你可以跟Siri對(duì)話,,獲取路線指引和查詢天氣。在家中,Alexa不僅可以開(kāi)燈和播放你最喜歡的音樂(lè),,還可以打開(kāi)暖氣和空調(diào),。我們都已經(jīng)習(xí)慣了這個(gè)“始終在線”的世界。如今,,我們滿懷期待,,希望在車內(nèi)也能獲得這些個(gè)性化連接體驗(yàn)。
沉浸式座艙技術(shù)已經(jīng)從“可有可無(wú)”真正變成了“必不可少”,。事實(shí)上,,有調(diào)查表明,科技和信息娛樂(lè)已成為大多數(shù)(70%)千禧一代在購(gòu)車時(shí)考慮的主要因素,。
歡迎來(lái)到軟件定義汽車的時(shí)代
如果下一個(gè)粗略的定義,軟件定義汽車就是指大部分操作都通過(guò)軟件進(jìn)行管理的汽車,,而這一特點(diǎn)恰好能夠應(yīng)對(duì)消費(fèi)者期望的轉(zhuǎn)變,。盡管軟件仍然在這一轉(zhuǎn)變中占據(jù)重要地位,但與此同時(shí),,硬件將繼續(xù)作為支柱,,為實(shí)現(xiàn)這一軟件定義的未來(lái)提供助力。在未來(lái)的汽車行業(yè)發(fā)展中,,設(shè)計(jì)將更加注重以人為本的用戶體驗(yàn),,這將使沉浸式和個(gè)性化的駕駛座艙體驗(yàn)成為人們購(gòu)車時(shí)的重要考慮因素。
此外,,消費(fèi)者希望車載科技能夠在汽車的整個(gè)生命周期內(nèi)始終保持現(xiàn)代化并可升級(jí),,這就要求我們能夠以類似于升級(jí)移動(dòng)電子設(shè)備和PC的無(wú)縫方式來(lái)升級(jí)軟件。
目前正在進(jìn)行的模式轉(zhuǎn)變,,其核心在于打造出能夠根據(jù)用戶偏好進(jìn)行調(diào)整的汽車,。這種轉(zhuǎn)變?nèi)绾我宰摷夹g(shù)的形式向前發(fā)展,將取決于制造商和原始設(shè)備制造商(OEM)能否欣然采用這些新技術(shù)并與前沿技術(shù)專家合作,。上述這些因素將和音頻,、視頻、顯示,、語(yǔ)音等組成的復(fù)雜生態(tài)系統(tǒng)一起,,為汽車行業(yè)帶來(lái)新的期望。
最重要的是,,在討論任何汽車軟件功能時(shí),,都必須將安全放在首位,尤其是語(yǔ)音識(shí)別技術(shù),,我們必須盡力達(dá)到接近100%的準(zhǔn)確率,。此外,安全關(guān)鍵應(yīng)用必須在邊緣而非云端進(jìn)行處理,非安全關(guān)鍵應(yīng)用(如音樂(lè)等)則可在云端進(jìn)行處理,。
OTA更新:安全,、沉浸式、個(gè)性化
以從前的家用電腦為例,,你會(huì)在已使用多年的筆記本電腦上添加內(nèi)存條,、主板甚至電池,來(lái)使電腦硬件能夠與軟件的發(fā)展相匹配,,同樣,,軟件定義汽車也需要具備足夠靈活、便于升級(jí)的穩(wěn)固硬件基礎(chǔ),。
如今的汽車已經(jīng)在利用軟件的發(fā)展來(lái)提升安全性(ADAS)和簡(jiǎn)化操作(語(yǔ)音控制導(dǎo)航),。同時(shí),這些技術(shù)的軟件升級(jí)也已擴(kuò)展到汽車信息娛樂(lè)和診斷領(lǐng)域,,無(wú)需前往經(jīng)銷商處,,通過(guò)無(wú)線(OTA)更新即可完成升級(jí),就像手機(jī)一樣,。
無(wú)需控制汽車,,讓汽車來(lái)適應(yīng)你
有個(gè)成語(yǔ)叫作“渾然一體”,用來(lái)形容兩個(gè)或兩個(gè)以上的事物配合得天衣無(wú)縫,,仿佛天作之合,。當(dāng)今汽車中的軟件和個(gè)性化亦是如此。
我們都經(jīng)歷過(guò)這樣的時(shí)刻,,當(dāng)我們租了一輛車,,坐進(jìn)去以后,必須調(diào)整座椅,、后視鏡,、暖氣或空調(diào),當(dāng)然還要對(duì)收音機(jī)或觸摸屏進(jìn)行預(yù)先設(shè)置,。隨著未來(lái)技術(shù)的進(jìn)步,,例如人工智能、語(yǔ)音和面部識(shí)別等,,這種根據(jù)個(gè)人偏好手動(dòng)調(diào)整汽車的做法會(huì)顯得有些過(guò)時(shí),。
理想情況下,能否讓汽車來(lái)適應(yīng)你,?
