11 月 20 日消息,，《2022 年降低通脹法（IRA）》和《兩黨基礎設施法》總共向美國電動汽車行業(yè)注入了數(shù)十億美元，鼓勵本土化的電池生產以及充電基礎設施建設項目,。

IRA 為每輛新能源汽車提供了最高 7500 美元的稅收抵免等激勵措施,，而美國現(xiàn)決定另外撥付 35 億美元（IT之家備注：當前約 252.7 億元人民幣）作為基礎設施法的一部分,，用于在全國范圍內推進先進電池和電池礦物的本土化加工制造流程。

美國能源部本周表示：“這筆資金將用于新建,、改造和擴建國內生產電池級處理關鍵礦產,、電池前驅材料、電池組件和電池及封裝制造的設施,?！?/p>

毫無疑問，美國希望在當?shù)亟⒁粋€礦物精煉和電池生產體系,，從而減少對中國和南美在鋰離子等關鍵礦產加工方面的依賴,。

根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，中國廠商目前把控著全球 75% 的鋰離子電池,，加工和提煉了全球超過 50% 的鋰,、鈷和石墨等關鍵材料。就鋰產能而言,，tatista 數(shù)據(jù)顯示美國遠遠落后于澳大利亞,、中國以及由阿根廷、智利和玻利維亞組成的南美鋰三角 —— 而這些國家往往都具備豐富的鋰礦資源,。

美國政府的目標是在 2050 年前實現(xiàn)零排放,，并計劃到 2030 年使電動汽車占所有汽車銷量的一半。它還希望打造本土供應鏈,，而所有這一切都需要數(shù)以十億美元計的投資,。

美國能源部長詹妮弗?格蘭霍姆說：“讓美國置于前沿和中心位置，以滿足對先進電池不斷增長的需求,，是我們提高全球競爭力,、維持和創(chuàng)造高薪就業(yè)機會以及加強清潔能源經濟的方式?！?/p>