眼下,，百年汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場前所未有的大變革,，你我都是見證者。最直觀的感覺便是智能化浪潮將持續(xù)重構(gòu)汽車產(chǎn)品,、整車市場格局和汽車產(chǎn)業(yè)鏈,。

表現(xiàn)在產(chǎn)品層面，汽車正在經(jīng)歷從“功能機(jī)”到“智能機(jī)”的時(shí)代,，新能源汽車加速了汽車數(shù)字化,、智能化進(jìn)程，科技革命和能源革命交匯,，AI正在重構(gòu)汽車,。

以豪華細(xì)分市場為例，一直以來合資豪華品牌憑著豪華的用料做工和動力總成,、操控的優(yōu)勢,，掌握著絕對定價(jià)權(quán)，也收獲了絕對擁躉,。但在新能源這條嶄新的賽道上,，完全是另外一幅模樣。

中國品牌迅速崛起紛紛進(jìn)軍高端市場,，新勢力借靠互聯(lián)網(wǎng)思維及靠智能化優(yōu)勢搶占先機(jī),，再疊加有限的消費(fèi)升級，使得豪華車品牌的處境不再輕松,。

9月5日,，一汽紅旗發(fā)布了代表中國一汽紅旗品牌技術(shù)革新突破的“新能源戰(zhàn)略”、“超級電動智能平臺”和“多款極致夢幻的新能源概念產(chǎn)品”,。在業(yè)內(nèi)人士看來,，此舉動顯示了紅旗品牌面向綠色智能化時(shí)代奮進(jìn)的決心。接下來,，咱們透過新紅旗Sedan EV,、新紅旗SUV EV和新紅旗E-LS這三款概念車來好好分析一番?！捌凭终摺毙录t旗Sedan EV來看一下2022年前7個(gè)月各細(xì)分市場的新能源滲透率情況,，也就是下方圖表。排除大型車市場外,，可以明顯看出“兩頭大,、中間小”的“啞鈴”現(xiàn)象，也就是V型走勢,。尤其是微型和小型車市場,，憑借小巧,、靈活、購入成本低等特點(diǎn),，新能源滲透率比例相當(dāng)高,。反倒是中型轎車市場的滲透率，是除了大型車之外最低的,，目前只有11.3%,。這充分說明，當(dāng)下的中型新能源轎車,，也就是B級新能源轎車是一片尚待開墾之地,，處于爆發(fā)前夕，等待車企進(jìn)場,。然而,，B級新能源轎車的需求端卻是扎扎實(shí)實(shí)的。畢竟B級新能源轎車對應(yīng)的是B級燃油車,，也就是常說的“得B級車得天下”這一細(xì)分市場,，尤其是消費(fèi)升級趨勢愈加明顯，這些因素疊加到一起,，使得B級新能源轎車完全配得上藍(lán)海市場的稱號,。但當(dāng)下有一個(gè)痛點(diǎn)必須考慮到，那就是在該細(xì)分市場中,，可供消費(fèi)者選擇的車型并不多,，挑來選去也只有那幾款。所以,，新紅旗Sedan EV的出現(xiàn),，就是要緩解該細(xì)分市場消費(fèi)者的選擇困難癥。 事實(shí)上,，從目前釋放出來的產(chǎn)品力信息來看,，新紅旗Sedan EV也確實(shí)摸清了目標(biāo)消費(fèi)群體的喜好。比如說科幻感且年輕運(yùn)動范兒十足的外觀設(shè)計(jì),，尤其是前臉保留了紅旗汽車現(xiàn)有的設(shè)計(jì)基因，車頭鑲嵌于中間的車標(biāo)更加醒目,，極具辨識度,。 還有極具創(chuàng)新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，只有大屏和方向盤的搭配,，搭配上極具氛圍感的氛圍燈,，一瞬間就把年輕人給吸引住了。配合僅需3s的百公里加速度,，續(xù)航里程最高可達(dá)1000km+,，就問哪個(gè)年輕人看了不心動,？ 簡單總結(jié)，當(dāng)下的新能源中型車市場有點(diǎn)像暴風(fēng)雨來臨前的傍晚,，整個(gè)市場顯得有點(diǎn)沉悶,。而新紅旗Sedan EV的出現(xiàn)，頗有細(xì)分市場“破局者”的風(fēng)范,，變革即將到來,。“挑戰(zhàn)者”新紅旗SUV EV依舊審視上方新能源滲透率圖表,，不難發(fā)現(xiàn)SUV的新能源滲透率普遍不低,，這充分說明國人對于SUV車型的喜好，從燃油車時(shí)代很自然的過渡到了新能源身上,。