如何將汽車、城市交通相融合,，也是行業(yè)發(fā)展中的重要嘗試。過去的我們只能通過廣播了解道路擁堵與否的情況,，而今在地圖、輔助駕駛等功能的支持下,，我們甚至可以知道下一個紅綠燈還有多少秒會改變顏色,，并預先對車輛狀態(tài)進行操作。智能汽車的現在與未來,，也在挑戰(zhàn)中充滿了希望,。

智能技術仍然是目前技術發(fā)展的迭代期，信息安全、功能安全,、預期安全等新型安全成為智能網聯(lián)發(fā)展面臨的最主要的問題,。列幾個比較具體的，比如目前的激光雷達可靠性,、穩(wěn)定性不足,，標準還不統(tǒng)一，形態(tài)還在創(chuàng)新,，相對定位不成熟,。交通設施的大數據特別是我國海量的停車場大數據還不成熟，我認為這些都是制約智能網聯(lián)汽車發(fā)展的因素,。從發(fā)展的環(huán)境來看,，由于法律法規(guī)目前還沒有到位以及交通基礎設施建設滯后，目前也是制約智能網聯(lián)快速發(fā)展的一個因素,。

過去的汽車智能是在汽車產業(yè)鏈內引進了智能制造技術,，現在的汽車智能，則是在人類的汽車應用生活中,，全面引進了互聯(lián)網的理念和技術手段,。將汽車改造成為移動的互聯(lián)網產品，是過去和現在最大的區(qū)別,。過去的汽車更偏向于一個駕駛,、出行的工具，而今的汽車則擁有更多的“可能”,。這種可能基于電氣化,，基于自動駕駛的發(fā)展，基于對于人們美好需求的向往,。如今的智能汽車，已經成為了結合自動駕駛,、智能座艙,，甚至車路協(xié)同的一個全新的出行工具。

隨著人工智能,、5G,、大數據等新一代信息技術的迅猛發(fā)展，全球汽車行業(yè)正迎來新一輪的技術革命和產業(yè)變革,。作為世界最具發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展前景的中國汽車產業(yè),，在政策的戰(zhàn)略指導、市場和消費者的牽引下,，全行業(yè)持續(xù)堅持創(chuàng)新驅動,，正在全面推動汽車電動化、網聯(lián)化,、智能化協(xié)同發(fā)展,。這當中,，智能網聯(lián)汽車正在呈現強勁發(fā)展勢頭，成為全球汽車企業(yè)爭相搶占的戰(zhàn)略制高點,。我國政府采取了一系列措施激勵技術創(chuàng)新,、完善政策體系、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境,，有力推動了智能網聯(lián)汽車發(fā)展取得積極成效,。

新能源汽車乘風起，國內的產業(yè)鏈近年來也不斷壯大,。因為新能源汽車技術已經相對成熟,，核心技術領先企業(yè)占據了大部分市場，并且市場份額還在不斷的提高,，而部分無核心技術的企業(yè)轉型較慢的傳統(tǒng)合資企業(yè)逐漸被擠出了中國的市場,。面對挑戰(zhàn)，新能源汽車的數字化也是大勢所趨,，從汽車制造環(huán)節(jié)到能源利用,、人機交互，其核心環(huán)節(jié)都在進行數字化變革,。

智能網聯(lián)汽車,，可以提供更安全、更節(jié)能,、更環(huán)保,、更舒適的出行方式和綜合解決方案，是城市智能交通系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié),，是構建綠色汽車社會的核心要素,。其意義不僅在于汽車產品與技術的升級，更有可能帶來汽車及相關產業(yè)全業(yè)態(tài)和價值鏈體系的重塑,，是國際公認的未來發(fā)展方向和關注焦點之一,。智能網聯(lián)汽車技術仍處于探索發(fā)展階段，技術路徑,、商業(yè)模式,、潛在影響有待進一步打磨及迭代。因此,，各國高度關注政府與企業(yè),、研究機構、社會公眾協(xié)同發(fā)力的生態(tài)圈共建機制建設,，政府引導,、支持并監(jiān)管新技術發(fā)展。

這也意味著，汽車大規(guī)模數字化,，將帶來軟硬件平臺的重構,。在汽車的機械化時代，大家熟知的是傳感系統(tǒng),、方向盤,、剎車等傳統(tǒng)的器件。進入智能化時代,，新能源汽車需要建立全反饋體系,，這些動態(tài)的數據信息必須通過人機交互、數字化交互帶來,。隨著汽車從機械性往計算性升級,，產業(yè)也在加速往智能化邁進。當前世界新一輪科技革命和產業(yè)變革如火如荼,，應主動擁抱智能網聯(lián)汽車推動汽車產業(yè)升級,、出行模式重構的確定性，積極應對技術路徑模糊,、影響機理籠統(tǒng)的不確定性,。

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