隨著科學技術的發(fā)展,，無人機巡檢正在漸漸替代人工巡檢。無人機因其能夠突破地面空間限制,，快速跨越距離而成為了巡檢的利器,。但普通的無人機巡檢還是高度依賴飛手，依賴人工操控無人機,，從而達到巡檢目的,。為了滿足充分釋放人力的需求，無人機智能巡檢應運而生,。無人機全自動飛行系統(tǒng)組成包括：
1. 無人機機場
無人機機場又稱無人機機巢,，是無人機的“精裝房”。在這房子里,，無人機得以儲存,，得以補充能量進行充電換電，得以休息隨時準備出發(fā),。
2.飛行大腦
飛行大腦是搭載在無人機上,，使無人機能夠有“思考”的功能，能夠使無人機按照特定的路線進行飛行,，能夠按識別場景目標的狀態(tài)及異常,，能夠自主返航并安全降落到機場里。
3. 云端控制系統(tǒng)
如果飛行大腦是人的頭腦,，那云端控制系統(tǒng)便是人的思維意識,。通過云端控制系統(tǒng)，能夠?qū)o人機進行任務的下達,，能夠收集識別數(shù)據(jù)并進行分析處理,。
4. 無人機管理調(diào)度平臺
無人機管理調(diào)度平臺是無人機巡檢系統(tǒng)的監(jiān)控調(diào)度平臺，我們能看到無人機的飛行軌跡,，能夠設置無人機的巡檢任務等,。
在無人機巡檢任務中,，復亞智能無人機全自動飛行系統(tǒng)具備高度可靠的飛行能力和飛行邏輯，以及完備的飛行應急自動處理流程,，配備多種精準降落算法,、多傳感器融合和備份、環(huán)境實時監(jiān)測判斷等,，能夠高效完成巡檢任務,。
二、無人機反制存在哪些問題
1,、無人機反制缺乏頂層規(guī)劃和系統(tǒng)化設計,。
目前國內(nèi)無人機反制問題缺乏自上而下的組織領導機構(gòu)，不能統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方面力量,?？傮w規(guī)劃上，缺乏規(guī)劃和階段性目標;戰(zhàn)略上,，缺乏對于戰(zhàn)爭可能使用的無人機的研究;技術標準上,，缺乏規(guī)范與標準;制度機制上，欠缺相應機制,、制度和規(guī)范,，沒有專門的研究機構(gòu)。
江蘇怡美安防專注于智能無人機器防御領域,，專業(yè)從事無人機反制設備的研發(fā)，設計,，生產(chǎn),。擁有1500多平米的生產(chǎn)車間，建設多條專業(yè)生產(chǎn)線和成品組裝生產(chǎn)線,，擁有3D打印機,、注塑機、精密機加工等設備和各種專業(yè)的生產(chǎn)檢測設備,。目前,，已全面形成以市場為導向、以客戶需求為創(chuàng)新動力的產(chǎn)品規(guī)劃與研發(fā)體系,，是領先的以無人機反制技術為核心的低空安防解決方案提供商和運營服務商,。
2、無人機反制技術儲備不足,，設備低端重復率高,。
現(xiàn)代無人機廣泛選用透波性能良好的材料制造，一些具備雷達隱身能力,，紅外信息特征極弱,，很難被探測器發(fā)現(xiàn)。在使用時，還可以刻意規(guī)避敵方固定的雷達站和防空陣地,，反擊和預警難,，而超高空、超高速無人機已經(jīng)被研發(fā)成功,。對于偽裝成低空慢速的空中小目標的無人機,，反制和打擊更難。
3,、無人機技術綜合,，無人機反制缺少相應的人員和技術手段。目前,，無人機反制的專門人員未見報道,，缺乏理論基礎，裝備研發(fā)幾乎沒有,。
無人機作為全新的發(fā)展領域,，機型種類眾多，已經(jīng)形成龐大的體系,。實現(xiàn)對無人機的反制,，需要頂層規(guī)劃、長遠考慮,、體系應對,。只有構(gòu)建開放、通用的體系架構(gòu),，制定相關標準,，有針對性地研制核心技術和核心設備，并逐步開展和完善無人機反制數(shù)據(jù)的收集工作,，才能支撐起無人機反制技術未來的發(fā)展,。
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