受地產(chǎn)行業(yè)拖累,，這兩年家電企業(yè)的日子并不好過,。轉(zhuǎn)型成了大多數(shù)家電企業(yè)的選擇,，而它們中有不少企業(yè)將目光放到了新能源汽車這個當(dāng)下熱門的行業(yè)上,。

　　美的也是其中之一。1月初，美的工業(yè)技術(shù)旗下威靈汽車部件安慶新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地一期正式投產(chǎn),。據(jù)介紹,，威靈安慶基地預(yù)計在2月下旬完成產(chǎn)能爬坡后，將朝著每年100萬臺電動壓縮機,、120萬臺EPS轉(zhuǎn)向電機,、20萬臺驅(qū)動電機的目標(biāo)邁進。

　　作為美的集團有史以來最重要的投資項目之一,，威靈汽車部件無論是在資金方面還是在研發(fā)投入方面,，都得到了集團內(nèi)部的大力支持。根據(jù)規(guī)劃,，威靈汽車部件未來的發(fā)展方向?qū)钠嚭诵牧悴考侥＝M,，再到整個系統(tǒng)解決方案進行演變，這也是汽車零部件企業(yè)參與造車程度最深的一種方式,。

　　為何美的會選擇以零部件作為切入點參與到新能源汽車市場當(dāng)中,？對于如今已形成較為成熟的新能源汽車供應(yīng)體系來說，美的又會面臨哪些危機,？

　　造車“老將”

　　實際上,，美的造車的歷史要從本世紀(jì)初說起。

　　2003年,，恰逢中國汽車工業(yè)創(chuàng)立50周年,，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說也是特殊的一年。

　　這一年,，豐田正式介入中國市場,，福特、別克,、馬自達正式在國內(nèi)上市了首款車型,，中國最大的汽車合資公司——東風(fēng)汽車有限公司橫空出世，奔馳,、寶馬等豪華品牌也紛紛開始國產(chǎn)化,。

　　國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，掀起了一股造車熱浪,。從家電企業(yè)到機械制造業(yè),，甚至酒廠五糧液都開始踏上了造車之路。

　　美的集團身為家電領(lǐng)域的龍頭,，也順理成章地加入了這場造車盛宴,。

　　這里或許會有疑問：當(dāng)年地產(chǎn)行業(yè)逐漸興起,，帶動了家電行業(yè)進入高速發(fā)展通道,，美的為何不聚焦主業(yè),，非要選擇門檻更高的造車行業(yè),？

　　其實，在那個階段,，雖然家電產(chǎn)業(yè)整體增速不錯，但是競爭十分激烈,，價格戰(zhàn)頻頻發(fā)生，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)企業(yè)的日子并不好過,。就拿2003年來說，當(dāng)年空調(diào)市場混亂,、產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，定價999元的空調(diào)隨處可見,，導(dǎo)致中國空調(diào)品牌從此前的400多家大幅減少為140家。

　　因此,，飽受價格戰(zhàn)折磨的美的，自然不會放過中國汽車產(chǎn)業(yè)正在崛起的機會,。

　　通過收購云南客車廠、云南航天神州汽車以及湖南省三湘客車集團等企業(yè),，美的選擇以客車領(lǐng)域作為切入點，進軍汽車業(yè),。

　　美的高層在當(dāng)時曾表示,，投資發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)是其實施以家電制造為基礎(chǔ),，通過并購與重組,，實現(xiàn)由單一產(chǎn)業(yè)向相關(guān)多元產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大舉措,。

　　根據(jù)美的當(dāng)時的規(guī)劃,，共要投資35億元用于研發(fā)以及云南,、長沙基地的建設(shè)。其中,，美的在云南的一期基地計劃產(chǎn)能為3000輛，長沙基地的計劃產(chǎn)能為10000輛,，并喊出了在3～5年內(nèi)，成為國內(nèi)領(lǐng)先的客車生產(chǎn)企業(yè)的宏偉目標(biāo),。

　　理想很豐滿,，但現(xiàn)實并未按照美的的預(yù)期發(fā)生,。一方面,，當(dāng)時國內(nèi)客車市場基本被宇通,、金龍、大宇等幾個品牌壟斷,，而且客車市場消費群體較為理性，并有著很強的地域特征,，對于美的這種跨界造車的“門外漢”來說并不友好。

　　另一方面,，客車市場是一個資金和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對于當(dāng)時供應(yīng)鏈配套不齊全,，且不能保證持續(xù)性資金投入的美的來說，并不是一個很好的入場時機,。

　　最終，在2008年,，美的集團汽車業(yè)務(wù)陷入危機，時任美的集團副總裁的黃曉明宣布暫停美的造車項目,。之后，美的兩大制造基地易主,，其中長沙汽車生產(chǎn)基地被比亞迪以1.08億元接手。

　　沒想到的是,，10年之后，美的會再次與汽車結(jié)緣,，只不過這一次，其選擇從零部件入手,。

　　2016年,，美的開始研發(fā)針對車用的電動壓縮機；2018年,，美的成立汽車零部件公司，并以威靈品牌運營,；2020年,，美的旗下子公司美的暖通收購合康新能,，并將其整合進原美的集團機電事業(yè)部,，升級為機電事業(yè)群；2021年,，美的機電事業(yè)群更名為美的工業(yè)技術(shù)事業(yè)群，同時威靈汽車部件公司正式宣布電機驅(qū)動系統(tǒng),、熱管理系統(tǒng),、底盤執(zhí)行系統(tǒng)三大產(chǎn)品線進入投產(chǎn)狀態(tài)。

　　時也,，命也。新能源汽車的崛起,，似乎給了美的一次切入汽車市場更佳的機會,。

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