3月15日至17日，第十屆中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館召開。論壇以“鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢”為主題,，邀請各界嘉賓共同聚焦產(chǎn)業(yè)變革趨勢,，探索產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路徑。

　　電動化和智能化浪潮方興未艾,，深刻重塑了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈,。借助先發(fā)優(yōu)勢，我國成功引領(lǐng)了全球汽車行業(yè)電動化變革,，而隨著汽車智能化逐步深入,，中國汽車產(chǎn)業(yè)正走進(jìn)創(chuàng)新的“無人區(qū)”：一方面，汽車應(yīng)用創(chuàng)新快速迭代,，不斷刷新消費(fèi)者的認(rèn)知,；另一方面，芯片走向產(chǎn)業(yè)鏈前臺,，以芯片創(chuàng)新驅(qū)動應(yīng)用創(chuàng)新的趨勢愈發(fā)明顯,。

　　作為百人會理事成員，納芯微創(chuàng)始人,、董事長,、CEO王升楊應(yīng)邀出席大會，并以“汽車智能化浪潮下模擬芯片的演進(jìn)趨勢”為話題,，發(fā)表了精彩演講,，向與會嘉賓分享了納芯微模擬芯片技術(shù)創(chuàng)新如何賦能汽車智能化。

　　王升楊出席百人會論壇并發(fā)表演講

　　王升楊在百人會論壇接受媒體采訪

　　更智能化的汽車車身

　　如今,，汽車應(yīng)用創(chuàng)新日新月異,，令人眼花繚亂，其背后離不開持續(xù)演進(jìn)的汽車電子電氣架構(gòu)：從分布式到域架構(gòu),，再到集中式架構(gòu),，隨著系統(tǒng)集成度越來越高，功率密度不斷提升,，對系統(tǒng)中的芯片也提出了新的要求,。以車身域控制器為例，納芯微可提供多通道和更低導(dǎo)通阻抗的高低邊開關(guān)芯片,，以及搭載智能配電曲線控制的eFuse芯片,，可滿足車身域控制器在更多智能節(jié)點(diǎn)、更高功率密度和智能配電等方面的要求。

　　納芯微豐富的產(chǎn)品布局

　　另一方面,，針對車身中后視鏡調(diào)節(jié),、空調(diào)翼板、車窗升降,、電動座椅,、電動尾門等大量需要電機(jī)控制的場景。車身域控制器對傳統(tǒng)分布式ECU執(zhí)行器進(jìn)行了功能融合,，系統(tǒng)對電機(jī)驅(qū)動芯片提出了硬件平臺化,、功能集成化的要求，同時(shí)為了匹配豐富的負(fù)載,，芯片需要針對多種負(fù)載類型實(shí)現(xiàn)診斷和保護(hù)功能,。納芯微提供多樣化的電機(jī)驅(qū)動芯片選擇，電機(jī)驅(qū)動解決方案集成多通道驅(qū)動或功率管,，提供靈活的軟件配置以滿足不同功率等級的電機(jī)負(fù)載,，并支持豐富的診斷和保護(hù)機(jī)制，為車身電機(jī)控制應(yīng)用提供多元,、全面的設(shè)計(jì)選擇,。

　　此外，如何在更小的空間,、更復(fù)雜的電磁環(huán)境下實(shí)現(xiàn)多節(jié)點(diǎn),、高速率、高穩(wěn)定性的汽車系統(tǒng)通信,，也是車身智能化的關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一,。納芯微推出的NCA1462-Q1車規(guī)級CAN SIC，可在星型網(wǎng)絡(luò)多節(jié)點(diǎn)連接的情況下實(shí)現(xiàn)≥8Mbps的傳輸速率,，并憑借高EMC性能,，以及納芯微自研的振鈴抑制功能保持良好的信號質(zhì)量，助力打造更穩(wěn)健的車載通信系統(tǒng),，推動車身的智能化,。

