新浪科技訊 北京時(shí)間1月4日下午消息，據(jù)報(bào)道，自2020年以來(lái),，芯片設(shè)計(jì)公司ARM的汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收增長(zhǎng)了一倍多。此舉正值A(chǔ)RM在上市之前尋求新的增長(zhǎng)引擎,。未來(lái)數(shù)年，預(yù)計(jì)ARM將在汽車(chē)芯片市場(chǎng)死磕英特爾和MIPS等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，且短期內(nèi)無(wú)法分出勝負(fù)。

　　ARM汽車(chē)產(chǎn)品戰(zhàn)略副總裁丹尼斯·勞迪克（Dennis Laudick）表示,，ARM汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)的增長(zhǎng)速度一直快于智能手機(jī)和數(shù)據(jù)中心等其他部門(mén),。該部門(mén)主要為從電氣化到先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和車(chē)載“信息娛樂(lè)”的一切提供動(dòng)力。

　　這主要是因?yàn)?，現(xiàn)代汽車(chē)需要更多的芯片,，而這些芯片也比以往任何時(shí)候都更貴。由于需求強(qiáng)勁,，預(yù)計(jì)今年汽車(chē)相關(guān)芯片將出現(xiàn)嚴(yán)重短缺,。

　　勞迪克說(shuō)：“一款高端汽車(chē)所配備的軟件系統(tǒng)，可以說(shuō)是目前世界上最復(fù)雜的軟件系統(tǒng)之一,。它基本上就是輪子上的數(shù)據(jù)中心,。”

　　2022年,，ARM的總營(yíng)收增長(zhǎng)了35%,，達(dá)到27億英鎊。其中,，來(lái)自汽車(chē)業(yè)務(wù)的營(yíng)收在過(guò)去的四年中增長(zhǎng)了五倍,。

　　分析人士稱(chēng)，ARM為電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛提供服務(wù)的能力,，對(duì)于該公司今年在紐交所成功上市是至關(guān)重要的,。去年2月，當(dāng)英偉達(dá)（NVIDIA）收購(gòu)ARM交易失敗后,，軟銀就宣布計(jì)劃在2023年3月之前讓ARM重新上市,。

　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　當(dāng)前，ARM主要通過(guò)提供智能手機(jī)芯片設(shè)計(jì)授權(quán)而獲得巨額利潤(rùn)。而投資者所關(guān)注的是,，ARM能否繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),。如今，ARM正面臨著來(lái)自英特爾,、MIPS和Synopsys等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng),。

　　咨詢(xún)服務(wù)公司D2D Advisory分析師杰伊·戈德伯格（Jay Goldberg）表示：“半導(dǎo)體行業(yè)一直表現(xiàn)良好，實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng),。如今,，所有的芯片公司都在追逐下一個(gè)高峰。而汽車(chē)市場(chǎng)至關(guān)重要,，目前還沒(méi)有人贏得這一市場(chǎng),。”

　　勞迪克表示,，ARM目前在全球車(chē)載“信息娛樂(lè)”市場(chǎng)占據(jù)了約85%的份額,，在ADAS市場(chǎng)占據(jù)了55%的份額。包括英偉達(dá),、意法半導(dǎo)體和瑞薩（Renesas）在內(nèi)的前15家汽車(chē)芯片制造商,，都使用ARM授權(quán)的設(shè)計(jì)。

　　但是在傳感器和車(chē)身控制等功能的芯片方面,，ARM面臨著更加激烈的競(jìng)爭(zhēng),。盡管近年來(lái)ARM在為數(shù)據(jù)中心芯片開(kāi)發(fā)IP方面取得了重大進(jìn)展，但目前最關(guān)注的還是汽車(chē)市場(chǎng),。

　　據(jù)悉,，一些高端汽車(chē)包含超過(guò)1億行代碼。到2030年之前,，預(yù)計(jì)全自動(dòng)駕駛汽車(chē)所包含的代碼將達(dá)到5億行,。相比之下，一架波音747飛機(jī)包含約1400萬(wàn)行代碼,。

　　標(biāo)普全球移動(dòng)（S&P Global Mobility）預(yù)計(jì),，到2028年每輛車(chē)的半導(dǎo)體平均價(jià)值將從2020年的700美元上升到1138美元。

　　歐洲芯片制造商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics）的汽車(chē)業(yè)務(wù)總裁馬爾科·蒙蒂（Marco Monti）表示,，即使是傳統(tǒng)的汽車(chē)應(yīng)用也需要比過(guò)去多得多的芯片,。全面電氣化將使每輛車(chē)的半導(dǎo)體價(jià)值增加約1000美元，并且可能需要多達(dá)五倍的芯片,。

　　著汽車(chē)從“大型硬件”發(fā)展為“復(fù)雜的軟件組合”,，ARM也迅速增加了對(duì)軟件工程的投資。2016年,，該公司將大約75%的工程資源投資于硬件,，25%用于軟件,，而當(dāng)前是各占50%。

　　幾年內(nèi)不分勝負(fù)

　　而且,，ARM也越來(lái)越多地為意法半導(dǎo)體和英偉達(dá)等汽車(chē)芯片制造商,，提供在購(gòu)買(mǎi)許可證之前試用不同類(lèi)型設(shè)計(jì)的能力，以此讓他們熟悉其產(chǎn)品,，并在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中吸引客戶(hù),。

　　這種戰(zhàn)略策略對(duì)于ARM在整個(gè)業(yè)務(wù)中吸引和留住客戶(hù)至關(guān)重要，但并不是所有的芯片制造商都被說(shuō)服了,。

　　Mobileye是英特爾旗下的一家自動(dòng)駕駛公司,，占據(jù)了用于駕駛員輔助技術(shù)的攝像頭市場(chǎng)70%的份額。該公司的一些最先進(jìn)的芯片使用了MIPS開(kāi)發(fā)的IP,。Mobileye創(chuàng)始人阿姆農(nóng)·沙舒亞（Amnon Shashua）對(duì)此表示：“我們喜歡購(gòu)買(mǎi)擁有多個(gè)供應(yīng)商的計(jì)算處理單元（CPU）,。”

　　Mobileye使用的其余芯片是內(nèi)部制造的,，包括用于信息娛樂(lè)和展示的芯片,。沙舒亞說(shuō)，如果Mobileye完全依賴(lài)ARM,，如果ARM去年被英偉達(dá)以660億美元成功收購(gòu),，那將是一場(chǎng)災(zāi)難。

　　最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)預(yù)計(jì)要到本世紀(jì)末才能投放市場(chǎng),。在接下來(lái)的幾年里，包括ARM,、英特爾和MIPS在內(nèi)的芯片設(shè)計(jì)公司,，將爭(zhēng)相為自動(dòng)駕駛汽車(chē)設(shè)計(jì)方案。

　　咨詢(xún)服務(wù)公司D2D Advisory分析師戈德伯格說(shuō)：“他們正在戰(zhàn)斗,，但幾年內(nèi)沒(méi)有人會(huì)勝出,。”

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