9月20日,，德國斯圖加特/漢諾威——商用車推動經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展,。然而,，隨著駕駛員短缺現(xiàn)象的愈發(fā)嚴(yán)重,、貨物運(yùn)輸安全性的缺乏,，以及日益增多的氣候行動,，物流行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)一步凸顯,。博世的電氣化,、自動化和互聯(lián)化創(chuàng)新解決方案可以有效提高商用車在物流應(yīng)用中的效率,、安全性和可靠性,。在2022年德國漢諾威國際交通運(yùn)輸博覽會上，全球領(lǐng)先的技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世將圍繞未來貨運(yùn)展示從“第一公里”到“最后一公里”的多款創(chuàng)新技術(shù),。博世的展位位于20號展廳B22展臺,。
從“第一公里”起：博世助力更可持續(xù)的重型貨運(yùn)
針對貨運(yùn)的氣候行動需要廣泛的技術(shù)加持。博世希望在實(shí)現(xiàn)所有車輛類型運(yùn)輸?shù)臍夂蛑泻椭邪l(fā)揮作用,。為此,，博世正在開發(fā)一系列高效動力總成系統(tǒng)，涵蓋內(nèi)燃機(jī),、電池以及燃料電池動力總成,。
● 燃料電池動力總成：博世的eDistanceTruck動力總成解決方案專為重型長途運(yùn)輸開發(fā)。載物愈重,、路途愈長,，則愈能凸顯燃料電池動力總成的顯著優(yōu)勢，包括加注時(shí)間短和續(xù)航里程高。如果所使用的氫來源于可再生能源,，那么燃料電池的運(yùn)行也將符合氣候中和的標(biāo)準(zhǔn),。在此領(lǐng)域，博世不僅可提供單個(gè)系統(tǒng)組件,，同時(shí)還可提供完備的燃料電池動力總成系統(tǒng)和儲氫系統(tǒng)解決方案,。
▲eDistanceTruck動力總成解決方案
● 柴油發(fā)動機(jī)：從模塊化共軌噴射系統(tǒng)、高效的熱管理系統(tǒng)到支持雙噴的尾氣后處理系統(tǒng),，博世為商用車提供的柴油技術(shù)能夠助力卡車制造商進(jìn)一步降低車輛油耗和減少排放,，并使其滿足未來的法規(guī)要求。
● 氫氣內(nèi)燃機(jī)：除燃料電池外,，氫氣內(nèi)燃機(jī)同樣可以把氫轉(zhuǎn)化為卡車動力,。對此，博世正在進(jìn)行相關(guān)技術(shù)研發(fā),，以探求其市場化的可行性。當(dāng)今的發(fā)動機(jī)和動力總成技術(shù)已經(jīng)打下了良好基礎(chǔ),，燃油,、空氣、排氣系統(tǒng)以及眾多廣為人知的系統(tǒng)部件都可從現(xiàn)有的動力總成解決方案中采用,。這意味著氫氣內(nèi)燃機(jī)與大眾熟知的柴油和天然氣發(fā)動機(jī)之間有著極大的協(xié)同作用,。
▲氫氣內(nèi)燃機(jī)
● 純電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：ServoE作為用于重型卡車的純電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)鞏固并擴(kuò)大了博世現(xiàn)有的產(chǎn)品組合。由于該系統(tǒng)完全依靠伺服電機(jī),，所以無需液壓油和額外的液壓泵,。此外，其冗余設(shè)計(jì)可支持轉(zhuǎn)向助力和自動駕駛功能,。此系統(tǒng)的功能和轉(zhuǎn)向體驗(yàn)可以根據(jù)每個(gè)客戶的需求進(jìn)行調(diào)整,。
▲純電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ServoE
● 數(shù)字化充電計(jì)劃：博世基于云端的軟件解決方案將充電無縫整合到電動汽車車隊(duì)的物流規(guī)劃和服務(wù)運(yùn)營中。例如,，智慧能源管理系統(tǒng)通過平滑高峰負(fù)荷,，幫助倉庫和物流中心優(yōu)化充電成本。同時(shí),，在規(guī)劃路線時(shí)也考慮電池?cái)?shù)據(jù)和其他外部因素,，旨在減少充電頻率，以縮短白天的停工時(shí)間,。而分包商的自動結(jié)算則保障了無縫銜接的流程管理和高度清晰的業(yè)務(wù)運(yùn)營,。
▲數(shù)字化充電計(jì)劃：基于云端的軟件解決方案
不止于“最后一公里”：博世為配送上門服務(wù)保駕護(hù)航
博世為“最后一公里”配送提供新能源動力總成，以驅(qū)動貨運(yùn)和客運(yùn)物流契合未來的發(fā)展趨勢,。此外,，博世智能硬件在盡可能不對居民和環(huán)境造成影響的情況下，正逐步為市中心的交通鋪設(shè)技術(shù)道路。
● 電動配送：博世的eCityTruck動力總成解決方案為市中心的配送服務(wù)提供了高效,、經(jīng)濟(jì)的技術(shù),。無論是電橋還是高級駕駛模塊都可以靈活集成到7.5噸以下的商用車上。二氧化碳零排放的電動車為車隊(duì)運(yùn)營商提供保障,，更好地應(yīng)對地方環(huán)保管控要求,。根據(jù)不同的電池設(shè)計(jì)，eCityTruck的續(xù)航里程可達(dá)200公里,，這意味著大多數(shù)平均每天不到80公里的送貨路線僅需一次充電就可輕松完成,。