　　更個(gè)性化的車燈交互

　　從鹵素大燈的“照亮前路”到貫穿式LED燈的“律動炫酷”，再到當(dāng)下復(fù)雜多像素顯示的“交互表達(dá)”,，如今,，多像素交互的頭燈、流暢的動態(tài)尾燈越來越成為智能汽車的標(biāo)配,，車燈照明系統(tǒng)在保障行駛安全之外,，被進(jìn)一步賦予了個(gè)性化表達(dá)的需要。隨著LED燈珠數(shù)量的不斷增加,，對點(diǎn)亮每顆燈珠背后的LED驅(qū)動來說,，意味著需要在單顆芯片上集成更多的通道數(shù)，支持更高的電流驅(qū)動能力，并具備更完善的診斷保護(hù),、失效保護(hù)功能,。納芯微提供的LED驅(qū)動芯片，在單芯片上集成至多24個(gè)通道,，支持更強(qiáng)的電流驅(qū)動能力和完善的電路保護(hù)功能,，讓消費(fèi)者在安全享受駕駛之趣的同時(shí)能夠借助溢彩流光實(shí)現(xiàn)充分的個(gè)性化表達(dá)。

　　汽車照明系統(tǒng)發(fā)展趨勢

　　更高效的熱管理系統(tǒng)

　　不同于傳統(tǒng)燃油汽車基于內(nèi)燃機(jī)的換熱方式,，基于電能的新能源汽車需要更智能,、高效的熱管理系統(tǒng)來統(tǒng)籌管理電池、發(fā)動機(jī),、空調(diào)等相關(guān)部件及系統(tǒng)溫度,，在保障汽車的功能安全的前提下獲取更長的續(xù)航里程和使用壽命。當(dāng)前,，熱管理系統(tǒng)正從分布式架構(gòu)過渡到更高效的集成式架構(gòu)，采用大算力的域控制器同時(shí)控制多個(gè)BLDC電機(jī)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)正在普及,，同時(shí)出于降本考慮,，以集成固化算法的智能BLDC預(yù)驅(qū)替代域控MCU的設(shè)計(jì)逐漸走向前臺。納芯微高集成度的NSUC1610小電機(jī)驅(qū)動SoC,，通過將ARM內(nèi)核MCU,，4路半橋驅(qū)動器和LIN接口集成在單芯片上，實(shí)現(xiàn)了對小電機(jī)應(yīng)用的高效,、實(shí)時(shí)控制,，廣泛適用于熱管理系統(tǒng)中的電子膨脹閥、AGS和電子出風(fēng)口等應(yīng)用,。納芯微在傳感器,、信號鏈、電源管理等方向全面的產(chǎn)品布局,，為智能,、安全、高效的熱管理系統(tǒng)提供了一站式的解決方案,。

　　納芯微新能源汽車熱管理解決方案

　　王升楊表示：“過去一年,，我們有幸見證了中國新能源汽車保有量超過2千萬輛的里程碑。從1到第一個(gè)1000萬輛,，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)用了近27年,，而第二個(gè)1000萬輛，僅用了1年零5個(gè)月的時(shí)間,，發(fā)展速度令人驚嘆,。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背后離不開整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的高效協(xié)同。作為中國本土的模擬及混合信號芯片公司,，我們看到芯片技術(shù)創(chuàng)新在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的作用越來越重要,。我們將利用貼近客戶的本土支持優(yōu)勢，加速協(xié)同創(chuàng)新,，在為產(chǎn)業(yè)提供更具競爭力的芯片產(chǎn)品的同時(shí),，持續(xù)為鞏固和擴(kuò)大我國新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢貢獻(xiàn)力量?！?/p>

　　關(guān)于電動汽車百人會

　　百人會以促進(jìn)電動汽車發(fā)展,，打破行業(yè)、學(xué)科,、所有制和部門局限,，搭建一個(gè)以通過研究和交流推進(jìn)多領(lǐng)域融合、協(xié)同創(chuàng)新的發(fā)展論壇為目標(biāo),，其定位為非官方和非營利性的政策和學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu),，是國家在電動汽車領(lǐng)域的第三方智庫，主要開展關(guān)系電動汽車行業(yè)發(fā)展的重大課題研究,，舉辦各種專題研討會和年度論壇,。

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