憑借續(xù)航,、能量密度等優(yōu)勢，目前多家新能源車企主流動力電池都使用了鋰電池,，但由于國內(nèi)鋰資源有限,，不能同時滿足電動汽車和電能存儲需求,，加上原材料價格不斷上漲，鈉離子電池就成了研發(fā)的重點,。

本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202212/441996.htm

據(jù)了解，在今日召開的鈉離子電池技術(shù)研討會上,，蜂巢能源總監(jiān)江衛(wèi)軍透露,，公司第一代鈉離子電池原型樣件已經(jīng)完成開發(fā),，能量密度110 Wh/kg,。

另外，蜂巢能源第二代鈉離子電池產(chǎn)品也正在開發(fā)中，預(yù)計2023年一季度完成設(shè)計定型,，能量密度為135 Wh/kg；2023四季度計劃完成160 Wh/kg的鈉離子電池開發(fā),，預(yù)計循環(huán)壽命超過2000周。

據(jù)悉,，鈉離子不但在國內(nèi)儲量豐富，原材料成本相比鋰原料更低,，這也給鈉離子電池全面普及創(chuàng)造可能,。

可以預(yù)見的是，鈉離子電池可能會取代鋰電池,，成為動力電池的供應(yīng)主力,。

資料顯示,，蜂巢能源原為長城汽車旗下的電池部門，2012年魏建軍在長城汽車組建了動力電池研發(fā)團隊,，也就是蜂巢能源前身,。

2018年2月,，長城汽車注資13億元設(shè)立動力電池公司蜂巢能源,。

后經(jīng)數(shù)次股權(quán)轉(zhuǎn)讓，2018年12月，蜂巢能源從長城汽車里剝離獨立,，專注動力電池及儲能電池系統(tǒng)的研發(fā),、生產(chǎn)和銷售。

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