試想一下,,汽車能夠感應(yīng)到你的靠近,并通過(guò)面部識(shí)別知道你是誰(shuí),。當(dāng)你進(jìn)入座艙時(shí),,它會(huì)歡迎你的到來(lái)(“你好,,Andy!”),,收音機(jī)和環(huán)境條件也都已經(jīng)設(shè)置完畢,。甚至在點(diǎn)火時(shí),預(yù)先配置的啟動(dòng)聲聽(tīng)起來(lái)就像是聯(lián)邦星艦進(jìn)取號(hào)(Starship Enterprise)一樣,??偠灾嚳筛鶕?jù)你和你的個(gè)性化需求進(jìn)行調(diào)整和改變——而且所有配置和部署都將自動(dòng),、無(wú)縫地完成,。
雖然上述種種可能很有吸引力,但如果沒(méi)有強(qiáng)大的硬件基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)幫助擴(kuò)展軟件平臺(tái),,這些功能都將無(wú)法實(shí)現(xiàn),。許多OEM和制造商都面臨著這樣的難題:當(dāng)軟件能力超過(guò)硬件所能支持的水平時(shí),會(huì)發(fā)生什么,?就像如今的個(gè)人電腦通過(guò)少量硬件更新便能繼續(xù)使用一樣,,軟件定義汽車也應(yīng)如此。
在“黃金機(jī)遇”中找到平衡
汽車行業(yè)面臨著一個(gè)“黃金機(jī)遇”,,可以利用新的業(yè)務(wù)模式和收入來(lái)源來(lái)實(shí)現(xiàn)后續(xù)銷售,包括基于位置的廣告,、附加軟件功能等,,但也需要平衡好對(duì)汽車不斷進(jìn)行軟件升級(jí)的需求,以及為支持軟件升級(jí)而過(guò)度設(shè)計(jì)硬件的高昂成本,。
隨著數(shù)據(jù)量和計(jì)算需求呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng),,通過(guò)汽車架構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化和精簡(jiǎn)化來(lái)開(kāi)啟汽車制造的新時(shí)代已勢(shì)在必行,以便進(jìn)一步降低布線復(fù)雜性和減輕重量,,并在整個(gè)車隊(duì)中部署可擴(kuò)展的平臺(tái),。
所有這些代際變化推動(dòng)了對(duì)新的系統(tǒng)級(jí)和半導(dǎo)體解決方案的需求,從而在邊緣實(shí)現(xiàn)智能化,,并向計(jì)算單元提供高帶寬傳感器數(shù)據(jù),,同時(shí)減輕電纜重量并降低布線復(fù)雜性。盡管軟件將有助于實(shí)現(xiàn)汽車功能的輕松升級(jí),,但硬件勢(shì)必將成為擴(kuò)展軟件部署的支柱,。
黑客的夢(mèng)想,司機(jī)的夢(mèng)魘,?
