車電動(dòng)化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化的創(chuàng)新升級,，軟件定義汽車逐步成為業(yè)界共識。智能汽車作為三大智能裝備業(yè)之一的重要載體,，對我國推動(dòng)數(shù)字化經(jīng)濟(jì)起到重大作用,，智能汽車軟件園的開園是汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的一個(gè)里程碑，說明汽車工業(yè)軟件進(jìn)入到更高的發(fā)展水平,。

自動(dòng)駕駛汽車經(jīng)過長期的研發(fā),，目前技術(shù)日趨成熟，正在從研究階段加速進(jìn)入商業(yè)部署階段,。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,，2025年自動(dòng)駕駛的虛擬仿真技術(shù)有望獲得突破，屆時(shí)自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)迎來新一輪爆發(fā);到2035年以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛將會(huì)基本普及,。知名咨詢公司麥肯錫預(yù)測,，到2050年，自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域?qū)⒔?jīng)歷從各大廠商開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車,，到消費(fèi)者購買自動(dòng)駕駛汽車,，再到自動(dòng)駕駛汽車成為主要的交通方式等幾個(gè)階段。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)從故障靜默,、故障降級,，升級至故障可運(yùn)行的狀態(tài)，這一轉(zhuǎn)變也將導(dǎo)致行業(yè)洗牌,?？梢灶惐群娇蘸教煨袠I(yè),，企業(yè)要從軍用飛機(jī)供應(yīng)商轉(zhuǎn)入商用飛機(jī)供應(yīng)領(lǐng)域，必須擁有一定的安全認(rèn)證積累,，否則就難以滿足商用飛機(jī)的安全性和認(rèn)證需求,。在這個(gè)過程中，企業(yè)原來的很多產(chǎn)品都需要推倒重來,，目前對自動(dòng)駕駛的宣傳可以保持克制,，讓消費(fèi)者形成對于自動(dòng)駕駛風(fēng)險(xiǎn)的清晰認(rèn)知;另一方面，從車輛自身的功能安全設(shè)計(jì)到車路協(xié)同,，企業(yè)需要以大量模擬,、驗(yàn)證、仿真的手段將"長尾"縮小,。

現(xiàn)在汽車市場的主要發(fā)展方向是自動(dòng)駕駛,，而且很多車企都開始研究了。除了分級的L2-L4級別,，以后的發(fā)展方向或許是車外交互,，而非是車內(nèi)的控制，這項(xiàng)研究更加高級,。當(dāng)車行駛在道路中時(shí),，駕駛者的意圖很難對外界傳達(dá)，這也引出了今天敲敲車間帶來的分享——車外交互eHMI(Exterior Human Machine Interface),。行駛在路上的汽車,，相互進(jìn)行交流，完成駕駛行動(dòng),。

目前中國發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)具有得天獨(dú)厚的技術(shù)生態(tài)條件,，如5G、全球領(lǐng)先的通信公司和互聯(lián)網(wǎng)公司,、車路協(xié)同等優(yōu)勢,，然而自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化是一場交通革命，不僅僅涉及技術(shù)生態(tài)變革,，還涉及法律,、監(jiān)管和機(jī)構(gòu)等社會(huì)變革。中國應(yīng)在發(fā)揮通信,、互聯(lián)網(wǎng),、人工智能和車路協(xié)同等技術(shù)優(yōu)勢的同時(shí)，推動(dòng)監(jiān)管政策和法規(guī)保障層面的改革創(chuàng)新,，以保障在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的強(qiáng)勁創(chuàng)新和競爭力。

隨著智能化,、自動(dòng)化技術(shù)不斷成熟,，汽車產(chǎn)品正在向智能移動(dòng)終端轉(zhuǎn)變,，而智能化技術(shù)也將在“十四五”期間為中國汽車提供重要的競爭平臺，幫助汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)飛躍式發(fā)展,。然而半導(dǎo)體短缺影響,，今年銷量或與去年持平，同時(shí)不排除負(fù)增長的可能性,。長期來看,，我國汽車銷量的增長仍將持續(xù)。

堅(jiān)信自動(dòng)駕駛是能夠產(chǎn)生巨大社會(huì)價(jià)值和商業(yè)價(jià)值的,、能夠創(chuàng)造人類美好未來的一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù),。自動(dòng)駕駛的落地是一個(gè)漸進(jìn)式的過程，很難劃定某一個(gè)節(jié)點(diǎn),。如果從商業(yè)化落地的角度來看,，自動(dòng)駕駛目前已經(jīng)在很多應(yīng)用場景落地。自動(dòng)駕駛汽車投入到實(shí)際商業(yè)應(yīng)用前,，就必須要有智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)主管部門出臺有關(guān)政策和規(guī)章來規(guī)范這個(gè)行業(yè)的運(yùn)作和發(fā)展,。

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