2022 年 9 月 19日 —北京 —能夠開發(fā)出在復雜環(huán)境中洞悉、支持和預測人類行為技術的世界前沿人工智能(AI)公司Smart Eye,，和服務多重電子應用領域,、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST,；紐約證券交易所代碼:STM)宣布,，雙方合作開發(fā)出一款高靈敏度單顆LED光源的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)。新的DMS系統(tǒng)整合Smart Eye在駕駛監(jiān)控算法和光學系統(tǒng)設計領域積累的專業(yè)知識與意法半導體的高靈敏度車規(guī)全局快門圖像傳感器VB56G4A,，只用一顆LED即可滿足系統(tǒng)的拍攝照度要求,，從而降低了功耗和系統(tǒng)成本，而市面上現(xiàn)有的駕駛監(jiān)控系統(tǒng)通常需要兩顆或多顆LED 光源才能充分滿足駕駛者的照明需求,。這款高靈敏度 DMS系統(tǒng)已于最近的布魯塞爾 AutoSens 和 InCabin 展會上亮相,。

意法半導體執(zhí)行副總裁兼影像事業(yè)部總經理 Eric Aussedat 表示：“意法半導體車規(guī)全局快門圖像傳感器的卓越性能和高靈敏度，與 Smart Eye 經過行業(yè)驗證的駕駛監(jiān)控算法相輔相成,。在開發(fā)一款2.6 微米像素,、量子效率比上一代產品提高一倍的傳感器的過程中，我們簡化了 DMS 開發(fā)工作,，降低了功耗,，并在不犧牲性能的前提下降低了成本?！?/p>

Smart Eye 首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Martin Krantz表示:“我們在汽車行業(yè)擁有二十年的研發(fā)經驗,，從主要汽車廠商贏得近 100個項目。通過將我們的技術與 ST 的先進圖像傳感器整合,，昂貴的LED/鏡頭的使用量至少節(jié)省一半,。我們開發(fā)了一款非常出色的DMS演示產品，向汽車廠商展示如何明顯改善駕駛安全,，同時降低汽車保有成本,。雖然設計尺寸更小、更經濟,，但是在性能上沒有任何妥協(xié),。我們很高興為合作伙伴和客戶提供軟硬件參考設計，并貢獻我們在產品集成方面技術專長,?！?/p>

Smart Eye和意法半導體合作開發(fā)的高靈敏度 DMS系統(tǒng)已在9 月 12 日至 14 日布魯塞爾汽車世界博物館舉行的 AutoSens展會意法半導體展臺(#21)上亮相和展示，并在9 月 15 日的InCabin展會上展示,。

技術參考

今年早些時候發(fā)布的 VG56G4A 是意法半導體的第二代車規(guī)全局快門圖像傳感器,，目標應用是駕駛監(jiān)控系統(tǒng),。該傳感器采用意法半導體投資開發(fā)的先進 3D 堆疊背照式 BSI-3D) 圖像傳感器制造技術。相較第一代 DMS 系統(tǒng)通常使用的傳統(tǒng)前照式 (FSI) 傳感器,，背照式傳感器的靈敏度更高,，體積更小，更可靠,。

該傳感器的量子效率(QE)很高,，在 940nm 近紅外(NIR)波長時達到 24%，線性動態(tài)范圍高達 60dB,，用一顆簡單的低功率LED不可見光發(fā)光管就能為傳感器提供充足的光照度,。在可見光譜之外拍攝，還可確保在白天或夜間駕駛以及在明亮或陰天條件下系統(tǒng)響應速度相同,，同時最大限度地減少潛在的疲勞駕駛問題,。

除了QE高外，該傳感器還實現(xiàn)了全局快門模式,。與卷簾快門圖像傳感器器相比,，全局快門有很大的優(yōu)勢。全局快門是全部像素同時一次性曝光,，與 NIR光源同步非常簡單,，從而降低了光源子系統(tǒng)的功率預算。僅 2.6μm 的像素,，結合高 QE 和全局快門,，有助于優(yōu)化總功耗和攝像頭尺寸。此外,，片上集成的自動曝光控制可最大限度地減少系統(tǒng)與傳感器交互,，方便使用，簡化應用軟件設計,。

該傳感器還提供靈活的工作模式,，有助于優(yōu)化系統(tǒng)特性和性能。工作模式包括可編程的 4 幀上下文序列,、照明控制輸出與傳感器積分時間同步,、外部幀開始信號輸入。其他功能包括自動暗校準,、動態(tài)缺陷像素校正,、圖像裁剪和鏡像/翻轉圖像讀出,。

外部引腳包括八個可編程通用 I/O (GPIO) 引腳和一個雙通道 MIPI CSI-2 發(fā)送器接口,，每通道運行速度高達 1.5 Gbps。在全分辨率模式下,，傳感器的最高幀率是每秒 88 幀 (fps),；在 60 fps 時,，典型功耗為 145mW。

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