▲eCityTruck動力總成解決方案
● 面向物流專員打造的軟件平臺：博世的物流數(shù)字化服務(wù)平臺解決了運(yùn)輸和物流行業(yè)所面臨的諸多挑戰(zhàn)。物流公司和貨運(yùn)代理公司軟件生態(tài)系統(tǒng)的核心是一個(gè)由不同供應(yīng)商參與的數(shù)字服務(wù)市場,，這些服務(wù)中有部分是基于卡車遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理軟件數(shù)據(jù),。譬如，預(yù)測性診斷可以有效縮減卡車的停工等候時(shí)間,，并且可以輕松實(shí)現(xiàn)預(yù)訂停車位或無鑰匙進(jìn)入車輛等服務(wù),。博世正與亞馬遜云服務(wù)（Amazon Web Services）就該領(lǐng)域開展合作。
▲物流數(shù)字化服務(wù)平臺
● 便捷的車輛進(jìn)出系統(tǒng)：車輛管理Xtended Access是博世在本屆德國漢諾威國際交通運(yùn)輸博覽會上首次推出的無鑰匙車輛進(jìn)入系統(tǒng),，是針對現(xiàn)有車隊(duì)管理的一個(gè)改進(jìn)解決方案,。此系統(tǒng)有助于車隊(duì)運(yùn)營商和駕駛員提升效率和節(jié)省時(shí)間。已注冊的駕駛員通過一個(gè)應(yīng)用程序可以被遠(yuǎn)程分配車輛,，而被授權(quán)的駕駛員可在規(guī)定的有效期內(nèi)通過智能手機(jī)訪問并使用車輛,。
● 可靠的還車系統(tǒng)：RideCare Insight是世界上首個(gè)一體化解決方案，能可靠地探測到駕駛過程中突然的駕駛行為,、車內(nèi)煙霧和車輛的外部損壞,，即使車輛處于停放狀態(tài)下，它也可以立即發(fā)現(xiàn)停車時(shí)造成的意外損壞,。而后臺到后臺的互聯(lián)意味著車隊(duì)運(yùn)營商或者車隊(duì)經(jīng)理會收到實(shí)時(shí)通知和意外發(fā)生的地點(diǎn)和時(shí)間信息,，以便開展下一步措施，如檢驗(yàn),、受損索賠或者維修,。儀表盤還會顯示車輛和車隊(duì)層面的車身狀況和磨損信息。
▲RideCare Insight
● 車輪上的娛樂中心：未來長途客車駕艙系統(tǒng)和未來長途客車座艙系統(tǒng)塑造了同品類中獨(dú)樹一幟的長途客車信息娛樂系統(tǒng),，其配備完美匹配的組件,、經(jīng)過所有相關(guān)主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，并利用以太網(wǎng)音視頻橋的高性能信號傳輸,，將長途客車打造為車輪上的數(shù)字網(wǎng)絡(luò),，以滿足駕駛員和乘客的視聽需求。得益于商用車的特殊客車主機(jī),，駕駛室成為了一個(gè)全方位互聯(lián)的工作場所,。除了可優(yōu)化地圖導(dǎo)航的導(dǎo)航數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)（Navigation Data Standard）外,，該系統(tǒng)還提供全面的便利功能，如藍(lán)牙免提系統(tǒng),、音樂流和語音控制,。
▲未來長途客車駕艙系統(tǒng)和未來長途客車座艙系統(tǒng)打造車輪上的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)
● 保障數(shù)據(jù)互通：眾多智能服務(wù)使駕駛更安全、更高效,，其前提條件是車輛能夠與附近的物體和交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行實(shí)時(shí)通信,。博世的車載互聯(lián)控制單元是實(shí)現(xiàn)車輛與外界互聯(lián)的基礎(chǔ)，它通過空中接口與其他車輛,、基礎(chǔ)設(shè)施（如交通信號燈）以及云端進(jìn)行連接,。中央網(wǎng)關(guān)作為車載通信的路由器，可通過車載互聯(lián)控制單元達(dá)成車輛與外部的通信連接,，其相當(dāng)于一個(gè)安全的數(shù)據(jù)分配器,，保障商用車系統(tǒng)內(nèi)的通信。
▲車載互聯(lián)控制單元
● 現(xiàn)代車載計(jì)算機(jī)：如今的量產(chǎn)車往往搭載數(shù)個(gè)控制單元以管理和調(diào)節(jié)各種顯示器和其他電子駕艙功能,。在未來,，越來越多的單個(gè)控制單元將被集成到一個(gè)中央模塊中。智能座艙域控制器（IDC）將以往獨(dú)立的信息娛樂和儀表的計(jì)算功能與其他功能整合到同一個(gè)處理器上,，減少了成本,、重量和體積，同時(shí)減低能耗,。
▲智能座艙域控制器
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