2023年2月23日,，由AspenCore與上海市交通電子行業(yè)協(xié)會共同主辦的“2022中國國際汽車電子高峰論壇”在上海舉辦，美新半導(dǎo)體參與此次活動并分享了MEMS傳感器在電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),、電子剎車,、防側(cè)翻,、主動懸掛系統(tǒng)等汽車安全市場的解決方案,。

　　汽車行業(yè)如今正經(jīng)歷一場巨變,，從機(jī)械化走向電子化,，從石油驅(qū)動走向電力驅(qū)動,。被稱為“新四化”（電動化,、網(wǎng)聯(lián)化、智能化以及未來的共享化）,，讓汽車電子零部件在整車成本占比中不斷提升,。

　　隨著零部件廠商專業(yè)化程度的提高，在部分細(xì)分市場中,，這些廠商甚至開始發(fā)揮比整車廠更重要的技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)者作用,。例如安全駕駛輔助、車聯(lián)網(wǎng)和電動能源等最前沿的技術(shù),，為汽車行業(yè)孕育了巨大的增長空間,，同時對產(chǎn)業(yè)鏈也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　隨著“新四化”的發(fā)展,，對芯片的數(shù)量,、質(zhì)量、依賴度越來越高,。汽車芯片的供應(yīng)鏈對安全性,、穩(wěn)定性也提出了很高的要求。

　　作為一家擁有24年MEMS傳感器研發(fā)及生產(chǎn)技術(shù)積累的公司,，美新半導(dǎo)體向全球Tier 1汽車客戶的批量供貨時間已經(jīng)超過20年,。

　　美新獨有的熱式加速度傳感器內(nèi)部沒有機(jī)械部件，撞擊生存級別高達(dá)50,000g,，這種高可靠性對于涉及行車安全的駐車制動裝置（EPB）十分必要,。

　　同時，熱式加速度傳感器的另一特點就是遲滯小,，其輸出偏置在升溫和降溫條件下,，幾乎在同一條曲線上變化，為溫補(bǔ)提供了有利的前提條件,。

　　美新的每一顆車規(guī)級熱式加速度傳感器都經(jīng)過全工作溫度范圍的溫度補(bǔ)償,，從而使車輛的傾斜角度能被準(zhǔn)確測量。

　　美新車規(guī)級熱式加速度傳感器除了被用于電子駐車系統(tǒng)（EPB）外,，還被廣泛用于車輛的動態(tài)懸掛系統(tǒng),，防側(cè)滑電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC），摩托車用側(cè)翻偵測系統(tǒng)（Rollover detection）等,。

　　此外,，美新還擁有車規(guī)級（AEC-Q100 Class 2）AMR 地磁傳感器，其特點是高靈敏度,，高帶寬,，低溫漂，低噪聲,，工作溫度范圍寬（-40~105°C）,，適用于傳統(tǒng)指南針，智能后視鏡,，智能座艙等的導(dǎo)航應(yīng)用,。

　　美新半導(dǎo)體持續(xù)看好隨著EPB，ESC等汽車應(yīng)用向中國Tier1的遷移,，憑借美新熱式加速度傳感器獨有的質(zhì)量優(yōu)勢,，以及中國公司的市場優(yōu)勢，未來美新將不斷擴(kuò)大汽車市場份額并抓住電控懸掛等新應(yīng)用機(jī)會,，在汽車市場加速發(fā)力,。

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