廣汽埃安發(fā)布了全新一代電子電氣架構(gòu)——星靈架構(gòu),，通過風(fēng)云三號紅外遙感技術(shù),、第二代智能可變焦激光雷達(dá)、航天級星基定位融合等多項技術(shù),，對車輛智能駕駛的安全性進(jìn)行了提升。

　　值得一提的是,，與目前現(xiàn)有的多數(shù)智能駕駛系統(tǒng)有所差別，星靈架構(gòu)雖然采用了多融合智駕感知系統(tǒng)，但除了高清攝像頭,、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)外,，其還將紅外遙感技術(shù)融入其中,。

　　事實上，智能駕駛能力的提升一定程度上依賴于不同感知方案的組合互補(bǔ),。當(dāng)前大部分智能汽車所搭載的傳感器,，如激光雷達(dá)、可見光攝像頭等,，無法覆蓋全部用車場景,。例如，在黑夜場景中,，攝像頭如人的肉眼一樣,，容易受到眩光影響，從而無法準(zhǔn)確感知潛在危險與障礙,；在雨天場景中,，激光雷達(dá)則容易受雨水的影響；而毫米波雷達(dá)則對人體的識別能力有所欠缺,。 相比之下,，能夠全天候“看得到”人和動物的紅外探測器，被業(yè)界認(rèn)為是補(bǔ)齊智能駕駛行業(yè)安全的關(guān)鍵一環(huán),。長期來看,，高等級的自動駕駛方案引入紅外探測是必然趨勢。 由于紅外線波長較長,，根據(jù)波粒二象性原理,，其繞射能力較強(qiáng)，可在雨天,、霧天,、沙塵暴等環(huán)境中使用，同時其還不受自然環(huán)境在高對比度的可見光影響,。而紅外探測器通過探測目標(biāo)物體的紅外輻射,，經(jīng)過光電轉(zhuǎn)換、電信號處理及數(shù)字圖像處理等手段,，將目標(biāo)物體的溫度分布數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成視頻圖像,。

　　“紅外遙感技術(shù)具有超強(qiáng)透射率，普遍應(yīng)用于航天、軍事等領(lǐng)域,，可穿透大氣層,，進(jìn)行星際級遙感探測。用在智能駕駛上,，可通過生命體熱輻射成像,，彌補(bǔ)‘雷達(dá)+攝像頭’感知識別能力仍存在不足的問題，不受惡劣天氣影響,，即便是夜晚會車等強(qiáng)弱光交替,、眩光等場景仍能清晰成像，進(jìn)行準(zhǔn)確識別,?！睆V汽埃安方面稱。

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