尤其是中型和中大型SUV細(xì)分市場,，憑借著大空間、大容量和高舒適性的優(yōu)勢,，深受國內(nèi)消費(fèi)者的喜歡,，新能源滲透率也是持續(xù)領(lǐng)跑。目前來看,，頭部新能源車企基本上都在該細(xì)分市場進(jìn)行了布局,，這使得該領(lǐng)域的車型要比B級新能源市場多，自然競爭也就更激烈,。所以,，新紅旗SUV EV的到來，其實(shí)是扮演著“挑戰(zhàn)者”的角色,。 眾所周知,，B級新能源SUV代表了品牌高度，是品牌形象和品牌平均售價(jià)的體現(xiàn),，需要車企有相對應(yīng)的品牌和產(chǎn)品做支撐,，再加以技術(shù)做護(hù)城河，才能在該細(xì)分領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟,。從品牌,、歷史以及底蘊(yùn)上來看，真正具有高端屬性的中國品牌,，還是非紅旗莫屬,。所以在品牌層面，新紅旗SUV EV其實(shí)是站在巨人的肩膀上,。而從新紅旗SUV EV釋放的產(chǎn)品力信息來看,，它的確配得上“挑戰(zhàn)者”的身份。僅僅是此前曝光的敞篷版概念車就讓人大開眼界，原來B級新能源SUV還可以這么的瀟灑,。再加上面積更大的LED燈組以及全封閉的直瀑式中網(wǎng)格柵,，看著很有科技感，屆時(shí)開在大街上可是相當(dāng)高的回頭率,。 不要忘了新紅旗SUV EV和新紅旗Sedan EV一樣,，都是基于FMEs 平臺架構(gòu)打造，再加上智能主動空氣懸架,、智能四驅(qū)技術(shù),、后輪轉(zhuǎn)向、高效安全電驅(qū)系統(tǒng)和高級智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，競爭力可謂B級新能源SUV里的天花板,。可以預(yù)見的是,，“挑戰(zhàn)者”新紅旗SUV EV帶著越級的產(chǎn)品力而來,，其將在B級新能源SUV車市刮起一陣旋風(fēng)?！疤剿髡摺毙录t旗E-LS燃油車時(shí)代,，我們往往用動力輸出、過彎速度等性能指標(biāo)去定義旗艦車型,，但在新能源這條全新的賽道,，旗艦的壁壘不再局限于性能和操控，真正能引領(lǐng)市場出行方向的豪華品牌,，必定是利用“電”的賦能,，完成因燃油時(shí)代受技術(shù)所困而達(dá)不成的目標(biāo)。如何理解這句話,？說通俗一點(diǎn),，需要車企用先鋒的理念和獨(dú)特的魅力去滿足人們對未來出行的想象，給予人們極致享受和體驗(yàn)的汽車品牌或車型,，才配得上旗艦的稱號,。這意味著雖然旗艦新能源這條路不擁擠，但難度系數(shù)不是一般的高,，需要有探索者去摸索,，而這就是探索者的意義所在，愿意去冒險(xiǎn),，愿意去探索一些未知,。 事實(shí)上，基于新紅旗L平臺打造的新能源旗艦SUV——新紅旗E-LS扮演的就是這樣的角色,。從概念車官圖來看，紅旗E-LS的前臉上裝配了大尺寸的格柵，表面用了大量鍍鉻,，并且內(nèi)部配備了LED光源,，配合前格柵兩側(cè)采用四邊形設(shè)計(jì)的大燈組，以及對開門設(shè)計(jì),，營造出了旗艦新能源SUV該有的肅穆莊嚴(yán)氣場,。 內(nèi)飾部分則是紅旗E-LS概念車讓人驚艷的地方，也是“探索者”的本質(zhì)所在,。因?yàn)檎麄€(gè)內(nèi)飾像一個(gè)移動的歌劇院,，方向盤并沒有出現(xiàn)在內(nèi)飾中，這意味著高階自動駕駛功能會搭載到車內(nèi),，屆時(shí)出行就像欣賞一場歌舞劇,，想象一下這是何等的科幻和美妙。 【結(jié)語】從“破局者”新紅旗Sedan EV到“挑戰(zhàn)者”新紅旗SUV EV,，再到“探索者”新紅旗E-LS,，新紅旗射出的“三支穿云箭”，顯露了其搶灘豪華新能源的實(shí)力和決心,。來自行業(yè)專家學(xué)者的預(yù)估,，2025年新能源汽車新車銷售滲透率將達(dá)35%，超一線城市可能會達(dá)到60%左右,。如此來看,，當(dāng)下天時(shí)地利人和皆具備，這讓我們對新紅旗在新能源這條賽道上取得的成績和成就,，更為期待,。

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