前言：
近日,，國家商務(wù)部與科技部等部門對《目錄》進行了修訂,，其中新增的7項技術(shù)包括激光雷達系統(tǒng),、光伏硅片制備技術(shù)等,。
按照《目錄》要求,，激光雷達系統(tǒng)定位為［車載激光探測及測距系統(tǒng)技術(shù)］,，這是當前全球智能汽車領(lǐng)域，針對高級別自動駕駛技術(shù)研究的核心硬件科技,。
作者 ｜ 方文三
圖片來源 ｜ 網(wǎng) 絡(luò)
激光雷達預測增速驚人,，中國在市場中領(lǐng)先
招商證券分析稱，預計2026年車載激光雷達的市場規(guī)模將超過28．75億美元,，約占整個車載雷達市場的26％,，年復合增長率為66％。
根據(jù)全球知名咨詢機構(gòu)ICV發(fā)布的預測數(shù)據(jù),，到2026年時,，全球車載激光雷達出貨量將達到693．6萬顆。
其中L3級別和L4－L5級別搭載的出貨量將分別增至538．5和155．1萬顆,，2021－2026年的CAGR分別為97．4％和62．9％,，增長速度驚人。
市場研究公司Yole發(fā)布的《2022年汽車與工業(yè)領(lǐng)域激光雷達報告》顯示,，中國在全球車載激光雷達市場中處于領(lǐng)先地位,。
來自中國的激光雷達供應(yīng)商已占據(jù)全球ADAS前裝市場50％的份額，大幅領(lǐng)先于美國,、法國,、德國、日本,、以色列等擁有激光雷達企業(yè)的地區(qū)市場,。
我國的激光雷達產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)日臻完善。不論是上下游都涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀的企業(yè),。
比如上游激光器有炬光科技,、瑞科激光等，探測器及芯片有阜時科技,、芯視界等,；
中游激光雷達廠商有禾賽科技、速騰聚創(chuàng),、圖達通等,；
下游整車廠有包括小鵬、蔚來,、理想,、長城、哪吒、威馬,、零跑等都已開始搭載國產(chǎn)激光雷達識別系統(tǒng)。
新增7項技術(shù),，均為國內(nèi)發(fā)展迅速領(lǐng)域
2020年8月,，商務(wù)部、科技部對《中國禁止出口限制出口技術(shù)目錄》（商務(wù)部 科技部令 2008 年第 12 號附件）內(nèi)容作出了部分調(diào)整,，將屬于軍民兩用技術(shù)的,，納入出口管制管理。
日前,，商務(wù)部在此基礎(chǔ)上又進行了一版修訂,，并向社會公開征求意見。
本次修訂擬刪除技術(shù)條目32項,，修改36項,，新增7項。
新增的7項技術(shù)分別是：光伏硅片制備技術(shù),、激光雷達系統(tǒng),、用于人的細胞克隆和基因編輯技術(shù)、CRISPR基因編輯技術(shù),、合成生物學技術(shù),、農(nóng)作物雜交優(yōu)勢利用技術(shù)、散料裝卸輸送技術(shù),。
從文件中可以看出,，禁止和限制出口的技術(shù)主要涉及互聯(lián)網(wǎng)與信息、光伏與新能源,、自動駕駛,、生物醫(yī)藥等，都是我國近年來迅猛發(fā)展的領(lǐng)域,。
錄入“激光雷達”,，出于戰(zhàn)略層面的考慮
激光雷達技術(shù)出口限制也傳遞出一些信號：在新變局之中，無論是微觀市場主體還是宏觀把控上,，都希望能夠在智能化浪潮下爭奪更多話語權(quán),。
簡單來說，國家并不限制激光雷達公司去國外賺錢,，出口向來是被政府鼓勵的,。
但是國家要限制通過貿(mào)易、投資等方式向境外轉(zhuǎn)移先進技術(shù),，避免國外企業(yè)或機構(gòu)獲取中國的激光雷達技術(shù),。
高工智能汽車研究院預計，2023年國內(nèi)乘用車前裝標配激光雷達交付將沖刺40萬—50萬臺規(guī)模。
這次政策限制激光雷達系統(tǒng)技術(shù)出口,，可能是出于戰(zhàn)略層面的考量,。
因為目前國內(nèi)的激光雷達技術(shù)相對比較成熟，且目前在類似性能下,，國內(nèi)企業(yè)的成本要遠低于Velodyne和Ouster等國外激光雷達公司,。
目前戰(zhàn)場上無人機對激光雷達應(yīng)該有需求，國家層面對此類產(chǎn)品進行限制,，應(yīng)該是為了保證在這一領(lǐng)域的比較優(yōu)勢,。
由于激光雷達尚處在量產(chǎn)初期，不同廠商也在選擇不同的技術(shù)路線進行探索,，競爭格局仍不穩(wěn)定,。
當前，激光雷達市場具有較強競爭力的廠商主要集中在中國,、美國和歐洲,。
出于對其未來應(yīng)用的考量，使用激光雷達構(gòu)建的三維地圖等也都是需要重點保護的關(guān)鍵數(shù)據(jù),，這種保護舉措的正確性也將會進一步凸顯,。
［限制出口］，不是大開的綠燈
雖然此次沒有全面禁止激光雷達系統(tǒng)的出口,，但［限制出口］已然于無形中豎起了一道墻,。
一方面，這對國內(nèi)自動駕駛行業(yè)來說,，無異于能夠保持領(lǐng)先的便捷通道,。
以美國出口管制措施為例，限制相關(guān)芯片技術(shù)的出口一定程度上給中國產(chǎn)業(yè)鏈造成了沖擊,，包括華為手機至今都無法使用 5G 芯片,；
但另一方面，這也讓許多美國廠商面臨利潤大減的風險,，這種情況已經(jīng)在真實發(fā)生,。
對于《目錄》將涉及的激光雷達廠商可能也要面對海外布局所帶來的不確定性。
如何在激光雷達［核心技術(shù)］不出境的情況下讓車企買單,，上車量產(chǎn),，最終實現(xiàn)更完善的自動駕駛功能，將是國內(nèi)廠商需要思考的問題,。
結(jié)尾：
眼下《目錄》仍在公開征求意見階段,，激光雷達廠商還有一段作出應(yīng)對的準備時間。
從更長遠來看,，有關(guān)出口貿(mào)易限制的拉鋸戰(zhàn)或許還將持續(xù),，相關(guān)廠商需盡早制定風險應(yīng)對策略,。
更多信息可以來這里獲取==>>電子技術(shù)應(yīng)用-AET<<
