都說(shuō)交通安全無(wú)小事,，交通事故死亡一直高居人類死亡原因的前十位。
其中,，有兩組數(shù)據(jù)值得關(guān)注,，
一是,，2021年中國(guó)交通事故死亡人數(shù)達(dá)6.1萬(wàn)，受傷人數(shù)達(dá)25萬(wàn)以上,。
二是,，目前全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超4億，新能源汽車(chē)保有量達(dá)1100萬(wàn)臺(tái)以上,。
除了駕駛?cè)?、汽?chē)人、行人等人的因素外,，車(chē)輛性能差,、機(jī)件失靈也是造成交通事故的原因之一。
新能源汽車(chē)作為現(xiàn)代汽車(chē)電子電力發(fā)展至今的集成產(chǎn)物,，汽車(chē)部件電氣化程度極高,，尤其是純電乘用車(chē),。在這種情況下整車(chē)的安全性很大程度就取決于以電機(jī)控制器MCU為代表的電子控制器的安全性。如何保證汽車(chē)E/E系統(tǒng)的可靠性,，有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),，最大程度保障司乘駕駛的安全，也就成為了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)關(guān)注的議題,?！?a class="innerlink" href="http://forexkbc.com/tags/功能安全" target="_blank">功能安全】是解決這一議題的有效途徑。
什么是功能安全,？
在功能安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO26262和對(duì)應(yīng)國(guó)標(biāo)GB/T34590中,，功能安全被定義為：
避免因電子電氣系統(tǒng)故障而導(dǎo)致不合理的風(fēng)險(xiǎn)。即隨機(jī)硬件失效和系統(tǒng)性失效不會(huì)導(dǎo)致安全系統(tǒng)的錯(cuò)誤功能,，從而導(dǎo)致人的傷害死亡,。
功能安全的起源
功能安全概念起源于工業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)，目的在于提高電子,、電氣,、可編程邏輯控制器產(chǎn)品的安全性能，從1989年開(kāi)始,，世界范圍內(nèi)的業(yè)內(nèi)專家開(kāi)始有計(jì)劃地將電子,、電氣及可編程電子安全控制系統(tǒng)相關(guān)的技術(shù)整理編制成一套成熟的安全設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1993年,，DIN V VDE 0801標(biāo)準(zhǔn)誕生了,。這是最早出現(xiàn)的關(guān)于功能安全的體系化標(biāo)準(zhǔn)。1998,，國(guó)際電工委員會(huì)正式頒布了功能安全基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)IEC61508( Generic standard for Functional Safety of electrical/electronic systems),。
之后在IEC 61508標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)之上，又派生出了專門(mén)針對(duì)道路車(chē)輛功能安全領(lǐng)域的ISO26262標(biāo)準(zhǔn),，主要定位在汽車(chē)行業(yè)中特定的電氣器件,、電子設(shè)備、可編程電子器件等專門(mén)用于汽車(chē)領(lǐng)域的部件,，旨在提高汽車(chē)E/E產(chǎn)品功能安全,。國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)即為GB/T 34590。
汽車(chē)安全完整性（ASIL）等級(jí)劃分
汽車(chē)安全完整性等級(jí)（Automotive Safety Integration Level,，簡(jiǎn)稱ASIL等級(jí)）的定義是為了對(duì)失效后帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估和量化,，并指導(dǎo)風(fēng)險(xiǎn)降低以達(dá)到安全目標(biāo)所需要遵循的要求。ASIL的評(píng)定,，一般是在產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)階段對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,，識(shí)別出系統(tǒng)的危害，如果系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)越大,，對(duì)應(yīng)的安全要求級(jí)別就越高,，其具有的ASIL的等級(jí)也越高,。
ASIL從嚴(yán)重性（Severity ）、可能性（Exposure ）和可控性（Controllability）三個(gè)維度評(píng)估危害事件的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別等級(jí),，并根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)程度對(duì)系統(tǒng)或系統(tǒng)某組成部分確定劃分由A到D的安全需求等級(jí),。
技術(shù)英威騰
為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)安全生命周期管理，英威騰電驅(qū)導(dǎo)入V流程研發(fā)體系,，涵蓋需求,、設(shè)計(jì)、實(shí)施,、集成,、驗(yàn)證等階段。采用HARA(Hazard Analysis and Risk Assessment)功能安全分析方法,，在概念設(shè)計(jì)階段,，根據(jù)相關(guān)項(xiàng)定義的功能，分析其功能異常表現(xiàn),，識(shí)別其可能的潛在危害(Hazard)及危害事件(Hazard Event),，并對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化(即確定ASIL等級(jí))，導(dǎo)出功能安全目標(biāo)(Safety Goal)和ASIL等級(jí),，以此作為功能安全開(kāi)發(fā)最初最頂層的安全需求,。圍繞安全目標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)，軟件,，硬件的設(shè)計(jì),，開(kāi)發(fā)，驗(yàn)證工作,，依據(jù)生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)文件,，嚴(yán)格過(guò)程質(zhì)量控制，完成生產(chǎn)發(fā)布,，保證產(chǎn)品功能安全,。
HARA功能安全分析方法具體流程
（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）
作為中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)優(yōu)秀電控系統(tǒng)企業(yè),、東風(fēng)汽車(chē)優(yōu)秀供應(yīng)商,、一汽解放“技術(shù)支持獎(jiǎng)”獲得者，汽車(chē)安全性也是英威騰關(guān)注的重點(diǎn),。英威騰專注為整車(chē)廠商提供全系列功能安全產(chǎn)品,，創(chuàng)新研發(fā)新一代功能安全產(chǎn)品，為司乘駕駛安全保駕護(hù)航,。
三大拳頭產(chǎn)品
混動(dòng)乘用車(chē)主控：IFL100-4HD70
車(chē)載CDU：GVD570-P6R6L2R5LLL
中重卡主控五合一：GVD550-5L51
結(jié)語(yǔ)
道路千萬(wàn)條,，安全第一條。
在新能源汽車(chē)領(lǐng)域,，英威騰將持續(xù)創(chuàng)新,，完善功能安全,，不斷為客戶提供更優(yōu)、更好,、更安全,、更具性價(jià)比的解決方案與服務(wù)。
更多信息可以來(lái)這里獲取==>>電子技術(shù)應(yīng)用-AET<<