和任何與軟件相關(guān)的事物一樣,,網(wǎng)絡(luò)安全是所有實(shí)施計(jì)劃中必不可少的組成部分,尤其當(dāng)這些軟件所控制的硬件設(shè)備需要以80英里/小時(shí)的速度在路上疾馳時(shí),,情況更是如此,。
隨著軟件生態(tài)系統(tǒng)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng),,可以通過(guò)部署多種防御強(qiáng)化型策略來(lái)保護(hù)汽車免受攻擊。首先,,在進(jìn)行任何OTA更新之前,,必須確認(rèn)司機(jī)的身份。包括面部識(shí)別在內(nèi)的身份訪問(wèn)管理在這方面可以提供很大的幫助,,并且已成為安全至上的金融行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)操作,。還有虛擬化隔離技術(shù)以及通過(guò)手機(jī)或電子郵件進(jìn)行的兩步驗(yàn)證,也被證明能夠有效幫助限制訪問(wèn),。
雖然OTA更新提供了一種強(qiáng)大而便捷的功能,,并能幫助司機(jī)顯著延長(zhǎng)汽車的使用壽命,但汽車制造商需要部署安全技術(shù)專家稱之為“未雨綢繆”的方法,,以防黑客入侵,。
ADI在軟件定義汽車中的作用
軟件定義汽車的最終走向很有可能就是自動(dòng)駕駛汽車。但在此之前,,沉浸式,、個(gè)性化、真正可定制汽車的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)——ADI在設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)這個(gè)變革時(shí)代的過(guò)程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用,,包括:
l 開(kāi)發(fā)能與我們的硬件協(xié)同工作的軟件,,從而靈活適應(yīng)OEM部署的各種操作系統(tǒng)。此外,,從選擇,、仿真到最終的生產(chǎn)線調(diào)試,我們的全套工具可以全程滿足客戶的需求,。所有這些都有助于緩解OEM對(duì)軟件環(huán)境變化的擔(dān)憂,,并加快產(chǎn)品上市速度。
l 我們以應(yīng)用為核心的算法開(kāi)發(fā)可解決客戶面臨的多種挑戰(zhàn),,包括主動(dòng)降噪(ANC),、道路降噪(RNC)以及車內(nèi)通信(ICC)。這種獨(dú)立于硬件的特性可幫助OEM找到能夠輕松跨平臺(tái)轉(zhuǎn)移的軟件解決方案,。
軟件定義汽車憑借沉浸式,、可定制的座艙技術(shù)不斷快速發(fā)展,與此同時(shí),,ADI也將蓄勢(shì)待發(fā),,不斷增加軟件功能以滿足市場(chǎng)需求,并攜手一級(jí)供應(yīng)商和OEM共同實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo),。
參考
1,2 調(diào)查:美國(guó)人平均每年有18天在車上度過(guò),,與汽車之間的關(guān)系非常緊密(thecarconnection.com)
3 科技功能評(píng)估:了解司機(jī)對(duì)汽車科技的習(xí)慣和偏好 | CarMax
4 軟件驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)模式:汽車行業(yè)的未來(lái)(forbes.com)
關(guān)于ADI公司
Analog Devices, Inc. (NASDAQ: ADI)是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司,致力于在現(xiàn)實(shí)世界與數(shù)字世界之間架起橋梁,,以實(shí)現(xiàn)智能邊緣領(lǐng)域的突破性創(chuàng)新,。ADI提供結(jié)合模擬,、數(shù)字和軟件技術(shù)的解決方案,推動(dòng)數(shù)字化工廠,、汽車和數(shù)字醫(yī)療等領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展,,應(yīng)對(duì)氣候變化挑戰(zhàn),并建立人與世界萬(wàn)物的可靠互聯(lián),。ADI公司2022財(cái)年收入超過(guò)120億美元,,全球員工2.4萬(wàn)余人。攜手全球12.5萬(wàn)家客戶,,ADI助力創(chuàng)新者不斷超越一切可能,。
關(guān)于作者
Andrew McLean在蘇格蘭西部大學(xué)獲得電氣工程學(xué)士學(xué)位,并在赫爾瓦特大學(xué)獲得數(shù)字技術(shù)碩士學(xué)位,。他在建立和領(lǐng)導(dǎo)全球團(tuán)隊(duì)方面擁有30多年的經(jīng)驗(yàn),,為電信、數(shù)據(jù)中心,、視頻處理,、工業(yè)和汽車應(yīng)用領(lǐng)域的客戶開(kāi)發(fā)了成功的解決方案。他在National Semiconductor和Texas Instruments擔(dān)任工程和高級(jí)管理職務(wù)超過(guò)25年,,之后于2019年加入ADI公司,,擔(dān)任汽車信息娛樂(lè)產(chǎn)品總經(jīng)理。在ADI公司,,Andy負(fù)責(zé)針對(duì)汽車應(yīng)用和其他增長(zhǎng)市場(chǎng)的大量DSP和連接產(chǎn)品,。Andy是美國(guó)專利持有人,并在Faroudja Labs獲得了高清電視上變頻技術(shù)艾美獎(jiǎng),。
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