2024年3月12日,，上海 —— 納芯微宣布推出基于其自研創(chuàng)新型振鈴抑制專利的車規(guī)級CAN SIC（信號改善功能，Signal Improvement Capability）NCA1462-Q1,。相比當(dāng)前主流的CAN FD車載通信方案,，NCA1462-Q1在滿足ISO 11898-2:2016標(biāo)準(zhǔn)的前提下，進(jìn)一步兼容CiA 601-4標(biāo)準(zhǔn),，可實(shí)現(xiàn)≥8Mbps的傳輸速率,。憑借納芯微專利的振鈴抑制功能，即使在星型網(wǎng)絡(luò)多節(jié)點(diǎn)連接的情況下,，NCA1462-Q1仍具有良好的信號質(zhì)量；此外,，超高的EMC表現(xiàn),，更加靈活、低至1.8V的VIO可有效助力工程師簡化系統(tǒng)設(shè)計(jì),、并打造更高質(zhì)量的車載通信系統(tǒng),。

　　如今，智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過眾多創(chuàng)新功能的集成,，為駕乘人員帶來更安全,、更舒適、更經(jīng)濟(jì)的出行體驗(yàn),。這些功能涵蓋了動(dòng)力總成,、高級駕駛輔助系統(tǒng)、車身控制,、照明系統(tǒng)以及信息娛樂與安全系統(tǒng)等多個(gè)方面,。為了實(shí)現(xiàn)這些功能，車輛內(nèi)部部署了大量的電子控制單元（ECU）,，這些ECU通過車內(nèi)的CAN總線網(wǎng)絡(luò)相互連接,，進(jìn)行控制和數(shù)據(jù)的交互。隨著車載通信網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性的不斷增加,，當(dāng)前主流的CAN FD可能在多節(jié)點(diǎn),、長距離高速數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，出現(xiàn)信號通信故障,，為了確保通信的穩(wěn)定性和可靠性,，額定速率5Mbps的CAN FD實(shí)際使用速率往往被限制在2Mbps以下,，為了突破速率限制，信號改善功能的引入變得尤為重要,。

　　創(chuàng)新的振鈴抑制專利,，大幅提升車載通信質(zhì)量

　　振鈴是指在CAN總線的通信過程中，由于阻抗不匹配導(dǎo)致的信號反射等原因,，使得信號在傳輸線上多次反射,，進(jìn)而產(chǎn)生的一種振蕩現(xiàn)象。振鈴現(xiàn)象可能會(huì)對CAN總線的通信質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響,，甚至有可能導(dǎo)致通信失敗,。NCA1462-Q1采用納芯微自研的振鈴抑制專利，允許工程師在多節(jié)點(diǎn),、復(fù)雜拓?fù)淝闆r下有效減少總線中的信號反射,，降低振鈴現(xiàn)象發(fā)生的概率（如下圖），同時(shí)維持≥8Mbps的通信傳輸速率,，大幅提升車載通信質(zhì)量,。

　　高EMC/EMI/ESD助力提升可靠性，并優(yōu)化系統(tǒng)成本

　　在工況復(fù)雜的汽車應(yīng)用中,，環(huán)境中惡劣的電磁干擾可通過電纜耦合到芯片CAN總線,，可能導(dǎo)致CAN芯片傳輸異常，甚至導(dǎo)致芯片損傷,。納芯微NCA1462-Q1具有國際領(lǐng)先的抗干擾能力,，即使在極其惡劣的電磁環(huán)境中，仍能維持CAN正常通信,，為汽車安全通訊奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),；另一方面，應(yīng)用系統(tǒng)內(nèi)部的電磁干擾也可能對外輻射,，從而對通信信號的傳輸產(chǎn)生影響,。納芯微NCA1462-Q1基于創(chuàng)新的專利架構(gòu)對EMI進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，依照IEC62228-3標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試,，表現(xiàn)如下：

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