自1886年發(fā)明了汽車(chē)以來(lái),，汽車(chē)就成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚拇胶瓦\(yùn)輸工具，因此縮短了人們 之間的距離,，改變了人們的生活方式,，提高了人們的生活質(zhì)量,。而以電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)在以內(nèi)燃機(jī)驅(qū) 動(dòng)的汽車(chē)發(fā)明的幾年后就已面世，但由于各方面的性能不如燃油車(chē),，使其研發(fā)生產(chǎn)一度停滯,。然而在最 近的數(shù)十年，由于環(huán)境和能源的危機(jī),，電動(dòng)汽車(chē)再次引起人們的注意,，更有不少傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)商試著開(kāi) 發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

此次汽車(chē)革命并不是孤立進(jìn)行的,，與之銜接的是新能源革命和新一代移動(dòng)通信,，是交通革命和智慧城市;支撐汽車(chē)革命的是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)和人工智能技術(shù)的快速發(fā)展,。當(dāng)前,，我國(guó)新能源汽車(chē)正在由發(fā)展的初級(jí)階段邁向中高級(jí)發(fā)展階段，未來(lái)將轉(zhuǎn)向以更多精力關(guān)注相關(guān)行業(yè)和高技術(shù)的協(xié)同,。

隨著市場(chǎng)回暖,，今年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量和去年不會(huì)有太大變化。我國(guó)提出爭(zhēng)取在2060年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”的目標(biāo),，這對(duì)能源供給和能源消費(fèi)提出了更高要求,。能源體系去碳化要靠新能源汽車(chē)儲(chǔ)能,，這是下一步新能源汽車(chē)的目標(biāo)。如果我們把新能源汽車(chē)規(guī)?；?，再把新能源革命帶動(dòng)起來(lái)，傳統(tǒng)的汽車(chē),、能源,、化工行業(yè)都將發(fā)生天翻地覆的變化。

電動(dòng)汽車(chē)能夠像我們平常乘坐的公交客車(chē)一樣,，對(duì)人類(lèi)群眾帶來(lái)極大的方便與福利,。但是，在現(xiàn)今,，電動(dòng)汽車(chē)由于電池的重復(fù)充電技術(shù)發(fā)展的限制,，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)還是有很多的不穩(wěn)定因素。全球汽車(chē)電動(dòng)化技術(shù)全面快速發(fā)展,，主要企業(yè)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略趨于一致,。混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)成熟并得到大規(guī)模應(yīng)用,。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)處于研發(fā)到產(chǎn)品化階段,。

隨著電動(dòng)化成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展方向，中國(guó)在建立工廠方面積累領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),。越來(lái)越多傳統(tǒng)跨國(guó)汽車(chē)制造商將生產(chǎn)基地設(shè)立在中國(guó),，例如德國(guó)大眾最近開(kāi)始在中國(guó)開(kāi)設(shè)第三家電動(dòng)汽車(chē)工廠。中國(guó)新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善以及廣闊的市場(chǎng)空間,，是吸引跨國(guó)車(chē)企的重要原因。

當(dāng)前純電動(dòng)乘用車(chē)仍然是我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主流,。對(duì)比純電動(dòng)新能源汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力新能源汽車(chē)特點(diǎn)來(lái)看,，插電混動(dòng)車(chē)可油可電，有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,，也有電驅(qū)和電池兩套動(dòng)力系統(tǒng),，因此其故障率比純電動(dòng)的更高，且維修保養(yǎng)成本也更高,，所以很多車(chē)主在選擇購(gòu)物新能源汽車(chē)是,，更愿意直接購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)新能源汽車(chē)。這有也我國(guó)純電動(dòng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比大的原因之一,。

全球新能源汽車(chē)發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車(chē)道,。全球汽車(chē)發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化,，這已經(jīng)成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí),。過(guò)去,，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng),，不斷邁上新臺(tái)階,。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成,。

我國(guó)原油產(chǎn)量逐年增加,，但與此同時(shí)需求量也在不斷增加，遠(yuǎn)超過(guò)原油產(chǎn)量,，每年均需要大量進(jìn)口,。而近兩年國(guó)際石油價(jià)格大幅上漲，在這種不利處境下,，國(guó)家將會(huì)繼續(xù)大力地支持和鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的投資和應(yīng)用,，新能源汽車(chē)不僅僅是對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的延續(xù)和拓展，更是國(guó)家重要戰(zhàn)略之一,。發(fā)展新能源汽車(chē)是解決能源與經(jīng)濟(jì)發(fā)展矛盾的重要措施,。因此，未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)向好,。

汽車(chē)電動(dòng)化和智能化正式合二為一,。過(guò)去10年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動(dòng)化,。下一階段,，變革的主題將是基于電動(dòng)化的智能化。電動(dòng)化的普及要靠智能化來(lái)拉動(dòng),，單純的電動(dòng)汽車(chē)不會(huì)成為市場(chǎng)賣(mài)點(diǎn),，只有更加智能的汽車(chē)才是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。反過(guò)來(lái)看,，只有電動(dòng)汽車(chē)才能更完整的嵌入智能化技術(shù),，智能化技術(shù)的最佳載體是電動(dòng)化的平臺(tái)。因此,，電動(dòng)化基礎(chǔ)之上會(huì)加速產(chǎn)生智能化,，“兩化”在汽車(chē)上會(huì)正式合體。

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